您好，找到进气vvt执行器电磁阀。插头拔了在电磁阀插角根部接两条线。车辆打着火。怠速状态，不开大灯不开空调。把两个线，一个接电瓶正极，一个接电瓶，负极接通的时间控制在5秒钟之内。接上去之后看发动机怠速有没有产生剧烈抖动，然后熄火现象，看看有没有。如果没怎么变化，没有出现剧烈抖动，检查电磁阀本身检查油道油压。
您好，找到进气vvt执行器电磁阀。插头拔了在电磁阀插角根部接两条线。车辆打着火。怠速状态，不开大灯不开空调。把两个线，一个接电瓶正极，一个接电瓶，负极接通的时间控制在5秒钟之内。接上去之后看发动机怠速有没有产生剧烈抖动，然后熄火现象，看看有没有。如果没怎么变化，没有出现剧烈抖动，检查电磁阀本身检查油道油压。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
故障现象什么时候出现的？
是修出来的故障？
还是正常行驶中出现的问题？
当前维修了多长时间了？
咱们这边的身份是什么？
您好，上面的信息提供一下，有效的知道你这边的身份可以更加有效的沟通比如说您是车主，那么我说太专业的话，你可能听不懂，有效的知道你这个故障的来龙去脉，维修历史情况全部说一下，说的越清楚，描述的越仔细，越有利于对故障的分析判断，避免少走弯路。
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修理工
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怠速的时候很好
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打空调抖动
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清洗了节气门。清洗了喷油嘴。换了鸡脚。不行故障依旧。
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空气流量器都换了。
发动机系统里面有没有报故障码？
开空调正常会有抖动发动机会有负载，轻微一点抖动是正常的，开空调是跟不开空调的时候肯定是不一样的状态。
开空调抖动的视频发一个不开跟开的时候对着发动机拍个视频，我看一下发动机怎么抖的。
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正常的
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正常的很。
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你现在你把风扇插头拔了，你看一下是不是风扇震动的。
发动机是不抖的。
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试过风扇插头拔过
那就不用去修了。那就是你压缩机自身产生的震动。本身压缩机工作就有震动。还有现在看看压力高不高，是不是制冷剂加多了，压缩机负载过大了。这里面震动的话，正常情况下，发动机只要不是出现怠速不稳，忽高忽低的那种，然后更换原厂的发动机固定悬置就可以解决问题，也就说你换的配件可能有问题，你顶起油底壳看看有没有减缓，如果减缓更换原厂的上4S店更换原厂的发动机固定悬置。
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所以啊，你就不用去修了，只能是到4S店换原厂的试试了，没啥毛病的。
现在看视频的话是没有问题，现在的话就看发动机里面有没有什么故障码就行了，如果发动机里面没有故障码就不用再去修了，如果发动机里面有多缸失火的故障码，或者是有正时凸轮轴传感器相关故障码的话，去修故障码的问题，如果没有什么你就不要去再去修了。
对于发动机而言的话，如果是燃烧室内积炭过多气缸压力不均匀，不平衡活塞连杆重量等等不一致不一样以及发动机正时存在偏差就压力不足等等这些都会自身就造就出来发动机的一个不平稳，但是呢，不会说是非常的明显。只是说会有所差别。排气管有堵塞，进气系统有堵塞等等都会进行影响。但是如果是轻微的一次不用查的是不用维修的。就是说什么意思呢？比如说一个发动机，那么它没毛病的基础上，比如说新车在试验场地的时候它能够达到最大输出扭矩我们打个比方能够达到290牛米。能够达到最大的功率。145千瓦。但是你发动机正常拆掉再重新组装上去，那么你这个最大的输出功率和扭矩就没有那么大了，就会错点就会损失了。但是这个你正常开可能是感觉不出来，但是通过专业仪器设备的话，他立马就是要少几十米。比如说就变成了260牛米或者是230牛米，最大输出功率120千瓦或者是130千瓦等等。中间的话跟装配是有很大的关系的，跟你装配的这个环境以及螺丝的安装扭矩力矩等等综合配合出来的一个东西。那么这些的话，它就会影响到你的发动机的一个最大做工，最大的输出动力参数。而对于这些的话，那么我们现实中是无需维修的。所以你上面的这些描述包括视频来看的话是没毛病的，跟压根就不用去修，因为你没法修，你换发动机都不一定好，因为看视频的话是没毛病的。剩下的振动你就顶起油底壳看看就就可以了，剩下有的是车车身前车减震包那一块变形。导致发动机在这个发动机舱里面啊固定的时候存在有位置偏移较劲等现象，这个都会加剧发动机对这个振动共振的放大。
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对，现在除了这样你别的你没法修，因为你不可能因为这去把发动机全部修一遍，你就发动机修也不可能达到那么的均衡，因为开空调是有负载，你这个时候就开空调之后你看换机转速是低了还是高了，还是保持着不变，如果是开空调的发动机原来不开发动机750，开了空调之后变成600转了，这个的话可以到时候考虑更新一下发动机电脑的程序。
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发动机转速上面的提升是没有毛病的，只要是开空调会提速，这个控制程序上面没有毛病。
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调不了的都是程序已经设定好了。
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发动机里面现在故障码有没有？
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找到进气vvt执行器电磁阀。插头拔了在电磁阀插角根部接两条线。车辆打着火。怠速状态，不开大灯不开空调。把两个线，一个接电瓶正极，一个接电瓶，负极接通的时间控制在5秒钟之内。接上去之后看发动机怠速有没有产生剧烈抖动，然后熄火现象，看看有没有。
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这就几乎没反应，需要剧烈抖动然后熄火。
再接到排气的那个试一下。
把电子阀拆下来在下面拿出来通电断电，看电磁阀工作了没有？有没有产生电磁阀阀芯串动看看有没有。
这个接上去之后发动机正时就错了，发动机里面会缺缸抖动，然后熄火。
