首先你要懂高速网络原理，还有它的线路。你需要这辆车的原厂维修手册一份。四个模块之间高速网络两根线的所有针脚经过的插头的位置。通过线束飞线的方法，把高速网络跨接过插头进行四个模块的直接连接。去解决线路的问题。这个故障是比较多的。80%都是线路问题，故障率最高的是ABS泵插头。20%是模块损坏，导致整个网络出现偶发性中断。
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请问检查过什么。换过什么呢？只有根据你真实情况，我才能给你进行综合判断分析原因。您说的越详细，就对我们的分析讨论更有帮助
方便的话故障码发给我看一下。
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偶发的故障 问题并不在线的 但是客户反应是反复出现这问题
就这么多故障码对吗，这是高速网络出现的问题
发动机模块，变速箱模块，ABS供模块，车身模块。这四个模块感觉有哪个模块比较异常吗？还有就是车身线束的插头，包括a柱下面的仪表插头，防火墙旁边的线束插头。有没有拆检
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有故障时候感觉像有一个电源没上电 然后发动后仪表是不亮的，然后再按一下，点火开关。仪表才会亮，然后踩油门，仪表上面的指针是全部都是不动的。
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发动机电脑板上面那个插头看过没有什么问题。变速箱壳体上那个插头也看过，也没有什么问题。 ABS泵的插头也看过，没有什么问题？左边a柱外面的插头看过有没有什么问题，还有保险丝盒后面那个插头也看过，没有什么问题。
在维修这个故障之前，你先想一下这辆车能不能转500块钱的纯利润。因为这个网络故障在技术支持圈子里面是500块钱一次。所以说你这个故障维修价值至少要在500块钱以上。他的维修方案是这样的。
首先你要懂高速网络原理，还有它的线路。你需要这辆车的原厂维修手册一份。四个模块之间高速网络两根线的所有针脚经过的插头的位置。通过线束飞线的方法，把高速网络跨接过插头进行四个模块的直接连接。去解决线路的问题。这个故障是比较多的。80%都是线路问题，故障率最高的是ABS泵插头。20%是模块损坏，导致整个网络出现偶发性中断。
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这个车主是去过4s店 然后说模块坏了 搞好要1700闲贵 来我这边修的
哪个模块？确定模块坏了可以考虑直接换呀，毕竟你的配件途径便宜
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关键就是客户不知道哪个模块 只知道弄好1700
😂
这就是技术值钱的地方
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关键他是偶发的 我还不好查 头疼😩
常规的就是先排除线路
线路很多问题的
一次两次肯定搞不好的
