您说的这个情况不一定就是节气门本身的问题，相关原因比较多。最好使用解码器，调取故障码，读取数据流看一下。看一下发动机的负荷，进气量 节气门开度 进气压力传感器，氧传感器的信号电压，点火提前角。并结合真空表检查发动机真空度，更换老化的火花塞，清洗喷油嘴和节气门，检查汽油压力，更换堵塞的汽油滤芯 空滤 清洗堵塞的三元催化，必要时候再更换节气门总成。
您好，这个情况不一定就是节气门的问题，需要调取故障码 数据流看看
拆下来节气门 喷油嘴彻底清洗
检查清洗三元催化器
电脑无故障吗 数据节气门开度18.4 有的时候是17.多，，，好像是节气门位置不稳定 节气门清洗完，要匹配吗？
三元堵了会有故障码还是只能拆下来看的出来
喷油嘴可以自己清洗吗？，那个拆之前是不是要给油泵卸压
喷油嘴最好拆下来，专用设备清洗。
三催化最好拆下来，用草酸浸泡清洗。
您这个情况还需要检查一下，是不是有漏气的地方？
前几天怠速就是不稳，今天偶尔偏低要熄火，之前有根管子维修的时候堵起来了，不知道是干什么用的，不知道会不会是这个管子的问题
就是那个带单向阀的那根
听别人说可能是刹车辅助真空管，刹车主真空管是另外一根粗一点的，还有一根
这个具体位置看不好，需要看实车。
火花塞会不会怠速偏低
间隙不正常 火花塞型号不对也是有可能的
谢谢
解码器读取数据流看看 不要猜
看数据说话
再针对排除故障
好的，谢谢 但是解码器都有标准数据对比，还是要自己查资料，哪里可以找到比较准确的数据额
这个需要经验 和理论知识
一个车一个样的
谢谢
不客气
需要看 发动机负荷，进气量 ，节气门开度 进气压力传感器信号 电压，点火提前角 氧传感器信号电压 等等 太多了
好的👌
并需要结合真空表 排气背压表 缸压表检查
🤝🤝
