，三个多明显低了，带高压喷射的系统，最少是5~6个有压，，我以为你数据流你知道标准值😓
更换低压油泵，汽油格就可以排除故障
针对这个问题，你检查了哪里？有更换了什么配件吗？
点火线圈，火花塞测试无异常
现在三缸不工作，你把三缸的喷油嘴，点火线圈，火花塞对倒到二缸去再试一下，先把最基本的一些部件先排除
火花塞三缸跟气缸对调了
对调后测试，电脑会显示1234缸连续失火
喷油嘴也要倒
这些都有影响，会失火的
点火线圈电压表都测试了，没问题，火花塞对调了，也没问题
清洗积碳之前没有这个情况，清洗积碳后出现这个问题
你们有拆过他的进气支管洗积碳吗？
进气歧管拆下来清洗了燃烧室气门积碳，进气歧管没清洗
还有拆了火花塞清洗了缸内积碳
清洗之前报混合气过浓，清洗后混合气过浓故障解决，清洗后一开始报燃油系统，油轨压力过低，后面又报多缸失火，目前只要不急加速，正常行驶没问题
他单单报3缸失火吗？
怠速和静态测报三缸，行驶中急加速报234缸失火
会不会是喷油嘴的问题，
混合气过浓，你们检查了高压油泵没有？很有可能是高压油泵引起的过油浓
你把机油盖打开，闻一下有没有汽油味？你们的方向是不是搞错了？
清洗积碳的时候可能对喷油嘴造成冲击堵塞，
混合气过浓时读了专检，检查了数据流，都没问题
你先这样，把喷油嘴拆出来清洗一下，然后再对调一下喷油嘴，先按照常规的方法去排除
免拆清洗可以吗
这个清洗不到，喷射针孔那里表面洗不到的，你最好拆出来清洗
271发动机喷油嘴不容易拆，再一个怕拆坏喷油嘴密封垫，十年的车了，
这个确实有风险的，嗯，规避风险的话，你就先用勉拆打吊瓶的方式
这种情况跟低压油泵，高压油泵关系大吗
跟低压油泵关系不大，跟高压油泵的关系很大
你大开机油盖闻了吗？那个有汽油味吗？
机油盖闻了，没有汽油味
反复几个人闻了，确认了，没有汽油味
你着车后熄火，观察高压油泵的数据流，看看它会往下掉不？
数据流测试了，压力不掉路测数据流也正常
好的，，那就先清洗喷油嘴吧
再就是很奇怪，怠速非常稳定，匀速，正常加速，行驶都没问题，就是急加速，高转速后出现失火，熄火重启后又正常
而且是清洗积碳之前也没有这个问题，急加速高转速都正常
他高转速出现跟油压很大关系，当车辆出现失火后，电脑就会关闭喷油嘴停止喷油，起到保护作用，当你重新启动以后又重新正常工作
你们拆的那些部件都重新再检查一遍，是不是没有装好或者有些地方？
拆的地方都重新拆下来又检查确认了一遍
也没发现有什么问题
那这种情况可能还是因为三缸喷油嘴堵了，供油量不够吗
如果是因为供油量不足，四个缸都失火，发动机就会熄火，无法启动，既然高转速就三缸失火的话那应该判定油压油路没问题吧
对，外围的话，你基本上都已经排除完了，你把喷油嘴拆出来看看是不是积碳堵死了
我怀疑是你干冰清洗燃烧室积碳的时，那些积碳反冲堵住了
我也觉得是这样，因为洗之前没这个问题，而且出现这个情况也是只报三缸，发动机抖动，排气突突突，发动机也不熄火，启动也正常
准备换低压油泵和汽油滤，但车主不同意
你看数据流不是没问题吗？低压油路
低压油路多少压力？
三个多
三个多就不够，那个车最少到5~6个
那里还是低压油泵有问题
对呀，三个多明显低了，带高压喷射的系统，最少是5~6个有压，，我以为你数据流你知道标准值😓
