发动机发动后急加油门时发动机器钢盖发出口哨一样的声音大约20秒左右问是否有

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根据你的描述，如果这个声音是发动机和变速箱连接都不会发出来的，那有可能就是变速箱里面发出来的。也有可能是变速箱里面的液力变距器有问题，加油门的时候会发出这个声音。如果这个声音是发动机和变速箱连接都不会发出来的，那有可能就是变速箱里面发出来的。也有可能是变速箱里的液力变距器有问题，加油门的时候会发出这个声音。这个就是说把车辆升起来之后，然后启动车辆，然后扔在车底下面听踩油门出现这个声音，如果确定是变速箱这个位置出现的，那就是变速箱里面的这个液力变矩器。有关系的，这个肯定是有关系。先把变速箱油彻底用循环机更换掉，然后如果还有这种声音在检查。就是按照刚才说的，把车辆升起来之后启动，然后踩油门。如果说这个声音还在变速箱的这个位置，那就是变速箱的液力变矩器。

怠速的时候这个发动机右边有这个声音的话，这个是属于正常现象，是发动机气门，还有凸轮轴机构正常运作的声音。如果急加速的时候，发动机行的话，这个需要着重检查一下，看一下发动机是不是燃烧不好，或者是动力不足导致的声音大，需要着重检查一下。

发动后呜呜呜响，声音像是从发动机内部传出来的，机油盖打开吸力好像有点大，如果不盖紧会呜呜叫，换了两个气门室盖，今天还换了个进气岐管，还是一样，加速或者减速听到一个呼呼呼的声音，故障又一个没有【车型：宝马3系 2010款 320i 豪华型】 这种情况首先需要检查一下曲前曲后油封有没有问题，还有就是正时轮有没有问题。

现在的这个发动机的涡轮增压器介入转速都是比较低的，1200转一千三四百转涡轮增压器都会介入。所以说这种口哨声还是涡轮增压器有问题导致的，或者是涡轮增压区安装的管路这些看一下，需要检查有没有安装到位，还有就是涡轮增压器上面的泄压阀，看一下有没有问题。声音大就是涡轮增压器转速高了之后导致的这个声音大的。就是说更换的这个拆车件的这个涡轮增压器可能本身就有问题，或者是安装的这个管子，这个位置没有安装好，这个具体是需要检查的。

仅针对车辆常见的四款车辆来进行描述，第一，此款车辆与其他非传统N20发动机没有特别明显的区别，仅存在一些机械部件，改用高压电零部件驱动，达到车辆工作，而车辆在运转过程中出现描述的这个声音，特别是怠速比较明显的情况下，而使用听诊器也确认为，发动机内部传出来的声音，根据车辆的维修历史。包括车辆在既往的维修当中，可能存在的就是活塞连杆，安装位置存在错误，在拆卸的时候必须要做标准的标记，才能准确确认。第二个问题，车辆机油泵，车辆机油泵在工作的时候会产生类似的声音，而这个声音大部分情况下都会在拆卸安装之后，穿出来，这个情况下，需要根据实际声音的大小来做出下一步的，故障之夜，力主声音特别小的时候，车辆只需要正常继续使用，而不做其他任何操作。第二车辆，声音偏大，而这个时候要观察发动机的机油压力工作状态是不是正常的，如果声音特别明显，或者是很明显的状态，发动机借以高转速运转一段时间，而需要注意车辆使用的机油，必须达到符合使用标准的机油，推荐使用嘉实多，或者是，壳牌的宝马原厂发动机油。此生也还会存在于一些其他的发动机拆卸之后，未按照标准的安装位置安装造成的。包括发动机的连杆瓦，曲轴瓦，安装位置与之前的错误，均可能会造成此问题的出现，而最大的一种可能也是不算太常见的，但不是此款车辆可能性，就是车辆大部分在进水之后，安装维修之后就有可能发生这种情况，一般情况下维修的方案是更可怜的，20款车辆连杆非标准的偏置连杆，也就是说这个连杆正常垂直状态下是偏向发动机气缸的某一侧，而不是垂直向上的，这个偏差很轻微，如果不注意安装错误，就会造成这个现象的出现。这个偏差很轻微，如果不注意安装错误，就会造成这个现象的出现。正常情况下，这个声音而非描述的这个声音是因为发动机内部工作进过曲轴箱的，共震之后，发生了争议性的改变，然后出现了目前的这个现象，经过一系列的操作之后，生意会发生不同的变化，而根据车辆的实际描述，此声音偏小，车辆，如果在刚刚装完发动机的情况下，推荐车辆运转一段时间，然后观察车辆实际状态，如果存在明显的，拆装不确认的情况下，那么车辆有必要考虑之前的拆卸安装是否符合标准

发动机有吹口哨的声音，可能是发动机皮带的声音。加油门有异响，建议到维修站师傅听一下是什么部位发出的。我们没有听到声音无法准确的判断

哒哒的声音对于这款车，液压挺柱易出现磨损，噪音大，特别是热车后，声音消失。这种情况之后建议用机油的话就用稍微稠一点，再有就是说增加一下热车的时间，这样子会减少对发动机的损伤。

进气管处有响声且有故障代码，故障信息为高负荷状态下混合气过稀，初步判断为进气系统漏气导致。检查进气岐管上真空管是否漏气，检查节气门密封垫是否漏气，查看进气岐管接口处是否漏气，检查进气岐管壳体是否裂纹损坏！如有异常更换进气岐管，测试是否正常！