因为你其他的没动。你气门室盖也没换。缸盖也没换。而我们的凸轮轴的安装位置就是在这个壳体上面固定好的位置，那个位置不会变。而且传感器你已经更换故障不是一样的吗？那就说明你现在凸轮轴位置安装位置不对，就说明你凸轮轴后方的信号盘的位置不对。那么这个位置不对就说明我们的正时对的有偏差。或者是信号盘那个齿上面脏了，使用砂纸打磨光亮。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
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8万公里换过传感气
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三根线有一根12Ⅴ一根11v一根Ov
车辆熄火。把凸轮轴位置传感器插头插上去。点火开关打开，万用表调到直流电压20伏档位。万用表黑色表笔连接到蓄电池负极桩头。红色表笔去接触你凸轮轴位置传感器插头的每一根线的把测量每一根线电压报一下。插头不要拔下来。
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12*69
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0*01
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0*00
显示0.00的，然后接到这根线，将另外一根表笔接到正极，看显示不显示12伏
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0*00那是一根搭铁啊
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有12*45
剩下那根0.01的那个接好测那根线电压，万用表表笔放到蓄电池负极，另外一根表笔接到这个0.01的这根线。然后使用扳手去旋转发动机曲轴皮带轮旋转两圈。在旋转两圈的过程中看一下最低电压是多少，最高电压是多少。
是当你旋转的一个角度，比如说是0.3伏了，你再一转就变成了0.8， 0.9，那就是0.3就是最低就这个意思。
测量的时候点火开关打开状态车辆不能发动。使用扳手去旋转曲轴的皮带轮。
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不传也有11*3
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现在不转有11*3Ⅴ
你刚才不是发的是0.01吗？
是不是之前没有测好呢？
直接显示电压的那个是正极电源。
我让你将表笔接到正极上面显示12伏电源的那根线是搭铁，剩下那一根就是信号，现在测量这个信号线的电压。
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刚才你不是让万用表一头放正极吗
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现在放在负极就是11.多
我让你连接正极是为了找负极传感器的搭铁线。
找到以后的话，你表的表笔就要放到负极了，然后测信号线的电压。
剩下那根0.01的那个接好测那根线电压，万用表表笔放到蓄电池负极，另外一根表笔接到这个0.01的这根线。然后使用扳手去旋转发动机曲轴皮带轮旋转两圈。在旋转两圈的过程中看一下最低电压是多少，最高电压是多少。
我上面发给你的你念一遍，你念一遍去做或者是对着我说发的去做。
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插头插上还是拨下
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插头插上还是拨下
插上去全部都是插上去测量。
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意思一头拉传感气搭铁一只接信号线
是你开始测的时候是拔掉了，后来我就让你插上了。因为是测传感器的，不是测线的，所以必须插头插上去。
外表上面两个表笔。黑色的表笔接到蓄电池附近就不要动了。红色的表笔去测那个信号线。现在知道哪个是信号了吧，刚才让你接正极显示12伏的那个，那个就是个搭铁线。那个过程是为了找打铁。然后直接测有十二点几伏的那个是传感器的供电电源。
万用表表上面两个表笔。黑色的表笔接到蓄电池负极就不要动了。红色的表笔去测那个信号线。现在知道哪个是信号了吧，刚才让你接正极显示12伏的那个，那个就是个搭铁线。那个过程是为了找打铁。然后直接测有十二点几伏的那个是传感器的供电电源。
最高就是12.22是吧？最低电压是多少呢？
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这我没转就11*22
进行旋转。
旋转发动机曲轴两圈最低电压是多少？最高电压是多少？
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最底0*00
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最高11*25
这个故障码的话，车辆不启动的时候能不能清除掉？
还是可以清除掉车辆一启动故障码就出现，还是要跑一段距离才出现。
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电脑显示未决码故障灯一会就亮车子没力加油只能到4千转
我说的是你故障码清除了故障灯亮的时候是一启动就故障码就出来了吧，还是你加一下油门才出来。
故障码你清掉再出现是车辆启动以后出现，然后车辆启动以后出现的话，这个经历多长时间？
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一启动就出现了
这个现象是什么时候出现的？出现完之后你就更换了一个凸轮轴的位置传感器更换完之后故障依然是存在的是吗？还是跑了一段时间才出现，还是当时更换上好了。
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换完依旧
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没跑
旧的传感器还在不在？在的话把旧的装上去再测一下旧的信号电压，看看现在是什么。
这个出现这个故障之前，之前有没有拆过这个钢盖或者是气门室盖或者是换过正时有没有做过？
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没有
好，现在的话。把那个信号线跟负极短路。然后看故障码报什么。
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车打着
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两根线连在一块
将新号线根搭铁线短路。千万不要错了，你先点火开打开看报不报故障码。如果不报。启动着车在看什么报什么故障码。
这是短线以后的是吧？
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不是
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没短路
没有进行短路的话的故障码不是像你之前说的那样。之前说的是电压高呀。
这个故障码跟你说的那个意思可是不一样的呀。
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以前报这故障
故障码清除。
然后重新启动，看出现的故障码是什么，重新发。
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消不了
故障码清不掉吗
你插头插上了吗？
这实际上验证的跟你上面跟我说的可都对不上。问你能不能清除掉不是说可以吗？只是说启动不是才出现吗？
而且故障码也不一样，你把现在的故障码发给我，我看一下现在报什么拍清楚一点。
就拍现在的不要以前的。
重新来。
现在插头插好清故障码？能不能清掉？
不能清掉的话故障码是啥？发给我一下。
就是点火开关打开发动机不启动清除故障码码清掉之后再进去还有，清不掉是吧？一直存在是吧？
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对
插头拔了，报什么故障？
原来是这个故障码吗？
这个对电源短路的话就是高电压。
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不
然后把信号线跟搭铁线在短路，然后再看报什么故障码。
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现在插头不插
嗯是的
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插上报相位传感气按装不正确
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插头插还是不插
不插
插头不插，将信号线跟搭铁短路。然后故障码看是啥发过来。
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一回和一回不一样
插头短路以后，包括插头拔掉以后的故障码是正常的。
现在的话把插头插上去故障码正常的话，你车辆没有启动的话是可以清掉的，怎么会清不掉呢？
再确认一下是不是清不掉，你录个视频就是你清故障码之后然后再读故障码，你录个视频我看一下。
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清了一着车就有了
我问你的是不着车点火开关打开清掉再进去还有没有？跟你启动着车以后又出现故障码概念不一样。
你前面是能清除故障码，启动之后或者是才出现跟直接清不掉那是两个概念。
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不启动正常
好。拆掉气门室盖，然后对发动机正时。
处于4缸平行的时候然后这是专业工具，固定曲轴，四缸活塞平行的时候给我拍凸轮轴后方照片。
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正时错了
这种就说明线路没故障。
我一直要的就是这个结果，就是判定你线路上面有没有问题。判定发动机电脑板有没有问题，然后才这样去做的。结果刚才你给我说清不掉，清不掉那不行啊。
因为你其他的没动。你气门室盖也没换。缸盖也没换。而我们的凸轮轴的安装位置就是在这个壳体上面固定好的位置，那个位置不会变。而且传感器你已经更换故障不是一样的吗？那就说明你现在凸轮轴位置安装位置不对，就说明你凸轮轴后方的信号盘的位置不对。
所以现在的话你拆掉对上证时拍照片我看一下。
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这是皮带的不用打气门室盖吧
必须打开，不打开没办法对正时。
你只是检查正时皮带的话看一下皮带现在怎么样了？没有进行拆掉皮带的话不需要，但是你更换正时皮带的话都是必须的。
