你好，水温高处理主要看1，水路循环是否正常，节温器打开是否正常。2.检查散热系统是否正常，有没有堵塞的地方。3.检查缸垫是否存在问题。4.检查发动机搭铁是否良好，是否存在虚接。
你好，我是汽车大师银牌技师-胡宇飞，很高兴为你解答。
发动机负荷值50多，进气温度69
你好，水温高，其他都排除了，但还是建议重新检查下节温器，再一个水箱内部堵塞，也会导致水温高，因为堵塞了的话，低速水的循环可以满足散热，但是高速的时候水泵泵的水由于堵塞无法完全散热所以会温度高
水箱换了
节温器更换前我用水烫了下能开。。纳闷了
那你检查下搭铁好不好，也有可能是搭铁虚接，你这个开大灯水温高不
没试过
再一个开空调跑和不开空调跑温度又不一样
昨天电瓶负极和发电机位置夹了个搭铁线试了试也不中。
你直接连个搭铁线从负极连到发动机上试试
开空调不开空调速度100左右，水温都持续上升，风扇也转着，101度高速转动。降温度赶不上升的
他这个负荷值，和进气温度咋回事。。
直接把线用螺丝压到发动机上，再一个怠速时加油门看水箱口有没有气泡
这二天头大了
没有气泡。轻加油小漩涡深加油就呲出来了
怠速时候看着水箱口不漏气泡。。。缸垫换了，但是缸头没有车一刀。
缸盖拆下来的时候有没有用钢板尺比一下，看有没有变形
其他都正常的话，我还是怀疑水泵和水箱，我之前换过一个伊兰特的水箱也是跑高速温度高，头一次换的水箱副厂的，散热片是圆的而且散热片之间距离太远，换上就高温，后来重新买个好点的品牌，就没事了
水泵检查看了看没啥事额
水箱原来的看了看只有二个孔堵了，其他都很好
缸垫没呲，所以没有看平面，
和线路，啥的有关吗。负荷咋这么高，今气温度也这么高
冷凝器上的散热片检查了没有，有没有被虫子之类的堵住
透光度还可以。有一点用高压水枪冲的有些堵
这个水温检测的就一个水温传感器，其他先不用管
节气门水道，暖风水道。这些都不影响吧
那你实在不行把冷凝器拆了再试下车，冷凝器外的散热孔堵了也不行的，冷凝器后面就是水箱
缸压四个缸都是8个，
那些都不影响的
呢个修车说冷凝器没问题，只有一点点，根本不影响。节温器有没有可能质量不行
热车时候上下水管一样热么，一样的话节温器就没事
冷凝器的散热也必须弄好，冷凝器的散热好坏也影响水温，再一个水箱的质量一定要过关
要想水温正常，一个是循环好，再一个是散热好
天气凉一点就没事
现在你先把冷凝器这块的散热确定排除了，拆下来看看或者把倒的散热片弄好，把冷凝器上的脏东西都清理干净
车牌也挡着一部分
车牌那没事，我是怕冷凝器其他地方散热片堵的厉害
还有就是水箱一定要排除，我当时被水箱整的哭的心都有
除了这些没别的东西了吗
我还遇到一个标致207高速上水箱爆了，下高速换的水箱，换完就水温高，后来车主回来，我又换了一个才好
没别的了，水泵，节温器，缸垫，水箱都排除了的话，那就剩散热了
怎么能看出来水箱质量不行。。
正常高速行驶夏天水温在多少
主要看水箱的散热片和原车的区别大么，散热之间的间隙，如果大的话让汽配店再发一个比这个质量好的试试
正常显示，水温表显示最高90.读数据流的话最高不能超过101左右
超过101摄氏度水温表就会往上走，因为防冻液的沸点是108摄氏度
好的
有什么疑问可以随时沟通讨论
