现在这种情况首先要做的就是检查正时,如果说没有问题的话,那基本上就是气门的问题了,可以拆了进气管看一下气门有没有关闭严,有变形肯定是关不严的。
您好,我是汽车大师专家技师林泽坤,很高兴为您解答
你好
就只有这一个缸压力不够吗
嗯,其它三个缸压力都在8bar
以上
这个要看凸轮轴盖子装的时候里面的摇臂位置变了没有才行,如果确定这个没有问题就重新验证正时看
师傅。气门弹簧长的是不是装进气?
排气的会长一些,但这个不影响的,本身差异很小错了也不影响什么
二根凸轮轴我确定压正摇臂了。
哥,是捷达
我装的时候发现弹簧有长短之分。
长度差异很小的,不考虑这个,和这个没有关系的
噢。
我怎么感觉弹簧高度差很多。
差异不大的
摇臂正常就只能检查正时了
正时我有专用工具。但我把进Vvt轮拆了。没对记号
我上网查了,有些人说长的装进气,有些人说,短的装进气。所以搞不明白。拆的时候他们也没看。
VVT轮子不分位置的
您说,之前进去凸轮轴卡死。我启动车会不会顶气门
可能性很大
马达转2-3秒。就失火了。
车没启动。
还是有可能的,先看一下正时,这个凸轮轴工具卡后面凸轮轴要分位置,后面记号卡槽不是在凸轮轴中间,凸轮轴少的部分在上面卡工具才行
近排气凸轮轴只有一个位置卡住的。
两根凸轮轴上都有一个卡槽,但卡槽要分正反,少的超上面
我是在下面,把凸轮轴工具卡好。在装紧气门盖
先看一下这个位置对好没有
我就搞不懂了,我昨天对好正时,装好车的时候,我用手摇曲轴很顺畅的转动。
箭头是卡专用工具的。
之前转不动应该也是正时有问题,导致气门顶住了才会
我把正时皮带拆了,曲轴就能转动
那就是正时上有问题,凸轮轴和曲轴位置不匹配才这样
可能顶连杆吗?
哥。
这个不会,最多就气门出问题
哥,麻烦你认真告诉我一下。正时记号步骤?
把气门室还拆出来。对号记号,然后再装气门室盖,这样行吗?
气门室盖不用拆的,就把后盖拆开就可以卡位置,装这个工具的时候,按照发的这个图上看这个卡槽的正反位置。
卡号之后对一缸活塞的上止点,把一缸火花塞拆掉直接量活塞的位置。
这个故障码,打马达就回出现
这个是凸轮轴的调节电磁阀,只是电路问题,打开钥匙量一下调节阀插头有12伏电没有
就是电磁阀
vvT电磁阀
这个故障会引起启动吗
不会
阀坏了只是会报故障但不影响正常启动
噢。
您认为还是正时的问题?
把活塞摇到上顶点,然后在对凸轮轴记号
对的,还有装皮带的时候两根凸轮轴齿轮螺丝松开让齿可以自由转动,然后装好皮带张紧后紧凸轮轴齿轮螺丝
下面的曲轴转到一缸上止点后可以从最下面的缸体螺丝拆开用专用工具的螺丝装进去顶住曲轴不让动
看这个孔,好像正时偏了点
你这个专用工具看起来不对
是这种工具呀
对的,工具要卡好直接固定在气门盖子上才行,不固定就没有标准位置了
哥。
三个缸有缸压,按道理说应该能启动。
这套工具,我是从当地长沙买来的。
正常缺一个缸肯定是能启动的,现在启动不到正时就一定得检查才行
如果正时对,还是启动不了。那么就是顶气门了。
对的
气门拆弹进气管能看出问题吗?
可以,拆了进气管直接就看得到进气门,如果已经顶了看得出来关闭不严的
还有个问题,弹簧长的到底装进气还是排气
排气长
正时上顶点,1-4缸的气门全部关死
装错了,不影响什么吧。
不影响什么的
如果有个气门没关闭合,是不是气门弯了
对的