燃烧不好，打火费劲，且打火时冒黑烟，打着火就好了，一切都正常了，火花塞头是黑色的，换新的打几次火也变黑了，求解
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段普松

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-12-03 12:47:38

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你好，混合气过浓，测试喷油嘴

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属于缸内直喷

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测试喷油嘴

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可不可能和电脑给的信号有关？

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启动之后一切正常，证明电脑应该不存在故障

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很有可能是喷油嘴泻压

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每天早上第一次启动，转速都会掉到500转然后马上弹到1800，然后恢复正常。熄火以后重新打火就没有这个现象。已经清洗过节气门，节气门也匹配了的，换过火花塞，做过保养，也用了燃油添加剂，还是没用。

根据您的描述分析:可能原因为高压油泵不保压导致，通过电脑数据流进行分析，冷车是否油压过低导致怠速不稳，或是因为清洗节气门后螺丝滑牙不能锁紧导致漏气。

陈明杰

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宝马X5早起要打好几次才能着火，汽油滤和火花塞都换了，电脑检测没有故障，到底是哪里出了故障。有的说积炭多了我一直用燃油宝，节气门也清洗了，到底怎么办呀

于永洋

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你好，我的车是宝马x5美规版。2013年十月份购买的。至今跑了62000公里。最近几天经常出现这种状况1车在行驶中正听着音乐、中控显示屏一下就变成红色了，音乐也随着停止了、需要过几分钟自动恢复。2在熄火停车的时候车钥匙拔不出来，车里的任何按键都不好使，只能手动打开车门。大概过五到十分钟车内的显示屏才能亮了。车钥匙才能拔出来。3前面显示屏显示SOS车的天窗打不开了、正驾驶及副驾驶员头顶上的灯不亮了4还有一种症状就是刚刚打火启动车上会显示4乘4。需要跑一会儿就没有了。5偶尔显示电子驻车器失效。前四个月刚刚换了分动箱电脑。请问大师这是怎么回事？

需要进一步的检查，分动器的问题肯定是分动器内部磨损严重了导致的

汪帆

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2012年8月买的美规版宝马X5，E70。目前行驶72000公里左右。去年冬天出现了车辆启动熄火的问题。车子一直停在室外，如果温度低的话，早晨去启动车一定就会出现启动熄火的现象。先是感觉启动时点火的时间比平时要长，好不容易启动了，紧接着就是出现抖动，然后转速表指针上下跳动，随后转速指针猛然下降到几百转，几秒钟后汽车熄火。夏天秋天不会出现，就是冬天温度低的时候会出现这个问题。但是只要启动着以后行驶一段时间，这一整天就不容易出现这个问题了，然后车辆停一晚，第二天还是这样。后来我就启动的时候踩油门，将转速保持在两千转左右，持续几十秒以后就不会出现熄火现象了，但是后尾排气管会冒黑烟。我叫人用电脑检测过故障码，好像是说排气阀还是废气阀怎么了，具体的没记住。今年这两天我们这边下雪，然后我早上启动时又是这个情况。我今年已经换了火花塞，但是还是这样。请教一下师傅，这个是什么问题。谢谢

车辆故障。建议确认燃油系统无故障。电脑检测要确认故障码。并维修。根据实际情况。建议清洗气门积碳。包括升级发动机程序后试车观察车辆故障并排出故障

李文东

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您好，前段时间我经过涉水路段，上来后发动发动机故障灯亮了，发动机抖动厉害，排气管冒白烟，但是一直没有熄火，我打电话给宝马4s店，让我熄火，然后拖车拖到4s店，拆开进气系统空滤湿了，进气气管里也有水，判断发动机轻微进水，然后他们手动转动曲轴，能转动，又用一根铁棒伸到火花塞里量了活塞上支点，说应该问题不大，然后他们换了机油清洗了节气门这些，然后我现在开了一个月没有问题，我想问下会不会有后遗症，比如曲轴这些轻微变形，没有检查出来【车型：宝马X5】现在原地打方向怠速会升到800转下不去，感觉方向盘有点抖，感觉现在加速没有像以前的推背感了，

你好，只要在水里没有熄火就没有问题！放心使用！

认证技师

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06年的(E53)老X5了，大概在3年前一时兴起去改了改音响及中控，在改装的过程中就有碰到一次熄火，当时就让改装音响的老板跟随我到专修厂接上电脑检测并无任何故障，也就没当一回事了。可是在接下来的这3年里偶尔出现低速行驶中熄火，屡屡到专修厂电脑检测都无查出任何故障码，期间更换过怠速阀，清洗过节气门，查看过空气流量计也无问题等等，经验老道的技师们也是毫无头绪。只好来发帖请教各位大神们有无碰到类似问题或者该如何解决此毛病。症状：低速行驶中熄火，转速指针在1000-2000转之间，常出现在堵车路段走走停停，熄火时并不是颤抖后熄火，而是直接熄火，熄火后马上又能打着火，且一切正常，仪表台无任何提示故障灯。

陈泽锋

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宝马新车在行驶过程中进水熄火，但是没有二次打火，去四S店清洗后，今后开有影响吗

你好，车辆在行驶过程中进水熄火。有二次打火，首先去四s店让维修人员清洗，把火花塞拆开，转动曲轴排水。曲轴如果可以正常转动的话，说明发动机没有问题。清理线束插头。就可以着火，对今后开是没有影响的。如果转动不了曲轴，。说明发动机内部连杆或者气门有问题，需要拆开发动机维修。但修好以后对今后开也是没有影响的。

韩鹏

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宝马X5 N523.0 今天换了火花塞打不着火换回旧的也不行

您好，由于没有故障码根据您的故障描述，怀疑点火线圈和发动机电脑，因为火花塞只能干扰到这两个部件，安装火花塞需要用到万向节，火花塞扭力30牛米，不按照标准扭力安装点火会不准确。

刘佳

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2005年E53 3.0车型，行驶30万公里。一手车，没交易过程。4乘4报警灯常亮，换过两个拆车马达，当时清完故障码，重新编码后故障灯消失，过几天又亮。因为小县城没有宝马专用电脑。报分动箱故障，滑块故障，转向角传感器电源故障。但是数据流各数据均正常，包括偏转率。现在有半个月了，有一次打死方向盘有撞车顿挫感现象，有次低速行顿挫感强烈，熄火重启后就好了。但这两个现象就出现过一次就没有出现。每次故障码用通用电脑清不掉，非得编码才可以。但是跑几天后灯又会报警。求大神帮忙分析一下，到底是换个新的四驱马达，还是分解分动箱检查摩擦片，或者查看转向角传感器等，怎么办？

建议更换电机和分动器，或维修，检查一下相关线路，分动器模块

郭伟

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宝马x5 2011款 11万公里，最近总提示蓄电池耗电增加，平时开车正常，上高速地板几次提示发动机无法提供全部动力，丢缸，熄火重新打火提示消失，激烈驾驶又提示，是否要更换高压包和火花塞，还有其他可能吗

您这个的话，有可能是火花塞，还有可能是点火线圈导致的缺缸提示蓄电池的话，蓄电池就有可能是蓄电池本身的蓄电不好的问题，

林同军

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