你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
时速100公里就会报123缸失火？
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是的
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在
这车原地急加速怎么样？
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原地没有问题
回落到怠速，突然一脚到底这种。发动机的迅速性怎么样？
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油门到底都没有问题
主要看迅速程度。
气门罩会左右摇摆吗？正常的是往里面倒。
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故障代码删除一切正常
嗯，删除之后他没有断钢保护。
这种问题基本上点火线圈，火花塞或者三元催化。
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三元催化不堵
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火花塞换了
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点火线圈换了
嗯。
是1.6t么？
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1.6自然吸气
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11年的标致408手动
嗯。
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有时候报一缸
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有时候报2缸
对着发动机拍怠速视频，我看一下，听听声音。
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这次报123缸
嗯。
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这个拍不了视频吧
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怠速正常
可以拍的。
在底部文字输入框。点击+有一个拍照功能。如果app无法发送视频。可以在【我的】点击【绑定微信】在微信搜索“汽车大师”小程序，在小程序授权后，点击【我的】点击【我的咨询】找到对话框，拍摄视频
试试看这个方法。
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发动机声音很好听
嗯。
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没有什么气门间隙响声
那原地急加速试验的视频发给我看一下。
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会不会是曲轴位置传感器有问题
不像。
我的判断就是点火和排气方面。
进气门积碳也有可能。
时速100的时候发动机转速有多少？
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3千左右
原地把油门踩到3000转，稳定一段时间观察会有什么变化
另外一个细节
如果行驶中出现抖动，那么把档位推到空挡，靠边停车观察，怠速是怎样的一种表现。
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故障灯亮的时候就缺缸的现象
应该不可能123同时
在这种情况有没有做过断缸测试？
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怎么做断缸测试
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点火线圈是一体的
喷油嘴也可以断开。
插头也可以拔
里面应该有假的故障码
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那个缸失火就出现那个喷油嘴时间不动了
那也可以通过拔喷油嘴判断是哪一个缸没有反应
断缸保护肯定会有。
这个意思可以判断是哪一个缸。
范围会小一点。
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这个车出现这个问题一半是什么原因
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要不要拆缸头
火花塞点火线圈，以及气缸压力。
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缸压都正常
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4个缸都一样
不能这么肯定。
气缸压力表测量的量程不能代表缸内爆炸的时候的状态。
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我有缸压表都测试了
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你说的也有道理
气缸压力最高的是14bar
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积碳都清除过
爆炸的时候有200多bar
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我看看以前拍的缸压有没有图
根本就不是一个量级的。
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以前就报一缸
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最近出现123
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也出现2缸失火
他的1缸是飞轮数过来那个气缸。
跟其他车不一样的啊。
正时皮带这里是4缸。
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这个我知道
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这个是反的
多跑一下，出现抖动的时候观察4个火花塞头部有没有什么细节。
如果现在可以试车，去试一下。
范围缩小了就好办了。
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我来把火花塞拆下来看看
能不能看出来哪一个最不好？
抖动的不够多吧，抖动时间不够。
看不出明显差别。
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这个火花塞感觉和其他车子燃烧的颜色不一样
新换的哪里看得出来呢
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这个火花塞跑了大概有1500公里
多让它抖一抖。
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关键现在它不抖了
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公故障代码删了
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不是每次跑到100就有故障代码
现在试车也不抖了？
明白了。
换4个新火花塞吧。
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偶然出现
火花塞十有八九有质量问题。
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以前就是火花塞原因我换的
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以前就是这个原因我换的火花塞
从头部能看出来，基本上排除被机油呛死的可能。
排除活塞环活塞。
高速气门漏气的可能性不是很大。
那就换4个新的，如果不放心，装4个铂金的。
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这个就好的铂金火塞
是这种么？
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1/2缸里面现在感觉里面有点油
有点湿，还是有存积？
内窥镜看得到吧。
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有一点湿
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火花塞是NGK
嗯，今天有没有洗过喷油嘴进气道或者三元
有洗过就不用管它。
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没有清洗过
那就有点嫌疑了。
几个活塞头部有点湿啊？
1-2有，3-4没有？
它的故障码是123。
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我给这个车搞头大了
实际缸里面会潮湿的，是从飞轮那边过来的吗？
慢慢来。
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现在就4缸没有报过失火
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我准备拆缸气门
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但是发动机动力满足
不抖动的情况下动力还可以，抖动的就不行。
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是的
某一个气缸连续10次没有工作，那个喷油嘴就会被关闭掉。
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故障灯一点亮就不正常
嗯，分解维修。
出现抖动主要是锻钢保护引起。
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今天出现过后发动机还熄火了
偶发性的不工作又引起断缸保护。
这种连锁反应。
那火花塞就是被机油高速呛死的。
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这个持续的
有两个故障肯定乱码
只有一个是真实的。
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和机油有什么关系
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不烧机油啊
一点点看不出来。
高速的时候缸里面机油也会飞的。
飘到火花塞上，短时间积累较多就会影响点火。
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你说和这个发动机气门上的2个管子有没有这个可能
废气管？
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气门室盖
可能性不大。
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有点漏油
基本不是。
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这个车气门室盖垫都是通病这个链接到进气支管上
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我还就怀疑这个问题
这种车气门罩盖垫是容易漏。
它是隔仓处理，不是强制通风
曲轴箱不是强制通风的。
所以可能性太低了。
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我都想一把火烧了
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头疼啊
没必要
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不超过100什么问题都没有
万一客户在其他地方做的缸内清理也说不定。
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找不到原因
也可以这样。
把火花塞装上。告知客户不要做任何维修。
跑一个星期。
回来再把火花塞拆掉，看一下活塞顶部是不是湿的。
如果还是湿的，就直接分解维修。
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如果做了缸内清洗现在怎么处理
装上去让它跑。
一个星期肯定要干的。
一个星期不够两个星期。
仍然不干就直接分解维修掉
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就怕拆了无处下手
先找到原因
找到原因，大不了换一个总成。
那总归可以解决吧。
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换个发动机总成
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恐怖
还好
那种自然吸气的就几千块钱。
贵到哪里去？
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就怕换了还是老样子
所以要确定活塞头部会潮湿是什么原因。
是维修清理导致的。还是自然而然形成的。
维修导致的都会慢慢干掉。
自然而然形成了，就不会干了。
必须要分解维修才能处理掉
如果觉得比较麻烦，那就换总成
直喷发动机活塞头部有时候会有一点点潮湿
自然吸气是不可能的。
进气管道喷射那是不可能的。
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我感觉你你点通了我
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就应该是这个原因
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里面油是从什么地方出来的
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进气支管有机油
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机油还有点多
不是。
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机油吸到进气支管
如果来自公共端的，那么就是进气歧管方，如果是进气歧管方，那么4个活塞都要遭殃。
如果是有区别的，那么就不是公共端了。
就是局部了。
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我仔细看看
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都有1缸比2缸厉害
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3缸也有点
嗯，三缸和4缸怎么样？
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4缸也有
区别有多大？
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是的
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一个比一个少
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4缸刚刚好在节气门的位置
嗯。
这样的站在电脑版的视觉。
电脑板记录的是123。
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1缸在节气门位置
那么就是从飞轮那边数过来123。
那就没错了。
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是的
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节气门那边一缸
嗯，还有一种方式。气门罩盖的废气管给它拔掉接根长管子通到下面去。
不放心就这样试试
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节气门外有一个管子链接气门室盖
如果问题仍然得不到改善，分解维修
或者更换总成。
这样就稳妥了。
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标致这个发动机这个故障很长见
也有。
自然吸气的还好一点，缸内直喷的要多。
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这个车真垃圾
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其他品牌的车出现这个情况一般换一下火花塞点火线圈都可以正常解决问题
后来的发动机都会有点这样
早期的环保要求没有这么高，所以不会。
