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发动机电脑那里1和3号阵脚异常,电瓶电压是14伏,这两个针脚是15伏,熄火是为16伏
五号针脚正常。一直保持电瓶电压14伏
又测了Y133那里供电也高,也是15伏,熄火是接近16伏
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好的
嗯
今天断掉增压空气和冷却液泵的插头也试了,没有变化,但是您让我测Y133的电压,发现和发动机电脑那边异常相同,也是电压比较高,逐步升高的,到了15伏多,就熄火了,熄火时电压接近16伏
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还有就是感觉这个车现在耗电特别快
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打开钥匙测了一下,是9V多,还偏低
凉车时也是正常的,电压随着车热了就一点点升高了,热了车就熄火
我一开始凉车时测电压是正常的车辆着车电压,过了一会儿感觉发动机声音有变化,这时电压就升高了,之后发动机就开始抖动,这时候就快熄火了,熄火瞬间电压最好,接近16伏,有时16伏多
发动机电脑就两个插头,我测的是那个较短的插头,测的135三个针脚
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小插头。这个没有26针脚,是空的
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谢谢
客气了
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三个都是这个电阻
但对发动机打铁不通
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没有拆
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测了,是通的,接触点要多蹭几下,又测了一下246针脚,是0.07,比车身电阻小
246对发动机接地的电阻是0.08欧
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师傅,只有217这个20安的保险丝随着故障电压升高
213/214/215/216的电压都正常,都是着车14伏电压
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感谢感谢
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就是我插错那个针脚造成的吧
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师傅,这个电脑好修吗
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谢谢师傅,太感谢您了
客气了
增压空气五伏电也能烧了这个Y133的端子
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咱们在这里是不是不能加微信吧
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那我在这上面给您打赏。能都给您本人吗
可以的,谢谢了
谢谢您,等我把这个车交了,就给您回复
真是辛苦您了,感谢师傅
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谢谢师傅,稍后再联系,我在新西兰劳务,与国内有四个小时时差,等我把电脑送出去看看,再联系您
好的