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老款mg3开100码发动机抖动什么情况
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冯军平
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08年11月份的日产骊威,在高速100码的时候突然加不起油门,后发现机油和波箱油都少了点就补了点(停车大概4分钟)后打得着火也可以正常加油,于是开了十公里下高速,继续加机油和波箱油,到标准位置,后开了20多公里,到修理厂师傅电脑检查,①Etc执行器②节气门位置传感器1,③节气门位置传感器2,④节气门传感器。共4个故障,后师傅折下节气门用请洗剂之类的喷在纸巾上擦干净节气门,电笔量了一下etc执行器的保险是好的,然后启动车电脑检查没有①④就装上去试车五公里也是八九十码的后又我又开1公里开车,在掉头后突然就加不起油了,回来电脑检测②的数值1.63,③的数值0.9还显示关闭节气门位置(开),和节气门继电器(关)这时也完全加不起油了。后无意间听到变速箱有电流声或油泵之类的声音,也量了节气门插头没有12伏的电压,之后师傅不知道怎么接线,车子打着火后可以正常加油和没有变速箱里的某种声音 。。这种情况下,节气门继电器应该是好的吧?师傅用万用表量找不准节气门继电器的位置量,问题的关键应该是节气门插头上面怎么没12V的电压,和怎么才能找到那几个关键的电线或者接头位置量和怎样修好。会和变速箱的某种声音有关系
根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:重点排查一下节气门的线路到发动机电脑板之间的线路是否正常,以及节气门继电器工作是否正常,排除线路问题以后再去考虑配件问题 建议:逐一排查一下 以上故障诊断是根据我11年维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
李强
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2010改款A3 1.8AT豪华,一直以来电瓶老没电困扰着。夏天4-5天左右打火困难,冬天2-3天(若气温低于-10℃ 1天就亏电),期间想了很多办法效果都不好,期间11年也4S店检查过,当时由于急用车也没查出什么毛病(感觉当时在质保内没有用心查)。 1、怀疑发电机问题,但改款a3发电机改进了吧,像网上说的碳刷或调节器故障我这个应该不是;现打火后输出电压14.3-13.8(行车OBD模块报数);这样是否正常,另外我也观察了怠速800-1000转,开大负载(如空调)转速也不变,即怠速或经常低速(城区)运行是否冲进去电了,昨天测试了一下怠速+2000转速10分钟,电瓶电压从11.9上升到12.3,但过了4小时用车打火前电压降至12.1,感觉是浮电没有时间冲进去的样子,这样正常吗? 2、电瓶问题,这个最容易想到了,长期短途行驶(上下班往返10公里)易亏电,第一个电瓶就这么报废了,后选择了奥铁马卷绕电瓶(内阻低扛亏电能力强的)依然一样停不了几天就亏电。 3、怀疑这款A3锁车暗流高(大于10ma,曾尝试关闭发动机防盗功能,但电瓶照样亏电),附:1)我感觉我的电瓶虽然快4年了但这个奥铁马的电瓶是正常的。2)其间加装了OBD模块和行车记录仪(带倒影),加装和不加装现象是一样的。 其间由于常亏电非常烦恼别人的车开得少放半个月一次打火成功,哎,我的怎么就不能呢?其间也动摇换车,单这车其他方面还不错又不忍。以上不知说清楚了吗?期待老师傅和有这方面经验的回复如何办,谢谢!!!
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王华秋
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