根据你描述的故障问题这个故障一个就是这个电磁阀有问题，导致油压不正常可变凸轮轴链轮角度没有变化，一个就是这个进气凸轮轴链轮更换的有质量问题，角度不会变化，把凸轮轴电磁阀检查一下清洗干净，或更换了试车看看，还是有故障就需要更换链轮
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现在车辆报的是什么故障
你好大师
我这边有辆路虎极光
目前车辆都维修过什么
链条，张紧器，两个VUT
更换原因，是发动机异响，抖动，VVT外观损坏
现在发动机故障灯，不抖，加速正常
读取一下凸轮轴正时的数据流看一下
好的
等下发给你
进气凸轮轴数据不随发动机的转速，而变化
把凸轮轴电磁阀检查一下，拆掉清洗一下看看滤网脏不脏
故障代码熄火状态可以清除吗
可以清调故障码
跑一段时间，就亮了
一个就是这个电磁阀有问题，导致油压不正常可变凸轮轴链轮角度没有变化，一个就是这个进气凸轮轴链轮更换的有质量问题，角度不会变化
第二个故障需要检查
检查涡轮增压器的供油管是否堵塞、受阻或压扁
检查涡轮增压器释放阀隔膜是否损坏
检查并根据需要安装一个新的涡轮增压器
进气和排气电磁阀，通用吗。可以对换吗
不通用
好的，那我先去找一个，装上试车，
晚点打扰你了
好
你好，大师，进气和排气VVT怎么区分
上面有零件号和字母，用来区分
AE是排气还是进气
上面两个都是AE吧
这个字母区分不了
上面两个都是AE吧
哪个字母可以区分
零件号
现在直接给电磁阀，供电，电磁阀可以工作，
我要不要，重新安装试一下
滤网在哪？
我来洗下
就是电磁阀上面的滤网
光秃秃的，没有看到滤网
清洗干净就行了
现在发现一个问题，就是进气凸轮轴电磁阀，电脑控制不了
看看插头控制的时候有电应该就是电磁阀的问题
这个是电脑有控制信号的吧，
凸轮轴电磁阀，需要匹配吗
嗯，不需要匹配
刚刚试了几下，清污之后，凸轮轴位置就可以调节几分钟，
几分钟之后就调节不了了，
在清一遍，凸轮轴又可以调节几分分钟
可以初步确定电磁阀，坏了吗
不调节的时候电磁阀插头还有电压吗
好的，我来看下
进气电磁阀电压10.46V
排气电磁阀电压12.5V
拔掉插头测量的吗
是的
清完故障码，进气也可以调节几分钟，加几次油门，就调节不了了
这个电压10伏不对，看一下可以调节的时候电压是多少
好的，电磁阀应该是好的，没有故障的时候，和清完故障码，都可以调节
我来测量一下，发给你
可以调节的时候，0到6V
最高11V
插头没有拔掉
排气的是多少
我来看下
排气和进气调节的时候，电压一样
两个凸轮轴位置传感器，有没有必要对换下
可以试一下
好的
故障码还是
进气凸轮轴最大调整角度不到12度，排气凸轮轴最大可以达到26
那就还是这个凸轮轴电磁阀调节的问题，这电磁阀是电脑板直接进行供电的
你测量一下排气凸轮轴位置传感器和进气凸轮轴位置传感器的信号电压是不是一样的
好的
你那边有电路图吗？是不是中间一根线
不是一根线
插头需要拔掉吗
不拔掉从插头后面测量
拔掉也测量一下
没有拔掉，排气和进气电压一样
电压和信号线的电压都是一样的吧
一个5.0V
一个2.6V
这是电源线还是信号线
插头，没有拔掉
进气凸轮轴的信号电压2.6V吗
是的
那这根信号电压不对，这个主要是正时角度不对导致的问题，或凸轮轴传感器感应齿圈的问题导致的
进气凸轮轴传感器电压，最高3.0V
那也不够，正常也是5V左右才对
还是进气凸轮轴的角度不对导致的这种情况
我说的不是这个意思，我是说进气和排气，电压都一样，一根2.6V，一根5.0V
嗯，那正常的
现在需要检查哪些东西
还是这个链轮或者电磁阀损坏导致的问题
好的，我明天早上换一个电磁阀，看看问题能不能解决，到时候晚点联系你，太晚了。今天不打扰你休息了
谢谢了🙏
好
