控制逻辑或者电瓶本身问题。
你好
启动时需消耗大量蓄电池电量。车身模块在检测到电压低于一定值时，断开大灯输出，以确保启动顺利
启动时尽量不要开远近光等耗电
为啥启动瞬间只会灭一测，如果是电瓶电压不够不是不是应该两个灯同时灭一下或者暗一下呢
但我有的时候启动左侧灭一下有的时候右侧灭一下
但是都是只有会一侧出现
灯光其他情况下都正常是吗
这个情况应该是跟模块的节电逻辑有关
只要启动后就正常啊
就是有的时候启动左侧会灭一下，然后熄火再试可能又会是右侧的灭一下
灯是行车灯，还是近光或远光？
模块控制逻辑
近光灯
启动时开灯光不好。
因为是自动大灯晚上只要通电大灯就自己亮了
亮一切正常，但是就是启动的瞬间，有时出现左侧灭一下有时出现右侧灭一下
但是车内中控跟顶灯没任何变化
启功时的电压降很大。美系法系车达电烧模块就是启动瞬间电量变化造成的
近光和远光灯属于大用电器
达电烧模块啥意思
就是车辆没电时，并电瓶启动车
意思搭电烧模块？
奔驰宝马保时捷都有烧模块现象。就是启动时突然的电压电流造成的，所以，启动时要注意
当然如果车辆本身电瓶电压足就不会
车灯灭一下，或左或右，应该是模块节电的一种表现
电瓶电压不够，搭电不是增加电压么，怎么会烧模块呢
所以说，突然的变化
意思这种不换电瓶继续使用可能还会对模块有影响
你抽时间测下，你车的电瓶情况。其他GS好象从没出过这种现象
主要就是想不通就是启动瞬间如果是为了省电不应该两个灯都灭下么，或者每次都出现一侧同一个灯灭，但我的有时左边有时右边
测了电压好像说11.7
启动瞬间的电压吗
我是18款帝豪GS领潮版
可能是
近光灯是受车身控制模块BCM控制的。如果模块有问题，应该是亮不起来的
意思排除模块问题可能是吗
对
师傅再打扰问下哈就是1.4t领潮版你们遇到过叶子板内衬渗水的没
内衬是塑料的怎么会渗水？
除非内侧的隔音棉有水，会渗出来
就这个覆盖件里边
雨水正常情况下是顺前挡风玻璃流到积雨板，然后从两侧排水孔出去的
不知道
师傅你说搭电烧模块，那换新电瓶电压不是也变化了
新电瓶一般情况下，不会有问题
那不也是电压变高了么
像并电瓶启动不就是为了提高电压么，电压高了会烧模块，但是到时候换新电瓶电压不也同样变高了
只要电压稳定在一定范围之内即可
像凉快电瓶连在一起电压不就变高了么，都连在一起了会电压不稳定么
电瓶的并联和串联是不同的，师傅
并联不是两台车连一块吗
像在售后换电瓶跟原车的一样的吗
4S索赔一般都是原车
不是，就是在售后自费换
好像说4s索赔电瓶都是售后电瓶就是别人用过经过维修的好像是
不是
自费换的跟原车不一样是吧
你要求原车，自然换原车的。就是有点贵
