,三个多明显低了,带高压喷射的系统,最少是5~6个有压,,我以为你数据流你知道标准值😓
更换低压油泵,汽油格就可以排除故障
针对这个问题,你检查了哪里?有更换了什么配件吗?
点火线圈,火花塞测试无异常
现在三缸不工作,你把三缸的喷油嘴,点火线圈,火花塞对倒到二缸去再试一下,先把最基本的一些部件先排除
火花塞三缸跟气缸对调了
对调后测试,电脑会显示1234缸连续失火
喷油嘴也要倒
这些都有影响,会失火的
点火线圈电压表都测试了,没问题,火花塞对调了,也没问题
清洗积碳之前没有这个情况,清洗积碳后出现这个问题
你们有拆过他的进气支管洗积碳吗?
进气歧管拆下来清洗了燃烧室气门积碳,进气歧管没清洗
还有拆了火花塞清洗了缸内积碳
清洗之前报混合气过浓,清洗后混合气过浓故障解决,清洗后一开始报燃油系统,油轨压力过低,后面又报多缸失火,目前只要不急加速,正常行驶没问题
他单单报3缸失火吗?
怠速和静态测报三缸,行驶中急加速报234缸失火
会不会是喷油嘴的问题,
混合气过浓,你们检查了高压油泵没有?很有可能是高压油泵引起的过油浓
你把机油盖打开,闻一下有没有汽油味?你们的方向是不是搞错了?
清洗积碳的时候可能对喷油嘴造成冲击堵塞,
混合气过浓时读了专检,检查了数据流,都没问题
你先这样,把喷油嘴拆出来清洗一下,然后再对调一下喷油嘴,先按照常规的方法去排除
免拆清洗可以吗
这个清洗不到,喷射针孔那里表面洗不到的,你最好拆出来清洗
271发动机喷油嘴不容易拆,再一个怕拆坏喷油嘴密封垫,十年的车了,
这个确实有风险的,嗯,规避风险的话,你就先用勉拆打吊瓶的方式
这种情况跟低压油泵,高压油泵关系大吗
跟低压油泵关系不大,跟高压油泵的关系很大
你大开机油盖闻了吗?那个有汽油味吗?
机油盖闻了,没有汽油味
反复几个人闻了,确认了,没有汽油味
你着车后熄火,观察高压油泵的数据流,看看它会往下掉不?
数据流测试了,压力不掉路测数据流也正常
好的,,那就先清洗喷油嘴吧
再就是很奇怪,怠速非常稳定,匀速,正常加速,行驶都没问题,就是急加速,高转速后出现失火,熄火重启后又正常
而且是清洗积碳之前也没有这个问题,急加速高转速都正常
他高转速出现跟油压很大关系,当车辆出现失火后,电脑就会关闭喷油嘴停止喷油,起到保护作用,当你重新启动以后又重新正常工作
你们拆的那些部件都重新再检查一遍,是不是没有装好或者有些地方?
拆的地方都重新拆下来又检查确认了一遍
也没发现有什么问题
那这种情况可能还是因为三缸喷油嘴堵了,供油量不够吗
如果是因为供油量不足,四个缸都失火,发动机就会熄火,无法启动,既然高转速就三缸失火的话那应该判定油压油路没问题吧
对,外围的话,你基本上都已经排除完了,你把喷油嘴拆出来看看是不是积碳堵死了
我怀疑是你干冰清洗燃烧室积碳的时,那些积碳反冲堵住了
我也觉得是这样,因为洗之前没这个问题,而且出现这个情况也是只报三缸,发动机抖动,排气突突突,发动机也不熄火,启动也正常
准备换低压油泵和汽油滤,但车主不同意
你看数据流不是没问题吗?低压油路
低压油路多少压力?
三个多
三个多就不够,那个车最少到5~6个
那里还是低压油泵有问题
对呀,三个多明显低了,带高压喷射的系统,最少是5~6个有压,,我以为你数据流你知道标准值😓