帕萨特的1.4T的手动版重量却比凯美瑞和天籁轻，为什么

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你好，提速发动机响，一是发动机敲缸，二是底盘半轴球笼发出的声响， 冷车启动冒蓝烟，还是发动机有烧机油的现象，主要是冷车状态下气门油封密封问题 跑不起来油耗高。这个需要确定一下是变速箱升档延迟过高还是发动机动力性不足，缺缸

检查四轮轴承，轴承损坏也会造成行驶中噪音大。

车主反应车子打方向很重，吊到举升机上又很轻什么回事【车型：天籁 2011款 2.0L XE标准版】初步诊断这个需要检查一下助力管路有无异常的情况，以及助力泵本身有无异常，最后检查方向机有无异常的

日产天籁主打舒适耐用，新款天籁在外观上更加年轻运动，但其移动大沙发的品质仍然是其最大的卖点。天籁的2.0自吸发动机已经用了10多年，动力上已经落伍了。天籁又推出了2.0T的最新发动机，匹配了模拟8速CVT变速箱，使新天籁的行驶品质得到一个飞跃般的提升。日产为了打造这款2.0T发动机可谓下了血本，研发时间长达20年，该发动机是这个级别量产车型中唯一可变压缩比的发动机，压缩比可控制到1/14~1/8，使车子能在输出最大马力的同时最大程度上降低油耗，但这个发动机太复杂，后期的保养维修会比较麻烦一些。 雅阁仍然主打小排量涡轮增压发动机，1.5T发动机和CVT变速箱这一套组合动力的稳定性是有目共睹的，兼顾了空间、动力、油耗和操控，但噪音有点大。雅阁的变速箱容易漏油是真的，当然这只是个概率问题。雅阁也顺应时势推出了2.0混动车型，但其销量自然卖不过强敌凯美瑞混动。 相较于天籁和雅阁，凯美瑞提供的三种动力配置，给消费者的选择余地更大。最便宜的一款仍然配备丰田最传统的2.0自吸发动机匹配CVT变速箱，这个动力配置是不推荐的，动力太弱了，并且比同样配置的天籁贵了几万块钱，性价比不高。最推荐的是凯美瑞2.5自吸发动机匹配8AT变速箱的这款车型，操控、动力、油耗、耐用性都达到了上游水平，实际油耗居然比其2.0自吸发动机那款车型还要低。不差钱的自然要买凯美瑞的混动车型！丰田自1997年推出普锐斯第1款混动汽车开始，其混动技术独步全球，现在已经发展到第4代，凯美瑞混动的技术比较成熟，行驶品质更佳。

轻微的响声属于正常的

根据你的描述，如果只是轻微的挂档异响，可能是挂档拉线位置不合适。到4s店从新调整一下挂档拉线。

发动机正时盖内T型机油盖板密封圈质量问题，或者安装T型机油盖板时螺丝扭力不够造成的

排除车辆方向机球头拉杆和底盘数据不准的问题，那么方向轻重无法调整的。可以通过加大一个尺码的轮胎让轮胎和地面摩擦力增大来改善。

支体两个前轮不启动车打方向，如果也有这种时重时轻，说明是方向盘至方向机传动有问题和方向助力系统没关系