对，是的，电脑版坏了。你把那个信号线直接对地短路。你看电脑里面显示什么？如果还是100多伏，然后你再测量一下那个信号线到电脑看是不是断了。然后测量一下通不通？线路电阻值是否小于一欧姆？如果符合要求。并且电脑版插头的那个针脚插孔没有存在变大或者是腐蚀或者是夹不住的现象的话。那么这种情况就更换发动机控制模块。
嗯，你测量一下氧传感器那几根线电压
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嗯是的，那个控制线的话，它会在12伏的电压的基础上向下变，会有个变化。
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好的，现在的问题点就是你这个氧传感器的搭铁线出问题了。
你电脑根部测量是0伏是对的，然后呢，你这个在氧传感器插头那个测的话是一点几伏的话就不对了那个电压是0.01电压很小的。
你从电脑根部拉根线接过去，跨接一根线拉过去。
这个控制线的电压的话三伏以上都正常。因为它是一直变化的，它不是一个固定值，所以你在电脑根部是5伏。而传感器那个位置的电压会不一样。
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氧传感器那个信号电压是变跳动的。就是0.12~0.88，那个跳动是正常的。那个就是信号线，这个时候你看电脑里面的信号线的电压是什么？跟它不一样不一样。
因为有一点微弱的电压，说明那个线虚接了，可以直接接过去先试一下。
先不用切断。就那根白黑色线是电脑版提供的搭铁。从电脑那个地方接出来，接到这个传感器插头的地方。
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好，那个问题是电脑版坏了。现在你氧传感器是正常跳动的。
你测量的那个信号电压是同步于我们电脑里面读数据流的那个电压，它们两个是同步一模一样的。
现在的话就是那一块的异常，就是电脑版坏了。你电脑版里面的电压的话，它有一个范围就是0~1伏。然后电脑里面会给你设个极限0~5伏。而实际上它的正常工作范围是在0.3~0.7。超出的话就会变红颜色。
让你测的目的就是判断氧传感器是不是有问题，现在来看的话，除了氧传感器的地线有点问题之外，就是发动机电脑板坏了。
嗯，你也可以测量一下电脑根部的那根线到你氧传感器的那个搭铁线，你测量一下电阻值，正常情况下要小于1欧姆，你看一下电阻值是多少。再测量一下单线的电阻。就是说你两个表笔接在一起显示什么，你接上去之后基本上也是显示什么？
就是确定那根线没问题的话，剩下的换电脑。因为这种情况的话，氧传感器它的信号电压是异常的话，他会报故障码。因为它向电脑报告的就是混合气浓，电压高就是混合气太浓。那么在这个时候电脑就会减少喷油量。当减少到一定程度的时候，你油门就加不了了。它都会间接导致这些现象。
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你接过去以后，你氧传感器根部的那个搭铁线的电压现在是多少了？是零点几伏了？
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0是对的。如果像你说的1.2伏那就不对了，那就搭铁线虚接了。
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对，是的，电脑版坏了。你把那个信号线直接对地短路。你看电脑里面显示什么？如果还是100多伏，然后你再测量一下那个信号线到电脑看是不是断了。然后测量一下通不通？线路电阻值是否小于一欧姆？如果符合要求。并且电脑版插头的那个针脚插孔没有存在变大或者是腐蚀或者是夹不住的现象的话。那么这种情况就更换发动机控制模块。
好的，十分感谢老师了
嗯，好的，不客气。
