当前这种情况还是这个通讯线路有问题。把那个蓄电池的负极和车体之间的接地线处理一下，包括发动机电脑板，还有a BS的那个电脑板，还有bcm的那个连接的地形和车体检测一下，是不是正常导通的，另外主要就是那个cn数据线，虽然把那个插头插上去了，但是他那个线路可能会有退针，松动的情况，这个要从那个线路后面用，硬东西往前顶一下，或者把那个线的插头处理一下，不能有松动。还有就是测量的那个电阻值，它应该是正常稳定的，不可能一直发生变化，如果发生变化的话，有可能是cn总线，这几个连接的地方有接触不良的情况，或者是这个电脑里面有问题，这个得用手动一下线路，或者是把那个电脑板的插头去掉试一下。尤其是发动机舱里面的那个线路，大插头必须拆开，看一下有没有接触不良氧化的情况，因为他们是那个全车线路的连接的重要部位。
你看你测量的是不是那个bcm, cAn数据线的那个插头呢？
绿色插头，你看一下他是不是在你测量cAn数据线的旁边呢？
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更换了这个对匹配遥控器，还有发动机防盗。
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换新的车身控制器，初始密码是4个0，匹配的话需要登录密码。
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你检查那个连接线路吧，你和电脑没法连接，它就没法匹配配置防盗系统。
那个电脑板插头拔掉重新安装一下，看一下是不是那个线没有安装到位。看一下那个诊断上那个电阻值，还有电压现在有变化吗？
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那线路没有问题，就看发动机电脑通电是不是不正常，有操作烧坏保险的地方。
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那就是说有操作的那个过程，但是目前没有匹配成功。你再操作一下，你看是不是有的条件没有达到。
把那个ecu的保险丝都检查了，看有没有烧坏的地方。
给你发的这个东西按这个操作，先配置一下数据。
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那个本来不是就有故障码吗？
你把故障码先消除，a BS现在是断开的还是没有连接呢？
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那你车不是现在能打着吗？你先出去跑一圈，然后再用仪器进行读取。
试一下车看会不会有故障码？
现在用的是新的还是旧的那个bcm呢？
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你当前必须更换成新的来实验，更换成旧的，那还是不行。
你看那个新的零件和旧的上面编码是不是一样的？
换新的这种车型需要匹配，遥控器发动机防盗，还需要根据车型的配置进行配置一下车身模块才可以使用。
这个还是通讯故障。
那个总线上面电阻值太大，这个通讯信号肯定会影响。
我给你发的那个匹配操作方法，换上新的以后做一下匹配配置。
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那你的意思是现在a BS泵拔掉以后，电阻值有所发生变化，车身模块又没问题了。
你不是刚开始也拔一遍ABs插头，说这个电阻不发生变化？
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正常肯定是稳定的，不可能一直跳动。
旧的和新的bcm都有跳动吗？
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现在又出现新问题了。
开始测量不是都是稳定的吗？
那现在是把a BS插头拔掉就稳定了吗？
你在那个组织发生变化的时候，两个人配合把那个通讯线路用手动一下，就是电脑上面的，看他会不会有稳定
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你现在直接把a BS拔掉，你看一下是不是你说的这种情况，你不行明天找一个人给你看着这个表，你从前面把电脑上面这个数据线你动一下，它动到哪个地方的线路，它这个就稳定了。
这个其实也没别的问题，长安车主要也就是线路的问题多。上次不是告诉你说把那个车辆的接地线处理一下吗？有没有做打磨处理呢？
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包括a BS的发动机电脑的这些都做一下打磨处理。
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通电和断电的情况下，里面的电脑板，通电以后他那个电子元件的组织会发生变化，可能不稳定。
把那个接地线处理一下，这种车遇到打铁线不好，出现问题的，出现很多故障码，就是那个嗯a BS泵的d线，你处理一下和车体测量一下这个电脑板的底线，应该正常都是导通的。
把地线的问题排除了以后，就是数据线数据线，目前你测量不是都是导通吗？然后就排除电脑的问题，就这三样东西。
现在最主要就是和esp这个地方，故障码比较多，所以说重点还是a BS泵这个地方。
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