你好，出现此问题是由于点火线圈，火花塞和喷油嘴堵塞，和进气漏气和汽油泵损坏这些原因导致的，当发动机电脑根据曲轴传感器信号判断出发动机运转不平稳的时候，就会出现14缸和多缸失火的故障码。排除此故障，可以先将14缸的点火线圈，火花塞和喷油嘴与其他汽缸进行对调，然后用诊断仪观察数据流，发现失火气缸跟着变化，说明对掉的零件中有损坏的，更换相应的零件就行，还是存在问题，检查进气系统的密封，废气阀，碳罐电磁阀和管路接头，这些地方都是好的，测量汽油压力，急加油门不能低于3.5，并且表针不能出现抖动情况，否则更换汽油泵。新发动机出现熄火的情况，而原车并不存在此问题，说明线路，传感器执行器这些都是好的，故障的原因是气门漏气和气门间隙异常导致的故障，检查机械方面就行。
换了一台新发动机他就报发动机1.4缸失火
火花塞，电火线圈，喷油嘴都换呢还是一样的故障
你好，出现此问题是由于点火线圈，火花塞和喷油嘴堵塞，和进气漏气和汽油泵损坏这些原因导致的，当发动机电脑根据曲轴传感器信号判断出发动机运转不平稳的时候，就会出现14缸和多缸失火的故障码。排除此故障，可以先将14缸的点火线圈，火花塞和喷油嘴与其他汽缸进行对调，然后用诊断仪观察数据流，发现失火气缸跟着变化，说明对掉的零件中有损坏的，更换相应的零件就行，还是存在问题，检查进气系统的密封，废气阀，碳罐电磁阀和管路接头，这些地方都是好的，测量汽油压力，急加油门不能低于3.5，并且表针不能出现抖动情况，否则更换汽油泵。新发动机出现熄火的情况，而原车并不存在此问题，说明线路，传感器执行器这些都是好的，故障的原因是气门漏气和气门间隙异常导致的故障，检查机械方面就行。
VV T都搞呢还是一样的
原车没有报失火的故障码，新发动机出现了，就是新发动机机械方面有问题，重点检查一下正时，可变配气机构，和气门这些地方就可以了。
都搞过
此故障先排除进气漏气的情况，重点检查一下废气阀，碳罐电磁阀和管路接头，进气歧管接口垫这些地方最好使用烟雾进行检测。排除漏气之后，检查气门间隙和气门密封就行了。
气门也搞过
原车发动机什么问题，原车什么原因换的发动机
活塞坏呢
活塞坏呢
我修了20多年车，我就没遇到过活塞损坏造成失火的，活塞问题之前一定会先敲缸的，即使发动机出现拉缸和活塞环断裂，都不会出现失火的故障码。
发动机没有出现怠速敲击声和加油门的敲击声的话，活塞，缸套，连杆，曲轴大小瓦这些地方不需要考虑。建议您还是重点检查一下进气管路的密封和气门这些地方，最好重新研磨气门。
知前是活塞环呢换了换发动机
气门搞呢
那就还是新发动机的机械方面出问题了，我说的的这几个地方重点检查一下，也需要看一下机油压力，用压力表实际测量，怠速热车之后，在1.2~1.5之间才行，偏离这个压力，都会导致失火。
