2005年E53 3.0车型，行驶30万公里。一手车，没交易过程。4乘4报警灯常亮，换过两个拆车马达，当时清完故障码，重新编码后故障灯消失，过几天又亮。因为小县城没有宝马专用电脑。报分动箱故障，滑块故障，转向角传感器电源故障。但是数据流各数据均正常，包括偏转率。现在有半个月了，有一次打死方向盘有撞车顿挫感现象，有次低速行顿挫感强烈，熄火重启后就好了。但这两个现象就出现过一次就没有出现。每次故障码用通用电脑清不掉，非得编码才可以。但是跑几天后灯又会报警。求大神帮忙分析一下，到底是换个新的四驱马达，还是分解分动箱检查摩擦片，或者查看转向角传感器等，怎么办？
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郭伟

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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建议更换电机和分动器，或维修，检查一下相关线路，分动器模块

2017-04-26 13:25:40

这个里程了，分动器内部问题的可能比较大M54 6缸自然吸气发动机

您的建议是先分解分动箱？先不要盲目更换四驱马达和传感器等配件，是吗？或者说我把车开到省城找专用电脑，能准确查处故障吗？

对，这个里程了，如果离合器片打滑，换马达是解决不了问题，或短时间解决问题

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车辆目前的问题，根据车辆的实际情况，本次视频咨询的操作流程，可以明确的是已经完成了蓄电池的登记注册工作，但车辆在关闭钥匙的时候，马上仍然会关闭车辆的，中央显示屏在实际的电脑诊断中发现了一个数据信息，就是车辆识别到了电平传感器的故障，但本次已经进行了清除，那么根据车辆的整体情况，现在按照我的。描述在车辆发动机舱的位置进行充电，也就是我在视频咨询视频当中描述的两个位置。进行充电，尽可能地根据实际情况，要充电四个小时以上，也就是推荐充一晚上，然后第二天是车管查车辆，这个提示状态信息是否可以恢复正常，如果不能恢复正常的情况下，重庆进行诊断确认蓄电池IBS传感器的这个故障是否再次出现了如果出现的话必须要进行更换了这个蓄电池传感器。

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杨浩

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