那这个故障只能是正时不对导致的，其他地方是不会有问题的。对正时的时候按曲轴固定螺丝位置，这个根本就不标准，拆了第一缸火花塞，量活塞位置才行。
你好，我是汽车大师金牌技师-林泽坤，很高兴为你解答。
你老师
你好老师
报这个故障码没有其他的地方可以影响了，只能是正时不对导致的，得验证一下正时本身对不对才行。还有一种情况就是要看一下凸轮轴这个工具，两个卡槽这个孔有没有变形？
如果你都确定正时都是对的重点就看这个工具，因为很多时候用这个工具卡了凸轮轴紧螺丝之后在工具后面这两根定位销会变形，这样对出来也是错的。
凸轮轴专用工具没有变形老师
那就只能重新验证正时了，找到一缸上止点然后专用工具卡凸轮轴，很轻松卡进去才表示是对的
还要看对正时的时候两个凸轮轴的齿轮螺丝有没有松开
老师我怀疑是曲后油封那个信号盘不知道对不对
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这个记号是对的，但是得看对的时候是不是在一缸上止点的位置。
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别发语音了，发的语音点不开。
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系统应该是出问题了，语音都点不开了。
我把专用工具顶到那个曲轴一缸上置点位置的再装的曲后油封那个信号盘就这样对着那个位置
跟你发图片那个位置的
那就错了，曲轴顶的这个螺丝不是代表一缸上止点的，这个只是用来固定曲轴的，一缸上止点要拆了一缸火花塞后用工具量活塞
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有没有什么土办法能够帮他对阵呢
这个就是用来量活塞位置的
这个工具在什么位置看来是标准的嘞
你这个工具还差东西，要接一个百分表用，就像量缸表一样看表上数据
不接那个百分表能不能看准一点点呢
关键的是我这个工具里面没有那个比分表
没有就插一个改刀，上面多做些刻度自己对比才行，工具不带表的，这个要自己单独配表
老师我转到一缸上至点位置在插正时螺丝进去一点都转不动，说明正时是准的了额老师
检查正时不是看这个螺丝的？这个螺丝装进去是把曲轴给顶住，让曲轴不能转动
但是活塞上面又在一缸上至点嘛
活塞哪里又转不动
刚刚好在上至点位置嘛
不要管这个东西，在上止点的时候只需要用专用工具卡后面
凸轮轴
我是这样卡凸轮轴的啊
那现在能不能轻松的卡进去呀？
是轻松卡进去的啊
那就说明正时是对的呀，那只能是后面这个信号圈错了才会这样了。
是啊
我就是不知道那个信号盘装得有没有错
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这位老说的不知道是不是这样的
标准就是对上面这个点，不是说什么多少齿之类的点对正的，那就肯定是对的，关键是你对这一缸上止点对不对？
一缸上至点绝对是对好了的
那要按你这样说的话，你这个车就没有任何问题了，那怎么还会报故障码呢？肯定还是有地方没有检查到位
还有很重要的一点就是说刚才说的你对这个的时候凸轮轴前面的两个齿轮螺丝，你给松开没有？
松了
松开了的，对好凸轮轴后面才装的
那你这样说那就不会出现这种情况了，如果正时这些记号全部都确认为正常，那就只能是你这个专用工具有问题，就后面这个工具。
但是从刚才你说的上面看的话，应该还是正时有问题，因为你说你刚才装这个后面信号圈记号的时候，你一缸上止点是按照下面的这个曲轴螺丝来的，这个根本就不是一缸上止点位置。
我才买的新工具
那你就重新找一个百分表按标准的来重新对吧？
但是我现在就转到一缸上至点标准位置才跟你发的这个视频啊
你说的什么都是正常的，就判断不到问题了，那都正常那就还报故障吧，那是为什么呢？既然你以前没有按照标准的一缸上止点的对，那你就重新按照这个标准来做一下呀。
从现在看确实是对的啊
还有凸轮轴这个工具你正反放对了没有
把你凸轮轴后面的记号两个孔位置发来看
凸轮轴后面这个正反我都试过了，反了跟本打不着车
那就只能重新按标准对了
我都是按标准对的啊
你之前一缸上止点的这个是按标准对的吗？都已经属于过了曲轴固定螺丝根本就不是一缸上止点
你什么都是按自己的想法来，但是你自己这种想法可能根本就是错的呀。
