起亚前轮球笼油封都好着挡泥板下没有异物但急转弯採闸时出现异响

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您的问题是车辆外球笼损坏车辆加油时会不会车身抖动？第一，若损坏严重，间隙过大，会产生车身抖动的，一般情况下都是低速行驶抖动，而且打死轮时球笼会有异响的。

车子右转有异响的可能原因和相关解决方案: 第一，外球笼异响，车子右打方向打死发出嗒嗒异响。这种情况一般都是外球笼磨损导致，可以检查一下外球笼套有没有破损。必要时更换外球笼！ 第二，下摆臂和平衡杆出头跟减震顶胶平面轴承。如果只是轻微打右转都会有异响。就要检查一下右边底盘的相关零部件是否有松动现象，有松动需要更换。 第三，方向助力泵异响，液压方向车行的话，助力泵有问题或缺油也会异响。

你好嗒嗒声音一种高压油泵一种异常情况发动机哒嗒嗒的响有两种情况：一种是正常情况的响，一种是不正常情况的响。 1.正常情况响，分为三种情况。缸内直喷技术的弊端，碳罐电磁阀运行，汽车冷启动。二是碳罐在工作过程中，被吸附的汽油蒸汽与空气进入气缸内燃烧，发出哒嗒嗒声。三是汽车在冷起动时，油泵在冷启动时尚未完全建立油压，正常运转一段时间后声响将消失。出现异常情况时，发出咔嚓响，需要对发动机进行检查和修理。 2.车辆做了质保检测，在怠速状态下打开发动机盖可能会发生咔哒异响。可以是气门或喷油嘴的声音，碳罐电磁阀工作时也有类似的声音。 3.着车后发动机“哒哒哒”地响，这是气门的声音。特别是在凉车着车后，因为此时机油的压力还没有上升，所以发动机“哒哒”地响。你的车如果长时间停放就会这样。 延伸：进气门和排气门交替打开，进气门打开，吸进可燃油气混合物，以便于在气缸内燃烧，推动发动机运转，排气门打开是为了排出混合气燃烧后的混合气(当然还有没有完全燃烧的混合气)，而气门的结构就是贴在燃烧室上面起密封作用的，而气缸和气门都是金属的，两坨铁不时的分开贴合难免产生碰撞声；至于凸轮那里为啥会有声音，也是因为结构原因，一般凸轮那里和有个叫摇臂的朋友配合的，他俩之间也有间隙，发动机工作的时候他俩也会来回不停地发生轻微类似于碰撞，也是俩铁疙瘩，也可能会有那声音

检查水泵，发电机，有没有间隙，没问题考虑助力泵质量不好，还有助力油管堵塞也会影响

您好，这个要看你开车的路看如果你打转向他加油的时候，有时候他想可能是那个球笼的声音要问球笼，如果是其他可以上一下的响，可能是底盘那个下摆臂球头或者那个前悬挂有松动了。检查半轴球笼，还有下摆臂那个球头，还有那个前桥那个固定螺丝固定胶套。

你好，根据您问题描述分析。转弯时出现一项重点检查，外球笼。也就是半轴上的等速万向节。这个部件在转弯时吃劲的时候容易出现异响。其次就是检查减震器是否在转弯时，压力轴承上方出现异响的情况。您这个最好找维修人员帮您试一下车，可能您自己没办法直接判断故障部位。将车辆举升以后，检查外球笼防尘套是否破损如破损，要检查球笼是否出现过度磨损，出现了异象。其次需要检查减震器的压力轴承或者是下肢臂，有没有一项都需要检查一下。但多数都是转弯出现异响，是这两点容易最容易出现，一个是外球笼，一个就是减震器。

迈腾打死方向有异响的可能原因和相关解决方案: 第一，平面轴承和平面胶，平面轴承发卡会导致打方向打死的时候弹簧不跟着转过来就会有发卡的异响，可以上点润滑油，必要时拆下来检查更换。 第二，外球笼异响，外球笼磨损严重的话，会导致打方向行驶的时候异响，这种情况一般是打死方向的时候才会响，可以试一下车是打哪边方向行驶异响就要注重检查哪一一边的外球笼！

一、调试因素。由于车辆出厂投放前，刹车没有做好调试，使得很多车的车轮在不捏刹车时仍然存在制动干涉（也就是蹭刹车），车轮无法空转。骑行时车轮被刹车影响，就好比我们捏着刹车去骑车，阻力非常大。这是非常重要的影响因素，尤其是普遍应用的抱闸车型，轻微的制动间隙会造成非常大的制动力差别，从而阻力差别也非常大。如果大家的车配置都是一样的，而骑行阻力有非常大的差别，一定要先查看这个因素；花鼓，特别是滚珠花鼓，轴档的压力对车轴转动阻力影响较大。另外链条的松紧情况也有影响，特别是链条过紧导致踩踏时阻力增加。但是这两者相比制动，影响非常小。其他情况如挡泥板剐蹭等概率就比较少了。 二、如果车况调试正常，那区别就在于零部件的性能了。轮胎的滚动阻力影响巨大，实心胎不同的设计不同的材质，橡胶发泡，合成橡胶，热塑弹性体，聚氨酯弹性体，聚氨酯发泡体等。使得彼此之间的弹性，缓震，摩擦系数等的数值完全不同。在性能上的差距十分巨大，这是非常关键的因素。这种差距基本上接近于充气轮胎亏气时和满气时的差别；然后我们会关注车轴的转动阻力，很多人都会明白普通滚珠珠档珠碗轴承和密封轴承（台湾成为培林）在转动顺畅上的差异（当然高级的滚珠结构并不逊色甚至表现更优秀，但我们只讨论目前共享单车使用的级别） 第三，一个有趣的设定，就是齿比。如果齿比小，同样的轮胎规格上，齿比小的骑起来就会省力，齿比大的费力。但是注意我说的是力，而不是能量。总能量都是一样的。小齿比省力但是你要蹬的圈数更多。可是这里就非常有趣了，省力是非常直观的感受，于是调整齿比是很多共享单车优化体验的方法，特别是一些阻力较大的车型，可以让齿比更小些以抵消。但是本质上这会导致骑不快，因为消费者不会因此愿意提高踩踏频率，那会让他们发现这个车子其实还是难骑的。（变速车不考虑在内，但是变速车的各档齿比设定同样也是非常重要的）。

打方向的时候会出现响声的话，需要检查下支臂的球头，还有下肢臂的橡胶套，还有需要检查这个方向机的拉杆球头，还有需要检查这个减震器上座上面的压力轴承，看一下有没有松动，有没有间隙比较大，还需要检查方向盘下面的转向柱十字轴连接的位置，看下有没有松动，还有需要检查这个半轴球笼连接的位置，这几个方面都是需要具体检查，看一下有没有松动或者是老化或者是嗯摩擦的声音。这几个方面都是需要具体检查处理的。

您好，一般油门踏板震动和球笼并没有直接性的关系，如果是您更换完囚笼之后，出现了方向盘震动或者行驶当中，出现了车辆跑偏的情况，方向盘震动比较明显的情况可以重点看一下轴承，或者是当时更换球笼的时候，是否有安装到位？油门踏板的震动基本上都是发动机舱传过来的振动现象，如果车辆的公里数比较长，建议着重检查一下发动机的机爪胶和变速箱的鸡爪椒，看看是否存在老化的情况出现，感谢您的提问