电子四驱的工作逻辑，当按下高速4驱时，模块接收到信号控制电磁离合工作，然后电机工作，档位到达高速4驱，低速4驱，当模块接收到离合开关信号后，再接收到低速4驱信号，电机转动到低速4驱位置，电磁离合器只是在进入高速4驱的时候工作一会儿，然后就会退出工作。
你好，我是汽车大师金牌技师-潘心亮，很高兴为你解答。
电子四驱的分动箱，当按4驱开关后，先是电磁离合工作，然后电机最先到高速4驱，然后到低速4驱，可以把电机取了用钳子把轴转到低速4驱，看看能不能进入低速，如果手动都进入不了，只有高速，那么说明分动箱内部故障
用钳子可以很容易进入低速四驱，
电机只能进高速四驱，进入低速四驱没一点反应，偶尔仪表的低速四驱停止闪烁，但是电机并没有动作
我修过长城，猎豹，这些车的电动四驱，整个系统就只有开关，模块，转速传感器，电磁离合，电机位置编码器，电器元件就这么几个，高速四驱能工作，那么电磁离合器，电机，输出电路没有问题，你开关，模块，电机都换了，输入信号线路会不会有问题呢？模块有没有接收到低速的请求呢？
忘了一个很重要的东西了！低速4驱有一个进入的前提条件，离合开关信号，看看离合开关是不是坏了
高速4驱不需要这个信号，可以直接从两驱进入高速4驱，但是低速4驱必须先踩离合，然后挂去低速4驱，如果离合开关信号没有，是进不了低速4驱的。
如果新的电脑版编号和旧的不一样，会影响使用吗？
这个是有可能改变的，看供货商怎么说
低速信号是离合开关给模块的对吗？
对
这个还没注意过。
你先看看吧
就是说，现在关键看这个信号到没到模块
现在关键看这个信号有没到模块对不
对
好的👌谢谢大师。已经关注你了。我看看再说
嗯
