我个人比较倾向于可能高压喷油嘴存在问题，建议倒换高压喷油嘴，通过观察混合气浓度以及高压压力进行大致判断。
你这个车行驶了多少公里了？有没有看失火的时候是在中速还是在低速？
行使了6万多公里
能看清吗？
故障码看不清，怎么这么多故障码？
怎么还有点火线圈呢？
把这些故障码全部清除然后跑一下能够读到什么故障码，这里面感觉有一些故障码是后期人为导致的吧。
嗯 拆了点火线圈
还有就是加不起油
关键就是要看电脑本身测的故障码是哪一些，而不是人为导致的，再说这个根本看不清，也分不出主次。
路上跑一直报的是3缸失火
高压油泵1-3000转泄压 是正常的吗？
从数据流里看的话，也就是三缸失火？你是如何确定高压油泵泄压的？
其他的气缸都没有失火？这里说的是读数据流，而不是读故障码
读的数据流 一直报的是3缸失火
那你现在做了哪些维修检查？
我们原地加油门从怠速加到3000转不同的转速，这个三缸一直都是失火的？
高压油泵泄压是调的故障码
嗯
如果高压油泵泄压的话，应该几个气缸都容易出现失火，或者是整体的高压会变低。
我感觉这个好像跟喷油嘴有关系，你有没有倒换喷油嘴试一下？
一直是失火的 读数据流失火次数可以达到60几次
我感觉这个好像跟喷油嘴有关系，你有没有倒换喷油嘴试一下？
喷油嘴拆下来清洗了 看了喷油正常
如果一个缸失火 会加不起油吗？
一个气缸如果不工作的话，这个有可能会导致动力下降，你这里说喷油嘴拆下来洗了看着喷油还可以，你拆的是低压喷油嘴吧？
还有就是在路上跑 会出现一点油都加不起
他可能是进入了保护状态。另外加不起油的时候看高压压力怎么样？
以及混合气的浓度怎么样？
这个还没看
你清洗的是低压喷油嘴还是高压的？
低压的我们人工清洗是可以。高压的不方便清洗检查吧。
高压喷油嘴在哪？
这个在进气岐管的下方位置，您这个发动机不是2.0t缸内直喷的发动机吗？
对
您的意思是高压喷油嘴坏了吗？
我的意思是怀疑高压喷油嘴有问题。如果我们读数据流的时候发现一直是第3个气缸出现失火的情况，那么我们首先对点火线圈火花塞，包括低压喷油嘴进行喷油嘴进行一个转换，我猜的，跟相邻的气缸倒换之后，如果还是出现第3个气缸这种情况，那么建议您检查高压喷油嘴，并且进行倒换测试。估计可能跟他有关。
好的 我明天试试
还有可能出现什么其他情况吗
因为就失火来说的话，无非就是气缸压力供油和点火这三方面。当然如果是产生了像机械的问题也会存在，但这个拆装是非常复杂的，所以我们应该先检查这里。第2点就是我们在出现加不上油的时候，观察一下在正常状态下的油压高压和非正常状态下的高压值。还有混合气的浓度值。
跟曲轴位置传感器没关系吧？
我觉得这个肯定是没有关系的。他这个问题是通过曲轴位置传感器检测出来的。
我觉得这个高压喷油嘴可能存在堵塞。
这个问题是从一个小加油加了一次油 跑了几十公里出现的这个情况
但是你拆出来也不好进行测试。这个油嘴也不太好拆。省钱的方法就是倒换一下测试一下。
那估计喷油嘴的可能性非常大。
高压油嘴拆下来好清洗吗？
这个我们也没法清晰，如果是怀疑他只能更换。
你可以试着用超声波试试。
倒一下如果是高压油嘴坏了就直接换。 主要是拆这个很麻烦
没错
应该不要抬发动机吧？
应该不要抬 发动机 把
所以我们可以通过高压的压力判断和混合气的浓度，来大致判断是不是油路的问题。当我们排除低压喷油嘴之后，那就是怀疑高压了，拆这个不需要抬发动机，但是拆这个也是相对麻烦的。
好的👌
谢谢
客气
如果还有问题 明天问你
有问题再沟通。
能发一个2.0t发动机解刨图给我吗
现在不行，现在没有这样的图。
