五菱之光LJ465Q－1AE2发动机刚启动不到1分钟正时皮带断了熄，在不知道情况下打火N多次后果很严重吗？
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都少军

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分析了顶气门的可能性不大

2019-03-04 20:11:20

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装上新正时皮带量一下气缸压力，只要测量出来的气缸压力差异不大就没大问题。

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是早上冷车启动，在空档里的还没开车启动了还不到1分钟熄火了，后来又点火N多次。今天我一个朋友是老师机，他说八成是正时断了，我现在车子还没拖去修，还有人说之光465的发动机不会顶坏拉伤！这种情况顶坏和拉伤的机率是多大？或者说这款发动机这情况真的不会伤？

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一般不会顶气门，也不排除顶的可能。活塞顶部积碳过多再断正时皮带就可能会顶气门。正时皮带完全断裂的可能性也不大，跳齿几率大些。老车子也可能是淹缸了。

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拆开了！皮带断了。装上皮带一打就着

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蔡波

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09年五菱之光，b12发动机没有大修过，7.5万公里。去年到现在每天早上启动困难，火花塞刚换，节气门去年洗过，以前必须2次启动，现在要3到4次才能启动，感觉越来越严重了，启动后必须热车才能走，不然油门越加越要熄火，热车几分钟后没有任何问题，请问大事们这是什么问题？

认证技师

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你好，根据你的描述异响主要原因应该是分离轴承泡水产生的，另外建议及时更换车辆油液并维修漏油的部件

唐亚铭

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五菱之光。发动机机油里进水。换完缸垫后，又发现机油油面儿升高。防冻液并没有少，机油里有汽油味道，而且非常吸稀，车打火过程中有点儿犯别。点火时起动机有时空转，发动机不转。即使发动机转起来，也会出现骤停这时起动机便空转。感觉车子马上启动了。突然就骤停了。从换完缸垫之后基本上没有着过火。就是启动了也就2-3秒钟就灭火。火花塞只有一缸点火比较强，其他三缸都比较弱。我想知道的问题是这种情况缸垫刚换完。(当初进水后拆下缸垫，也没有发现哪快嗤了)为什么机油油面儿又升高了？而且防冻液没有少。个人感觉进油了。机油颜色是灰色的。点火时无法启动。油嘴正常喷油。会出现从排气管滴气油的现象。我问过修理的人。他说可能缸筒和缸盖裂了。检查康桶没有发现裂纹。缸盖儿也没有发现。到底是什么原因？【车型：五菱之光 2010款 1.0L基本型】

故障分析： 1.正时有问题 2.发动机损伤严重导致发动机拉缸缸压不够 3.气门高温变形密封不严导致不着车 4.活塞环卡死导致缸内密封不严导致机油增多（机油里面全是汽油） 5.进气道积碳太多导致刚修完冷车不好启动 6.缸盖变形导致 7.缸体平面变形导致（6和7都是因为高温导致）解决方案： 1.首先把火花塞拆掉。每一个缸里面注射液一点点机油然后让发动机空转把机油均匀在缸里面。然后再装上火花塞进行启动测试。（如果还是无法启动就要进行发动机大修）

杜振江

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五菱之光6400B3加长版1.2L，最近保养换了和上次一样的机油，换了机油格，换汽油滤芯，清洗了节气门，和积炭，清洗了喷油嘴，这天气二十五六度，车放外面一天到晚上冷车出现第一次启动不着火，打火时发动机抖动厉害，要二，三次才点着火，着火后发动机还要特特特的抖几下才正常，试过不少办法如踩点油门，钥匙来回开到自检两三次在发火也不行，换一套新火花塞也还是这样，如果是热车一次就能点着火，车开起来也很正常，保养之前没这情况！

覃必兆

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瞿春茂

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陈全喜

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牛雪松

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陈全

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韦其森

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