那我就讲这个故障代码，全部的维修操作流程进行描述，车辆完成检查测量第一车辆在确保点火线圈连接的导线螺丝安装没有问题的情况下，再确认第2个在发动机缸盖后面还有一个接地线并且通过螺丝进行固定，然后进行检查确认安装。确认完成安装之后，如果车辆目前没发现问题，删除故障代码，重新进行试射，如果在撕扯一段时间之后，车辆故障继续出现，需要确认最近有没有更换了副厂的零件，举几个例子，例如更换了副厂点火线圈，副厂的发电机，这一类的零件，也就是说干扰到发动机正常电气类的工作，如果没有任何零件更换，目前上述故障代码进行试射，如果故障仍然出现推荐现更换发动机控制电脑。在更换发动机电脑之后，然后再次进行试车，这个时候如果说又出现故障了，更换的下一个零件叫做集成供电模块，也就是说目前故障代码反馈出来的就是这几个位置可能发生了损坏，也就是我上述描述的这几种可能。车辆需要重点注意的就是此故障可能出现一次之后，并且不会再次出现推荐车辆删除故障代码长时间路试确认这个故障是否可以重现，或者是是否可以多次重现。
什么车？
什么发动机？
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宝马X5 N55 2011款
更换的零件需要确认一下是拆装正时链条的还是拆装发电机皮带
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正时链条
发动机点火线圈区域有发动机点火线圈的搭铁线，将这三个打铁线。全部重新安装紧固螺丝。如果在检查过程当中发现有生锈这一类的痕迹，必须要擦掉，然后再安装螺丝紧固。
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看了，没有问题
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不生锈
那我就讲这个故障代码，全部的维修操作流程进行描述，车辆完成检查测量第一车辆在确保点火线圈连接的导线螺丝安装没有问题的情况下，再确认第2个在发动机缸盖后面还有一个接地线并且通过螺丝进行固定，然后进行检查确认安装。确认完成安装之后，如果车辆目前没发现问题，删除故障代码，重新进行试射，如果在撕扯一段时间之后，车辆故障继续出现，需要确认最近有没有更换了副厂的零件，举几个例子，例如更换了副厂点火线圈，副厂的发电机，这一类的零件，也就是说干扰到发动机正常电气类的工作，如果没有任何零件更换，目前上述故障代码进行试射，如果故障仍然出现推荐现更换发动机控制电脑。在更换发动机电脑之后，然后再次进行试车，这个时候如果说又出现故障了，更换的下一个零件叫做集成供电模块，也就是说目前故障代码反馈出来的就是这几个位置可能发生了损坏，也就是我上述描述的这几种可能。车辆需要重点注意的就是此故障可能出现一次之后，并且不会再次出现推荐车辆删除故障代码长时间路试确认这个故障是否可以重现，或者是是否可以多次重现。
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从新打开钥匙就没有故障码了，启动着3秒自动又熄火了，就报这个故障码
这个故障连续出现可以做一个简单的测试，测量点火线圈的供电导线，您可以直接使用万用表的连接设备，做一个简单的供电导线测量。
至少确认一下点火线圈的简单工件测量来确认有没有供电输入。此测量结果仅作一个大致的参考，也就是一个初步的测量。
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不会是正时不对吧？
目前故障代码看不出来证实有问题。
也就是说你目前暂时不用考虑正是这方面的问题。
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那多数是发动机电脑坏了……
是的。很有可能
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这个是我第一次读取的故障码
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后面36CA就没有再出现了
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我怀疑是电脑坏了……因为前几分钟试车10公里开着一点问题都没有
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起步超车都很平稳
是发动机电脑坏了
