检查发动机的活塞，气门，正时机构，凸轮轴正时，发动机线路系统，电源搭铁相关系统，火花塞和点火线圈是否存在故障，燃油系统，进气系统，一般问题不会脱离这几大系统的，估计是问题出现的有点隐蔽需要耐心寻找。建议是查看电源搭铁点和火花塞点火线圈，模块接插点，是否接触不良等。
你好，我是汽车大师金牌技师-韩华楠，很高兴为你解答。
你好
你好
就刚才我说的那个问题大概是什么原因
你缸压没有问题
缸压是正常的吗
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没有故障碍
点火线圈点火 喷油嘴也喷油
对了还有一个问题是不上机油
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对
正时没有问题
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机油泵是新的 不上机油
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不上机油的话应该是也能打着车吧
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这些都看过了，没问题，现在打不着车问题大概是在那一块
是发动机有问题 还是线路的问题
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曲轴位置传感器也看了现在曲位也是新的今天又抬了一次变速箱检查曲位的信号盘也没看出来什么问题
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对 自动挡的
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这个是个啥东西？
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对
听说这是滤网
发动机高温烧化了
但是我装了一个给这个有点不一样
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问卖配件的说的装他卖的那个也可以 没问题
对 应该是个倒流阀对吧
但是卖配件他拿给我的是一个双向阀
是互通的俩边都可以吹的东
动
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这个应该也不影响它打不着车吧
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元宝梁上有没有什么线路插头没插好的
元宝梁上是有俩个插头
但是好像是ABS传感器的插头
但是都插好了啊
电瓶下面那一片都插好没问题是吗？
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电瓶下边有俩个大一点的插头一个白色的一个黑色的
插好了
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没有吧 元宝梁上就弄掉了俩个插头
进气支管安装不到位也会影响打不着车吗
有的会熄火
所以说现在就是检查检查线路的问题
然后如果是线路没问题的话就是考虑考虑发动机的问题
但是发动机它能会出什么问题呢
就是按照正常安装发动机来组装的
来修前是什么原因维修的
高温
打不着车 活塞环了
2.3缸拉缸了
23拉缸你换换了缸体嘛？
还是加工处理的
加工处理的
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是专业加工的以前我修发动机都是在他那个加工的
气门没有换
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凸轮轴后面不是有正时工具卡的吗 我用正时工具卡的
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缸压就是正常打火然后1缸是7个 2.3.4都是5到6个
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那以老师你的经验现在应该往那个方面去检查
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就1缸的高一点 其他的3个缸都差不多
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打了缸盖扭矩是打了到9个
你讲的凸轮轴位置是什么位置
是正时位置吗？
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发动机故障灯亮
发动机故障灯亮？
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对啊 它后面不是有个卡槽嘛
卡里面的
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电路/系统说明
“发动机起动但不运行”，是确定导致发动机曲轴转动但不能起动的故障原因的一种系统性方法。该诊断引导维修技师执行正确的系统诊断。
此诊断假设系统电压足以使起动机电机运转。为了正确地诊断，必须确定所需的燃油油位和燃油质量。
诊断帮助
检查是否存在以下情况：
• 燃油不足可能导致发动机不起动。彻底检查燃油输送系统是否向喷油器提供足够的燃油量。检查燃油供油部件是否存在部分堵塞或阻塞现象。
• 喷油嘴部分堵塞和阻塞或电磁阀有故障的喷油器，可能导致发动机不起动。参见“喷油器的诊断（用故障诊断仪）”或“喷油器的诊断（用专用工具）”。
• 即使喷油器能喷油且指示的燃油压力正确，也可能没有足够的燃油以起动发动机。如果喷油器和喷油器电路正常并检测到喷油，但喷油器喷油时间可能不足。如果发动机控制模块 (ECM) 从各种信息传感器上接收到的输入不正确，则喷油器提供的燃油量可能不足以使发动机起动。用故障诊断仪检查所有发动机数据参数，并与期望值或已知良好车辆的值相比较。
• 用故障诊断仪检查曲轴位置传感器发动机参考信号。在起动发动机的同时，观察发动机转速参数。在发动机起动期间，故障诊断仪应指示转速稳定在 200–300转/分。如果转速值异常，如显示发动机转速突然上升，发动机参考信号不够稳定，从而不能使发动机正确起动并运行。
• 如果发动机快要起动时发生失速，检查曲轴位置传感器和进气凸轮轴位置传感器或排气凸轮轴位置传感器的搭铁电路是否开路。
• 燃油中的水或异物，可能导致不能起动或发动机不能持续运行的故障。在寒冷的天气条件下，水可能在燃油系统内结冰。在带暖气的修理车间放置 30分钟后，发动机或许就能起动。只要不让车辆整夜停放在结冰温度下，这种故障也许就不再复发。被污染的燃油在极端天气条件可能导致车辆不能起动。
• 在送到修理车间前不起动的车辆，如果到车间后可以起动并运行，则怀疑点火系统受潮。向点火系统部件和导线上喷水，以检查发动机不能起动或不能持续运行的故障。
电路/系统测试
1.起动发动机长达 15秒钟。
2.使用故障诊断仪，观察车辆故障诊断码信息。
− 如果设置了任一个故障诊断码，参见“故障诊断码 (DTC) 列表 - 车辆”以诊断 DTCP020100 – P020400、P02600、P026200、P026400、P026500、P026700、P026800、P027000、P027100、P033500、P033600、P060100、P060200、P060400、P060600、P060700、P068600、P068700、P068900、P261000。
3.点火开关置于 OFF 位置持续 90 秒钟，确定当前车辆测试的海拔高度。点火开关置于 ON 位置时，观察故障诊断仪“Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor（进气歧管绝对压力传感器）”参数。将参数和“海拔与大气压力对照表”进行比较。进气歧管绝对压力传感器压力参数应该在表中规定的范围内。
− 如果读数不在规定范围内，诊断 B74进气歧管绝对压力传感器。 参见 DTC P0107 或 P0108。
4.当发动机启动后，确认以下障诊断仪参数显示“Not Run（未运行）”转变为“OK（正常）”。
− 气缸1–4 喷油器电路对电压短路测试状态
− 如果参数不在规定值，参见DTC P0201、P0202、P0203、P0204、P0261、P0262、P0264、P0265、P0267、P0268、P0270 或 P0271。
5.在起动发动机的同时，观察发动机转速参数。
− 如果发动机转速不显示，参见 DTC P0335 或 P0336。
6.安装 EL26792HEI 火花测试仪。
7.起动发动机 15秒钟，在 EL26792HEI 火花测试仪 上应该可以看到火花。
− 如果没有火花，参见“电子点火系统的诊断”。
8.指令燃油泵通电和断电。指令通电时，燃油泵应该通电，指令断电时，燃油泵应该断电。
− 如果燃油泵没有响应，参见“燃油泵电路的诊断”。
9. 将点火开关置于 OFF 位置。
10.安装 CH48027数字式压力表 或 CH48027数字式压力表 。 在观察 CH48027数字式压力表 或 CH48027数字式压力表的同时，将点火开关置于 ON 位置，指令燃油泵接通。 燃油压力应在 384–425千帕（56–62磅力/平方英寸）之间。
− 如果燃油压力不在 384–425千帕（56–62磅力/平方英寸）之间，参见“燃油系统的诊断”。
11.检查是否存在以下情况：
• 将发动机冷却液实际温度和发动机冷却液温度参数作比较。
• 空气滤清器和进气系统是否堵塞和阻塞。
• 测试燃油是否污染。参见“酒精/污染物进入燃油的诊断”。
• 检查火花塞。参见“火花塞的检查”。
• 测试排气系统是否阻塞。参见“排气系统阻塞”。
修理效果检验
完成诊断程序后，执行“诊断修理效果检验”。
火花塞的更换
看看这个诊断步骤看看点火线圈和火花塞及相关电路
好的
