我的车是11年的福瑞迪1.6自动挡，跑了13万公里，从去年年底开始早晨启动或者泊车1小时后启动转速表到达2000～2500转/分钟（有的时候甚至更高），大概8秒左右下降到1400转/分钟，等待5分钟可以降到1000～1100转，行驶2公里可以到达正常值650～700转，到4s店反复清洗了怠速马达和节气门，更换了怠速马达，火花塞，汽滤等等没有故障码，请问大师怎么解决？
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尤作龙

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问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

2016-12-19 21:24:12

你好，您的意思是说冷启动的时候转速高，但是降下来的比较慢，是要解决这个问题吧？

是的

这事困扰我一年了

平时加的95号汽油

这个冷启动时，转速高，是因为发动机电脑会接受水温信号，控制多喷油，保持暖机。怠速高是正常的，但是应该马上降下来。这是电脑控制的。确实是不正常。它和水温传感器有关系，和机油有关系，和防冻液有关系。和您说的汽油滤芯还有汽油没有关系。因为机油，和冷却液都有保温的作用。如果他们循环不好，流动性不好，水温上来的慢，会导致这种现象。或者是水温传感器，有问题，给电脑的信号不准，电脑一直认为是冷车。也会出现这种问题。

这是所有可能的原因，具体是什么还是需要准确的去检查，需要用电脑读取数据流。很多修理工一看没有故障码，就觉得电脑检查没有问题，其实应该读取数据流，只要是汽车有问题，从数据流上绝对是可以看出来问题。

如果您的车，水温正常的时候熄火，再重新启动，也会出现这种问题吗？降下来的时间比较长。

水温正常后停车再启动，怠速正常的

半小时内重新启动，转速正常

超过一个小时就不正常了

如果天气冷的时候。怠速比较高，降下来比较慢，这也比较正常，您的车已经13万公里，应该知道这种现象。

点击前往小程序查看回复

您别发语音，我这里听不到

夏天的时候也是这样

水温正常的时候熄火，再重新启动，不会出现这种问题吗降下来的时间很快

水温正常的时候熄火，再重新启动，不会出现这种问题，降下来的时间很快

那还是水温低，电脑控制的，冷启动暖机。怠速高，降下来的慢，都是这样的呀。五六分钟降到正常，以前也是这样的呀

请问要不要换水温传感器

夏天和冬天症状一样的

夏天的时候这样，就不正常了。

您这样，最好是先检查一下，到4s店，用电脑读取数据流，读取水温传感器的数据流。和同时发动机电脑控制的喷油量，喷油脉宽。通过对比。这样才可以看出，问题出现在哪里。不然只能盲目的去换配件，才能解决。

每天早上启动都要等5分钟才能降到1000～1100

冬天这样正常，夏天不正常。

我们现在这里早上-8度左右，也是需要热车五六分钟，跑起来了一会才正常怠速。

我感觉我们当地的4s店他们可能学艺不精

修了多少次我已经不记得了

每个4s店肯定有技术好的人，如果你坚持解决，他会给你解决的。

我已经十分坚持了哎

我在宜兴

唉，很多来这里问的车主，都是跟你一样的情况。

4s店不作为，就会忽悠。让他们去4s店检查吧，也是白去，不去吧，我们在线也没法帮着检查。

只能出出主意

分析一下

现在温度我们这里 13～15度

那不冷

嗯谢谢

三分钟怎么也应该降下来了

是的

还是得到当地4s店检查，进行处理。

以前大冬天零下几度 2分钟就可以降到700左右

你们那温度差不多。确实可以

我怕时间长了发动机磨损太大

我1000转起步会不会有问题

跑几分钟正常了我觉得喷油量应该没有问题

可能是水温传感器

喷油肯定没有问题。和汽油滤芯儿汽油泵这些方面都没有关系

嗯

实在不行我准备换个水温传感器看看

实在不行，就只能先换一个配件儿试试。最好还是读取数据流，从数据上找问题

嗯谢谢大师

您客气

数据流4s店会读吗

技术好的师傅都会看

他们都是看故障码然后恢复几遍出厂设置

故障码看不出来

感觉都帮我看过了

不一定，任何故障都有故障码，故障一定从数据流上，可以看出来。

有些人看到我都不好意思

看数据流是需要对比正常的车辆的。

嗯

小贴士：该回复还有

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2011年福瑞迪行驶了13万公里，平时按时保养，机油：嘉实多极护，加95号汽油，从今年一月份开始冷车启动怠速高达2500转左右（春夏秋冬都一样），怠速15秒可以降到1400转-1500转，继续在原地等待4～5分钟怠速可以降到1100转，此时起步行驶1～2公里怠速可以到达正常值650～700转。怠速马达，节气门已经在一年里清洗过4次没有任何改变，请问高手这是什么情况，怎么解决？

张彤

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你好，2011年比亚迪g3，473QB发动机，一键启动，手动挡，改气多点，2015年入冬出现冷车着火后掉怠速，可掉至300转，可是不熄火，有时发动机故障灯闪烁，脚轰油门有时一脚怠速能起来，松开又掉，不松脚怠速维持1700-3000转大约2分钟松开油门恢复正常，故障灯消失，热车车辆正常，天气越冷该故障越严重和明显，解码显示二缸失火，四缸失火，多缸失火，解码后故障依旧，更换四个点火线圈，故障依旧，又更换四个火花塞，还是没排除，拆下节气门以及怠速马达进行彻底清洗，故障依旧。车辆每次都是一马达就能着火，热车就一切正常，一直没解决该问题，2年后因发动机烧机油，更换了本田飞度1.5排量的发动机，好了几天后再次出现冬季冷车的上述故障，又更换了水温传感器，没解决，最后更换了ecu，还是没能解决故障，请帮忙分析一下还要怎么做？

根据描述，发动机报失火故障，需要检查点火线圈，喷油嘴，进气歧管。还有缸压是否正常。点火线圈，喷油嘴的线路也要检查一下，有的因为线路老化虚接，怠速正常，负荷过大时就会失火。

陈新安

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我的远景是08 年油气两用的，自今年春节过后，车子放久了尤其是早晨发动时怠速下降至500转左右同时发动机剧烈抖动，运行1~2分钟后怠速恢复正常。直到现在天气转暖故障依旧，怠速正常后上路无异常，跑高速烧油烧气车都挺利索。到目前为止，在维修站检测及更换的配件有：火花塞、点火线、高压线圈、怠速马达、压力传感器、相位传感器、汽油泵、汽油过滤器及水温传感器，清洗了节气门及喷油嘴。但故障依旧，曾把气罐关闭单纯烧油还是如此，在此期间去过好几家大小汽车修理厂均无法排除故障，车目前已行驶73000公里。求论坛高手给予指点故障原因。

蒙日样

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2015年5月份马自达cx5，排量2.0自动都市版，现在行驶里程5.5万公里。大概在2017年三万公里的时候，冬天的一个早晨冷启动打火后，转速表忽高忽低，好像自己在踩油门，持续一分多钟左右感觉车热了后怠速慢慢下来就正常了，说不定七天八天、十天半个月的偶尔早晨冷启动偶尔出现一次，然后这一天不会再出现这个问题。到了夏天，不管什么时候冷启动不会出现这个问题。从2019年冬天开始，越来越频繁，直至每天早晨冷启动都开始出现忽高忽低这个问题。原以为天气冷，结果今年夏天也是每天早晨冷启动都会出现这个问题，而且早晨上班后放下车子中间没再用过，下午下班的时候启动之后也是这样，感觉现在就是车只要凉透了再启动转速就忽高忽低。正常4s店保养，已换火花塞、水温传感器、碳罐电磁阀，节气门、进气歧管已拆下清理积碳、气门已清理积碳。。。

冷车是开环控制，主要发动电脑版设定的基本喷油嘴量+点火正时确定喷油+水温传感器进行修正。冷热本来就会忽高忽低，没有看到明显的故障现象，还不能很精准判定是否是故障。但是，如果和正常情况有明显差异，而其他因素已经排除掉了，怀疑喷油嘴本身问题，可以调换四个喷油嘴观察一下。这个判断是基于你没有刷过ECU，改动过发动机。

高龙

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张会齐

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13款Polo1.4 自从1个月前去4S洗节气门后如果车放宿话早启动怠速直接到1000转，然后过半分钟或者1分钟回落到800转，如果在中午或者停段时间启动(没有隔夜)怠速指针就从0直接定在800转，而不像之前指到1000转然后半秒缓缓回落到800转-像有个缓冲感觉。我指"之前"除隔夜存放车再启动热车过程之外平时正常启动指针会有个先有从0转到1000转然后回落至800转(半秒)这么个过程但现在没有直接启动就800这跟天气有关吗(夏天高温)还是4S洗完节气门后用电脑匹配错了？现在感觉就洗节气门后车子在等红灯时候脚底传来类似发动机震动感觉(间隔每3-5秒)不是很大但明显能感觉到，没洗节气门之前我感觉没有这个现像，还有行车的时候空挡有时候是800转，再走一段路停下怠速到700转，然后再走一段跟车行驶又800转(指针不抖动很稳)请问师傅们这个算毛病吗-补充一下上回洗节气门后，4s的技师也检查了火花塞，点火线圈直接用螺丝刀撬的，导致过了几天行车途中出现缺缸，后来原因找到点火线圈接头被撬裂了，接触不好，后来更换新的点火线圈，自从洗了节气门和检查点火线圈后怠速等红灯就出现间歇性的轻微震动(脚下面感觉得到)其它地方不振动，这个可以用5053读取到数据流进行分析吗主要就是这个震动的问题让我很烦恼

重新清洗节气门，重新匹配

杜占宁

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老师您好，我的车标志408 2013年买的2.0自动尊贵版，行驶3.4万公里，无事故，无大修，照顾比较精细。一直都是加中国石油。第1问题: 今年9月份出差外地加了一次油以后（中国石油），感觉车辆点火时间不稳定，有时一打火就着，有时一直打火5秒钟左右才能着火，有时候行驶中或者原地停车时怠速抖动，喘气，突突。加油正常，水温正常，仪表盘也没有指示灯亮！4s店检查，更换了4个新火花塞，清洗了节气门，换了汽油滤芯，问题不见好转！第2个问题: 转数表回落较慢，不稳定，加油到2000转，脚离开油门，惯性滑行，转数停在1500转左右约5秒钟，瞬间落入1000转以下，保持3秒钟左右，又自动回升到1400转！4s店电脑检查可变气门电磁阀有故障，果断换新，安完新电磁阀后电脑检测问题依然存在，转数依旧不稳。后来又让我换和电磁阀整套的什么齿轮，我没记住！总是不停的让我换件，对他们的技术有怀疑，求老师解惑。。。本人车辆行驶至今，没换过变速箱油！

先添加高标号汽油试试，然后再检查证实。

张玉波

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每天早上冷车启动后，基本没有高怠速也就900吧，行驶时明显感觉车子动力不足，水温上来后动力才正常（此故障从去年冬天开始直到现在）。今天早上和往常一样发车行驶无力，但发现一个新的问题，冷车行驶1、2公里后空挡等红灯的时候发动机会突然出现高怠速，1200转左右，这时就能感觉到车子有劲一下子变正常了，大概三五分钟之后才降到正常怠速，请问大师这是哪里出了问题？ 3年车 1.5T 行驶3万公里清洗过发动机喷油嘴三元节气门用清洗剂简单的喷了喷换过火花塞缸线点火线圈油泵汽滤空滤也是新的缸压也正常总之，就是不管天气怎么样，只要早上启动车子行驶时就能感觉到发动机动力不足，换挡明显感觉发动机发闷。每天上下班单程8公里，在单位停一天，下班启动车子回家就一切正常，而且我行驶一般都能保持发动机在2000转左右，2500转换挡的。

查看节气门数据并匹配，测量汽油压力。

李志峰

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各位技师好我的车08年2月的路虎神行者2 3.2排量行驶89300公里，最近出现问题 1.车子停车一夜或以上之后启动噪音很大怠速先是很高大概持续20秒左右开始怠速表500~1000转上下摆动不稳忽上忽下开车几分钟回到正常怠速噪音随之变小，白天开车熄火1-2小时在启动一切正常，无噪音怠速稳。2.夏天开空调开车怠速过忽高忽低而且不稳堵车时更严重，车有无力感觉唑车现象还有过1-2比熄火。我去修理厂做过节气门清洗进气道清洗除碳更换了全部火花塞变速箱油和保养等等。。。之后车况改善已然不明显。。。油耗偏高（下面的图片是维修保养之前，检测的报告）谢谢各位技师帮我分析。。。【车型：神行者2】

建议先更换汽油滤芯，清洗三元催化再试

杨乐

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2012年款奇瑞风云2两厢手动，问题:高速行驶加速延迟，頓挫。比如说100时速正常行驶，突然间就感觉到轻微頓挫，速度往下掉，几秒钟后又明显感到在加速了，然后速度正常。又或者高速100多时速的时候，想加速超车，油门踩下去没有反应，反复踩几下都没反应，要踩下去踩着不放，过几秒钟后车子轻微顿挫很多下，同时车速往下掉一点，然后才有推背感突然加速正常。这种情况在高速行驶一直不定期很频繁出现，有时候一上高速不久就出现，有时候又跑几十公里后才出现，在低速行驶感觉不到任何异常，爬坡也没问题，怠速正常，空转呼油正常，在店弄了很多东西都找不出原因，也没有故障码，三元催化更换，前后氧传感器更换，油泵更换，高压包缸线整套更换，火花塞更换，油路喷油嘴拆洗，节气门拆洗，怠速马达清洗，空气滤更换，进气重新匹配，加油站也换过了，总之能整的都整了，问题依然存在，这下真的难倒师傅们了，现在看看汽车大师这的大神们有什么好的建议没？感谢！

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秦炜然

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手机版：我的车是11年的福瑞迪1.6自动挡，跑了13万公里，从去年年底开始早晨启动或者泊车1小时后启动转速表到达2000～2500转/分钟（有的时候甚至更高），大概8秒左右下降到1400转/分钟，等待5分钟可以降到1000～1100转，行驶2公里可以到达正常值650～700转，到4s店反复清洗了怠速马达和节气门，更换了怠速马达，火花塞，汽滤等等没有故障码，请问大师怎么解决？

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