车辆正对压力低的故障进行排除，之后可能，可变正时，以及增压器的故障均不在出现了，那么还有一种可能就是，压力低的故障进行排除掉了，但是可变正时的故障还继续存在，那么这个故障需要做的事，车辆检查清洗，进排气的可变正时电磁阀，进行更换，试车，如果故障没有被解决，车辆拆卸气门室盖，检查排气凸轮轴巨型花馍损情况，如果发现损坏了，进行更换，如果说拆卸了也没有发现问题，那么需要，重新校队证实，检查确认证实有无问题？如果说证实确认没有问题，那么车辆拆卸可变正时轮，拆卸凸轮轴之后，对机油通道进行吹洗，特别是，排气侧的缸盖机油油道进行吹洗，确保电磁阀到，证实轮区域的油到不可以堵塞，如果确认没有堵塞的情况下，请更换，可变正时轮。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
你好 x6 报油泵压力低 同时报排气凸轮轴卡住
码删了 不会出现 跑个100公里左右又会报
车辆有没有直接删除故障代码，然后再次试车，查看。剩余的故障代码应为每一些故障代码出现，或者说不再出现的故障代码，根据实际情况，可能会影响本次的判断，车辆目前也就是需要确认的，就是您拍照的这个故障代码有没有哪些故障代码是不再出现了？
删了四次 跑个100公里 又报了相同码
是拍照的四个故障代码全部出现，还是仅出现了七中哪几个？
全部出现
报警 就发动机功率下降
压力低 和卡住。凸轮轴 同时。出现。的
您拍照一共有四个故障代码，那么上面那两个故障代码目前是否还会再次出现？
连串问题 一起报的 每次同时报。4个
你好 车子还有个毛病。电子水泵冷车状态 漏水
针对这些问题，我给你做出来每一步的检查维修方案，第一部车辆需要更换机油滤芯旁边的压力传感器，进行更换，如果更换之后问题没有被解决，特别是机油压力过低，相关的故障没有被解决，请更换发动机曲轴皮带轮前面的调节阀，如果说更换了这个，这两个故障也没有被解决，检查机油滤芯是否出现了损坏碎裂，如果机油滤芯也没有问题，请拆卸油底壳，检查机油泵吸油口是否出现了堵塞，如果说检查也没有问题，那么需要更换机油泵。需要注意，在中途的检查，或者是更换每一个零部件之后，问题解决掉了，那么接下来的所有操作都不用再说了。
就是电子水泵运行 冷车状态漏水 车子发着开个几公里就不露了
车辆正对压力低的故障进行排除，之后可能，可变正时，以及增压器的故障均不在出现了，那么还有一种可能就是，压力低的故障进行排除掉了，但是可变正时的故障还继续存在，那么这个故障需要做的事，车辆检查清洗，进排气的可变正时电磁阀，进行更换，试车，如果故障没有被解决，车辆拆卸气门室盖，检查排气凸轮轴巨型花馍损情况，如果发现损坏了，进行更换，如果说拆卸了也没有发现问题，那么需要，重新校队证实，检查确认证实有无问题？如果说证实确认没有问题，那么车辆拆卸可变正时轮，拆卸凸轮轴之后，对机油通道进行吹洗，特别是，排气侧的缸盖机油油道进行吹洗，确保电磁阀到，证实轮区域的油到不可以堵塞，如果确认没有堵塞的情况下，请更换，可变正时轮。
你好 不是。高压油泵吗 跟我。打电脑的个。师傅。怎么说是高压油泵问题
我因为。这个。问题刚更换了一个原厂机油压力。传感器
结果。没跑。多远又报这码了
车辆在原厂电脑读取的时候，可以通过显示故障代码来进行确认，读取的这个故障代码判断为机油系统的故障代码，而非燃油高压喷射系统的故障代码。
嗯 我先怀疑机油压力传感器 刚换了一个 还是报
就检查哪里
本次车辆描述的问题。根据车辆反馈与历史的维修经验给出车辆的建议方案。给出的维修方案主要是供客户参考。辅助完成车辆的检修工作。车辆在实际检修过程中此结果可能会存在差异。这个需要客户有主动预判意识。（车辆真对问题作出的判断完全是根据车辆的描述包括提供的信息作出判断。这个判断主要作用辅助参考完成检修工作而非直接确定的结果）。 （修理工咨询问题需要注意“车辆真对问题描述要客观直接的描述。断章取义的问题描述。以及发现了实际的故障代码进行隐藏。刻意轻描淡写的问题描述。负厂零部件描述为原厂零部件。故障信息检查条件不足直接盲目错误反馈的这类的。都有可能会造成问题判断出现偏差”造成判断错误产生错误结果）。望客户理解
我刚换了一个决对原厂的压力开关 还是报这4个码
针对这些问题，我给你做出来每一步的检查维修方案，第一部车辆需要更换机油滤芯旁边的压力传感器，进行更换，如果更换之后问题没有被解决，特别是机油压力过低，相关的故障没有被解决，请更换发动机曲轴皮带轮前面的调节阀，如果说更换了这个，这两个故障也没有被解决，检查机油滤芯是否出现了损坏碎裂，如果机油滤芯也没有问题，请拆卸油底壳，检查机油泵吸油口是否出现了堵塞，如果说检查也没有问题，那么需要更换机油泵。需要注意，在中途的检查，或者是更换每一个零部件之后，问题解决掉了，那么接下来的所有操作都不用再说了。
好
本次车辆描述的问题。根据车辆反馈与历史的维修经验给出车辆的建议方案。给出的维修方案主要是供客户参考。辅助完成车辆的检修工作。车辆在实际检修过程中此结果可能会存在差异。这个需要客户有主动预判意识。（车辆真对问题作出的判断完全是根据车辆的描述包括提供的信息作出判断。这个判断主要作用辅助参考完成检修工作而非直接确定的结果）。 （修理工咨询问题需要注意“车辆真对问题描述要客观直接的描述。断章取义的问题描述。以及发现了实际的故障代码进行隐藏。刻意轻描淡写的问题描述。负厂零部件描述为原厂零部件。故障信息检查条件不足直接盲目错误反馈的这类的。都有可能会造成问题判断出现偏差”造成判断错误产生错误结果）。望客户理解
后发的这段文字红叶参考一下。
另外一个问题是 n55电子水泵 冷车状态漏水
电子水泵运行 。冷车状态漏水
水泵漏水，那个只是更花漏水的零部件，水泵漏水更换水泵，节温器，漏水的话更换节温器，如果水管漏水的话，就直接更换水管。
发动机热车状态不会漏水 车辆停放时也不漏水
无论什么时候漏水，或者说您只有在漏水的时候进行检查，检查哪个位置就更换哪个零部件。
那为什么热车状态不露 冷车状态漏水 水泵
你好 发动机皮带旁调节阀 配件名称
车辆存在最基本的技术原理，热胀冷缩。这是一个很简单的基础道理。
那个叫做机油压力调节器。
好的 谢谢
👌
你好 还有个问题。我发动机低速行驶 发电机皮带断了
把曲轴油封摩擦变形了点。。漏油
后来。换了个新油封
这故障和这有关联没 皮带。应该。不会。卷进。曲轴箱吧
你是车主？
刚买。的。二手车
拆油底壳吧。一定进去了
我看了曲轴油封 好像还好 就有2个位子摩擦变形了
接着漏油。再报混合气。。换了故障就好了
但跑了。200公里 就报油压
皮带损坏，油泵会进入发动机内部，那么产生的结果就是，造成机油油泵的吸油口堵住，也就是说要拆油底壳，但是你也可以先对外部的进行排查，这个随您。
检查了机油格 也没皮带屑
本次车辆描述的问题。根据车辆反馈与历史的维修经验给出车辆的建议方案。给出的维修方案主要是供客户参考。辅助完成车辆的检修工作。车辆在实际检修过程中此结果可能会存在差异。这个需要客户有主动预判意识。（车辆真对问题作出的判断完全是根据车辆的描述包括提供的信息作出判断。这个判断主要作用辅助参考完成检修工作而非直接确定的结果）。 （修理工咨询问题需要注意“车辆真对问题描述要客观直接的描述。断章取义的问题描述。以及发现了实际的故障代码进行隐藏。刻意轻描淡写的问题描述。负厂零部件描述为原厂零部件。故障信息检查条件不足直接盲目错误反馈的这类的。都有可能会造成问题判断出现偏差”造成判断错误产生错误结果）。望客户理解
您根本就没有完全仔细阅读过这段文字，建议您重新仔细阅读，以下自己先理解一下。
特别是车辆正对问题的描述，要客观直接的描述，断章取义的描述，以及发现了实际，故障代码，进行隐藏，刻意的轻描淡写问题的描述这些，产生的结果就是您可能会把问题的检测方向带跑偏了。
产生的结果就是一次失败的咨询。
好的 理解
你好在吗
你找电脑给车辆编程。编程完试车
压力低那些还是按照昨天的检查
你好 就这个码 刚才去修车店 他说是汽油压力
我现在需要搞清楚 这是报的汽油压力 还是。机油压力
那你让他检查吧
他是汽油压力泵压力低 要换高压油泵
我。就怕把修的方向搞错了
你帮我确定下 是汽油 或机油
就是说检测到目前这个状态，他如果是，描述您的车辆汽油压力有问题，那么我只能告诉你，他根本就没有能力修好这个车，甚至来讲他根本就不懂这车，说得再严重一点，他可能连车都不会修。
就算是他不会修车，他连电脑他都不会用，电脑直接执行检测计划的时候，就会把这个故障代码引导到机油压力测量过程中。他竟然一直坚持描述是汽油压力有问题，那只能说要么修理厂太小了，要么就不懂，这车就是根本就修不了。
关于这个问题的建议维修方案，请看昨天的对话描述。
他说报警时 仪表盘没亮机油灯
他说应该报机油压力灯 我亮的是大发动机故障灯
如果说你认为修理厂检测的没有任何问题，你也可以按照修理厂的检测过程进行检测，如果最终未能解决车辆问题，请参考我的上述描述。
好的 谢谢师傅
按你的思路来 先不换泵
