汽车套缸里有活塞和环吗

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根据您更换发动机活塞环必须更换缸套吗问题咨询，不是必须换的，如果活塞有磨损了，气缸套磨损了这种情况是必须更换的了，不然后期会异响或者烧机油的！如果活塞没有磨损，气缸套也没有磨损损伤也可以不用更换的，希望我的解答帮到您！

这个更换缸套还有更换活塞环的话，他这个就是属于大修了，需要拆装发动机分解的，这个下来在3800块钱左右

发动机活塞有机油是正常的现象。因为活塞是通过机油飞溅的方式润滑的。具体过程是：活塞和气缸之间是有间隙的，活塞的油环下面有个小孔，机油通过曲柄转动时的飞溅作用，和曲轴内的油道，把机油甩到活塞内部，再由小孔流进活塞与气缸之间润滑，多余的油又被油环刮掉回流到发动机内，反复运动进行润滑。

你好，出现烧机油，活塞，活塞环和缸套都要更换的，配件质量不同，价格也不一样，大概在二三百左右。

这个不是的，这个活塞环和大修包这个不是一套的，这个是分开的，这个是正常的，没有问题的。

你好摩托车更换活塞岗套可以改善油耗、更换活塞环不能降低油耗、提升动力，如果要明白为什么，那么我们需要了解活塞环的相关结构和作用，这样才能对问题有一个清楚的认识，下面我们来分析下。 活塞环类型 活塞环是安装在活塞裙部的位置，如下图所示，活塞裙部的主要作用是导向、传递摆动的力到气缸壁上，在上下移动时承受侧压力,销座孔处制有加强筋。活塞环分为气环和油环，气环的作用是起到密封气体，把活塞的热量传递到水套进行散热；油环的作用是起到补油和刮油，以此在气缸壁上进行润滑，防止活塞卡在气缸内。 气环的工作过程如下图所示是气环的工作过程，一般气环是有两道，然后分别建立起第一密封面和第二密封面。当活塞环在弹力的作用下压紧在气缸壁上时，形成第一密封面，当活塞环在气体作用下压紧在环槽的下端面上时，形成第二密封面。当从活塞顶部窜下来的气体进入这两个密封面时，每经过一个密封面，气体的压力就下降75%，所以当气体通过第二道密封面到油环的位置时，气体已经没有压力的。如果活塞环损坏造成漏气现象，那么就会造成气缸压力不足导致发动机动力不良。 油环工作过程 油环工作过程如下，从图中可以知道，不管是活塞上移还是下行，油环刮到弹簧内的润滑油都会从活塞环槽内的机油口中流会到油底壳内，如果油环损坏，那么会造成烧机油的情况。 综上所述，更换发动机的活塞环是不能降低油耗和提升动力的，因为活塞环的主要作用是密封气体和刮油的作用，但是如果活塞环损坏会造成发动机动力不足和机油消耗多的情况。

你好，如果发动机缸套没有拉伤的话，可以不用更换缸套，只更换活塞活塞环就可以啦。

如果缸套和活塞都更换过了，但是活塞在晃动的时候间隙比较大，那么主要是因为你的钢套和活塞的间隙不对，一般来说在维修发动机的时候，一定要根据活塞的尺寸去镗缸才可以，如果你现在的发动机缸套磨损比较严重，那么肯定会导致你使用新活塞间隙比较大的。所以在选择活塞还有缸套的时候，一定要注意，就算刚到没有出现严重的磨损，但是你需要根据实际的尺寸选择活塞才行，如果现在的活塞比较小，你可以选择加大的活塞。

四缸车和六缸车的活塞环安装方法都是一样的，只要活塞环不对口，或者不安装到活塞的工作面上就可以

您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法，一定会为您提供满意的答复！希望本次服务能够帮助到您。如果对您有所帮助，期待您的好评和关注。 您的问题是：师傅说这款车的缸套内壁是网状的活塞环刮不掉油 相关方案如下： 第一：网状缸套设计之初考虑的是减少活塞环和气缸壁的摩擦力，从而减小活塞环和气缸壁的磨损程度，延长发动机的使用寿命。 第二：15年的帕萨特是EA888发动机是网状的气缸壁，但是只是会残留很小很小的油膜，不至于刮不掉油。 第三：如果机油消耗大建议检查以下发动机外部有没有漏油的，如果发动机外部没有机油泄露，可以尝试做一下发动机的免拆治理烧机油，清理活塞环缝隙内的祭坛，释放活塞环张力，从而达到减少机油消耗 前提是气缸壁没有损伤。 希望我的回答能给您带来帮助。