根据本车工作原理，高压喷油嘴的工作峰值达到60伏，这是我们用示波器直接测量过的数据，电瓶电压只有12伏，最高14伏。试问一下，这个60伏的峰值哪里来的呢？
答案是发动机控制单元给的。喷油嘴的供电和打铁都是发动机控制单元给的，在发动机控制单元里面有一个电源芯片，负责给高压喷油嘴供电。这里的分析就把问题锁定在发动机控制单元了。
第二条，新发动机控制单元无法着车，旧发动机控制单元可以着车，但是1-4缸不工作，2-3缸工作，说明什么？说明问题还是在于发动机控制单元。
那么为什么发动机控制单元容易坏呢，根据个人经验，我总结有两个方面，第一是发动机控制单元的供电和打铁有问题，可能存在虚接或者供电电压不稳定。第二条是发动机控制单元到喷油嘴的线路，以及喷油嘴有问题。根据欧姆定律，如果线路或者喷油嘴有接触不良或者存在电阻过大，会引起峰值升高，那么电脑板就容易坏。
针对本车问题，建议重新梳理发动机控制单元的线路，检查喷油嘴电阻，检查发动机控制单元到喷油嘴的每一根线。对于发动机控制单元，要么维修，要么更换。
