04年的尼桑蓝鸟起火难，启动之后油门忽高忽低，车一颤一颤的和火花塞有关系吗

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我的是日产风神蓝鸟EQ7200-IISDA 2.0i发动机EQ486，04年的车，19万公里，请问用普通型号火花塞还是专用的？是什么型号？如没有原装可用什么型号的代替？现在有点抖动，感觉一号缸点火有点 问题，还有点熄火，怠速有时候没有了，停车踩油门才有怠速，到底是什么问题？请专家解答，也可加我472382240qq联系，谢谢！

您好，日产蓝鸟，热车启动困难，有时需要补一脚油才能启动。根据师傅指导水温传感器也换了，火花塞也换了。故障依旧。转速指示和水温指示仪表盘照明灯也不亮了（等车开几十公里热了也能亮了）但是车速指示灯亮的了。请问大师以上是什么故障，两故障有关联吗。谢谢

日产新蓝鸟cvt自动挡75000公里换变速箱油和铂金火花塞。波箱油是4S店买的专用油4升装自己在外面找熟的修车师傅换的，换波箱油拆波箱油底壳放得油。换完油后我哪位朋友叮嘱我要观察有没有漏油有的话就需要打胶可是在他换了以后一切也挺正常停车一晚上后也没发现地上有油。大概跑了两百公里左右有一次停车后打火不正常，因为我的车是一键启动的平时只需要踩下刹车按一下打火开关就着了，这一次打火有一些延迟车子也抖一些仪表也显示没那么及时。我以为是火花塞寿命到了去朋友哪换了火花塞。火花塞是外面买的湘火炬牌铂金火花塞原厂是ngk铂金的，当时一切正常也没试车就开回家了。第二天出门上班发现车子只要超过40公里以上时有轰轰轰的声音类似于跑车听着就像有一些齿轮在干磨一样油耗也是以前的两倍，当时就吓到了开了50公里去4s店检查，4s店师傅说是火花塞没拧紧拆了火花塞后我当场决定换回原厂ngk的火花塞。当师傅在换火花塞的空隙和他说油底壳螺丝没拧紧导致！问4s店师傅我这个车大概要几升油他说自然放的话4升就可以了，可我是拆了油底壳换就需要6升相当于我缺少了两升又漏了一些。请问这样有什么

07年1.8升东风日产骏逸，冷车难启动，要启动三四次才能着车。或者刚启动时加油门也能着车。启动以后怠速低时抖动，座椅和方向盘都在抖，无规则的抖动，抖动时转速表有时在800至950之间浮动。加油门转速超过1000就不会抖，热车后就没事。之前抖动的很厉害，加油门都会抖动，在4s店换过了四个高压包，四个火花塞，清洗节气门，清洗进气支管，就没事了。现在换了四个喷油嘴，冷车不行。请问大事怎么解决？

东风日产阳光2011年生产日期 自动挡带天窗1.5自然吸气。车架号LGBP12E04BY076219 今年6月行驶里程10万公里出现3缸失火，并更换原装火花塞4支，不久出现多缸失火的故障码，并且发动机怠速不稳，发动机发吐，D挡L挡在停车时，车身摇摆的厉害，空挡N 车身也抖，但没有D挡抖动厉害，禁止状态所有档位都出现怠速指针摇摆不定。DLR挡在速度1-10KM/小时的速度，车身发摆。但速度上来后就不抖动。当出现发动机故障码的时候，发动机发吐的同时，车身抖动明显降低或者几乎消失，转速表指针也很平稳。用解码器清除故障码后，抖动恢复。然后缸压正常，再次更换原装4支火花塞，4支点火线圈。抖动仍然不减，发动机摆动，转速表指针摇摆不定，600-900转。唯独跳出发动机故障码后，抖动明显减弱。读取故障码为4缸失火，拆下4缸火花塞，观察到很黑，燃烧不良，但点火线圈也是跳火的。最后再更换4缸火花塞和点火线圈，拆下喷油嘴和汽油过滤器，节气门进行清洗。更换自动变速箱油。也是抖动厉害，仍然跳出故障码4缸失火。 总结一下，发动机怠速不稳，发吐，引起车身抖动，出现发动机故障码（3缸或者4缸或者多缸失火）怠速和发动机都明显平稳一切，但还是轻微抖动。解决抖动就必须解决发动机发吐，发吐是失火引起的，火花塞（已更换2次）点火线圈（已更换）缸压（正常）节气门 喷油嘴 油路滤网（已清洗）自动变速箱油（已更换）进气歧管（不漏气）发动机铰链（完好）每缸都在工作。就只有电脑版，线路，气门

11年日产阳光油耗突高，起步驾驶高转速，过几分钟后就好了，启动起步转速高不升档，跑50时速能上5000转，不是冷保护，有时停路边熄火1，2分钟或者挂空挡也会，清洗过变速箱，更换滤网，发动机油格，火花塞，都没用，油耗高是最近发生，现在15个油实测，最近弄过两个后尾灯灯座都接触不良，行车喇叭高低音螺丝扭到最松才响，换了两个LED灯，之前报过G传感器故障，更换了，好了一会又不行，现在只是报ABS传感器应该是不关事，有处理过通病的或者熟悉的师傅接单，能处理好还有打赏，急！

2010年英朗！之前出现加油拖拽现象！于是换了火花塞！清洗节气门！！3000公里后又出现拖拽，故障灯亮起！通过打码检查是点火系统问题！和什么空气流量计问题！于是更换点火线圈，发现原来的点火线圈破了一个！于是换了点火线圈加油拖拽现象消失，但是故障灯亮起！冷车启动动出现熄火现象！二次点火出现游车现象，转速上下忽动由11500-1000转之间跳动！一分钟后怠速正常！请问这是什么原因？难道是没有换那个所谓的空气流量计吗还是什么其他原因？

07年爱丽舍，清洗了气路、油路、节气门，换了油泵，火花塞，点火线圈，检查了继电器，现36000公里，冷启动依然要打火2次以上才能成功，第一次打火成功，怠速忽高忽低后直接熄火，第二次稍好一点就成功不行就要打第三次，如果打火后持续加油，可以顺利着车，成功后怠速什么的正常。不知这是什么毛病，每天这样很麻烦，甚至热车也这样，和碳罐有关系吗？

日产经典轩逸手动挡12款。提车1年后有次去4S店保养时被忽悠洗节气门，说什么2万公里左右要洗一洗。洗就洗吧，事后怠速从700降到600，技师说效果好。没过一个月开始出现偶发性动力不足，怠速抖，前前后后去4s跑了几十次没找到原因，后面让另一家4s店用电脑把怠速调节到700，怠速不抖了，但是动力不足情况也照旧。后续换了油泵，火花塞，高压包，喷油嘴，油门踏板，氧传感器，刹车总泵，都没改善。直到上周，在外面汽修排查了一下，查看数据，认为是节气门没有匹配导致。这车需要手动匹配，果不其然，人技师手动匹配完成，那动力刷刷的。我就是想问下，我车被4s脱了这么久（2年多），损失这么多更换配件费用和宝贵时间，能维权吗？现在已经不在质保期了。

起初是怠速忽高忽低在2500和3000转不下降一放离合车就要灭火得猛加油汽车在3500转时才能勉强起步，伴随挫车电脑解码说是燃油比例过稀解完吗之后车怠速度正常了但是挫车严重加油车没劲现在又出问题了车起火之后怠速不稳在700和900之间来回动加油挫车严重一加油就要灭火那天早上打不着火了后来叫修车师傅来换了高压线和火花塞打着火了但是问题一样没解决我有洗了节日门和喷油嘴问题还没有解决头疼有能帮我解决一下的吗谢谢有说是曲轴传感器的问题请问大神们有懂的吗在线等