首页 汽车大师手机版 联系我们

您好,我的陆尊从内蒙到北京一路没问题,到北京后突然行驶中熄火,再启动无反应,没有马达也无响应,稍等一会再着车就可以但是反复熄火都是等一会可以着车
展开

曹金牛
4.9
/
已服务车主
9635
擅长:
问题没解决,没看懂?来问我吧
咨询
mechanic_avatar
更换曲轴位置传感器就可以啦
mechanic_avatar
在曲轴皮带轮那里
mechanic_avatar
检查挂档拉线有没有回到P档位置
mechanic_avatar
您好,我的车熄火后当时打车马达无反应,就像没电一样,但是电有
mechanic_avatar
那就是档位开关问题,没有回到P档
mechanic_avatar
在N档启动车试了没有
mechanic_avatar
好像试了一下,但没反应
mechanic_avatar
应该是档位开关或挂地线掉出来了
mechanic_avatar
您的店在哪?
mechanic_avatar
那为啥自己就熄火啦
小贴士:该回复还有
10条
对话,点击查看更多,查看全部对话
查看更多
相似问题
相关推荐
大师们好:我的车是2012年3.0L排量的别克GL8旗舰版的,现在跑了61850公里。目前我的车很费油,百公里25升油(市区),一箱油80升,只能跑300公里左右,就算在市区跑这样费油也有点太过分了吧。开车时候的感觉:首先怠速不稳,上下大约能差100的转速。其次车子跑起来速度不会下降,比如档位在3档上,跑到30迈左右,转速表大约有1300转左右,这时候把油门全部松开后,车子的速度几乎不怎么下降,(比滑行的要快),感觉就像设定了定速巡航一样,最后跑上几百米才从30迈掉到29迈,再跑上几百米后又从29迈掉到28迈,以此类推,直到转速表达到一千转以下、速度大约有20迈左右的时候,车子的速度才会像正常车一样正常下降,从松开油门到车子的速度正常降下来,大约能跑两公里左右,(好像油门不回位一样,但电子油门不存在这个问题)。然后我又做了一个试验,我把车再跑到30迈左右的时候,我把档位挂到N档上滑行,这时怠速一直是1300转左右不会往下掉,当车子滑行了几百公里后,车子的速度大约就到了20迈左右了,这时转速表就开始往下掉了,但是只要车子不停下来,转速也不会掉到正常转速的。 我讲的能看懂吗?详细吗?我个人认为,我感觉应该是发动机有漏气的地方,因为随着车速的快慢,漏气、进气就不一样,所以才导致上面的那些现象,但是我有查不出来哪里有漏气的地方。还有就是节气门也会导致以上的现象,如果是节气门脏了,清洗一下节气门估计就好了,但是我简单的清洗过节气门,(没有卸下来清洗,更没有清洗怠速马达),即使简单的清洗车子也会有反应的,但是结果还是老样子,一点都没变,看来节气门的问题不是主要问题,我还是觉得漏气的可能比较大,因此才导致怠速不稳、车子费油的现象,我想如果解决了一个问题,怠速不稳和费油的问题也都会解决了。 我想怠速不稳和费油的问题其实就是一个问题,但是到底是哪里的问题还需要各位大师们帮帮我!!! 再次感谢各位大师们。
唐德田
5.0
/
已服务车主
6791
擅长:
点击咨询他
请师傅耐心看完我的叙述,谢谢 别克GL8,4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态,导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压,发动机落地进行拆解,进气支管与缸盖接口处融化,活塞有融化现象,其中三四缸看着明显,但不是很严重,缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复,缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成),更换活塞,环子,正时一套,缸套,缸体平面车床加工磨平(下套,磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装,发动机组装完装车,机油,防冻液加够,清除故障码,第一下启动就着车,运行平稳与异响,静态试车水温正常,冷却风扇运转正常。就这样着了一上午,没有任何异常,下午进行路试,动力充沛,油门响应迅速,无异响,在回厂的一个路口,刚拐弯就听见噼里啪啦的异响,车就熄火,地上漏出机油。 拖回来上举升机检查,油底壳一个小洞,发动机外观正常,把油底壳拆下,发现了三缸活塞破碎,连杆在活塞销洞孔脖子处断了,活塞销子,卡簧,活塞碎片,环子碎片,都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上,连杆螺丝无松动,小瓦无磨损,断裂处正好停在油底壳底部,顶了一个洞,三缸缸套拉了几道勾,缸套底部破碎,大瓦盖破碎,其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下,从现有维修方法和现场碎片来看,造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了,连杆在活塞销脖子出断裂。
如果在装配过程中不存在疏漏,那就是配件本身的问题!
吴明明
4.7
/
已服务车主
2202
擅长:
点击咨询他
老款别克GL8不好着车,怠速不稳至熄火,故障报废气再循环EGR位置传感器回路低电压,然后EGR阀清洗了,发现EGR阀与进气支管连接管路被积碳堵死,进气支管拆下积碳清洗干净,全部装好。着车后怠速不稳,忽高忽低至熄火,给点油门怠速逐渐稳住。故障依旧,更换EGR阀完后怠速还是不稳,极不稳定熄火,比之前还不稳定。排气管油味比较浓。报故障
嗯,行,我跟你说一下方向啊,就是说你喷化油器清洗剂对着我们节气门体进行喷射,那么这个时候混合器非常浓的。那么我们的氧传感器识别到以后的话,那么它的信号电压的话是要达到0.7伏以上。也就是说你诊断仪里面可能会显示700毫伏以上。这个时候的话才能够证明你的这个氧传感器能够感知到当前混合气是不是浓,是不是稀。如果你喷了清洗剂,后面就冒烟了。那么它的电压还不变化。还是十几毫伏,甚至是450毫伏以下。这种情况就是氧传感器损坏了,无论你更换的新的还是怎么的,就是坏的就是不管用。这是一方面。如果这方面验证结果很正常,你喷的话它也来回的变化很正常。好,那么问题就检查我们燃油方面,那么你需要重点对我们燃油压力方面做测量,重点测量我们燃油管路的压力,汽油不能汽油压力。启动着车的时候,提供的压力是在4 b AR.,如果压力两点几三点几甚至一点几,那么你混合气一定会稀,一定会出现这种现象,一定会出现抖动,加速无力,甚至熄火。然后进行检查,如果有问题进行更换汽油泵来解决,同时确认滤芯有无堵塞管路是否有弯曲堵塞。如果正常。检查我们的空气流量传感器以及进气压力所反馈的信号电压是否不正确?然后你按照我上面这种思路去排查。
于永洋
4.9
/
已服务车主
24397
擅长:
点击咨询他
09年3.0陆尊油耗高,指令空然当量比1:1
好,现在上面的数据流的话,并没有什么明显异常。按照上面来说的动态数据流以及静态数据流是根本就不耗油的。因为数据氧传感器的数据,进气流量的数据长期短期然后调整时的数据在那摆着呢,现在通过数据来说的话,前氧传感器稍微有一点点没问题。不过他能反应过来。空气流量传感器的数据稍微偏大那么一点点不过调整能够调过来。以及喷油脉宽喷油时间都是标准的很,至于你说的那个数据那个都是正常的。现在的话建议将车辆举升起来检查一下4个车轮轮胎气压和4个车轮刹车有没有存在不回位的现象,同时检查车内有没有过多的一些其他的物品杂物,有的话进行拆放下来,保持车辆为最轻状态,去掉车内非必要的一些其他装载质量,以及检查油箱上面油泵上面连接的油管,看看有没有破裂漏油的同时确认机油加注量各方面是否正常,现在我建议你实际试车。将油箱加满加到跳枪加了油加不进去为止选择中国石化加油站去加入。然后记录公里数然后。车速保持在80码左右的区间去上路上跑行驶。行驶100公里或者是50公里都可以。然后再回到加油站去加入看看加了多少升汽油。按照这种去算。因为按照数据来说的话,车辆的油耗是不高的。你试车的途中电脑也可以连上去,在途中的时候再观察数据流,看看有没有异常。因为这种这种老车的话。说白了市内油耗的话,百公里15升都不够在加上开空调油耗会再多两三个油。毕竟排量在那摆着呢,车辆的重量在那搁着呢,再加上以前的技术落后等等,油耗本身就偏高,加上现在油品比较贵。所以你实际去试你看到底100公里耗多少升汽油。不要看表上面的显示,也不用去听客户的一些。因为用户的话他所计算的方式有的时候是不对的。如果你长时间怠速这些东西的话,它都是没有给计算进去的,但是作为我们车辆的油那是已经被消耗掉了。所以现在需要实车验证一下,判断一下到底百公里多少升汽油。按你说的百公里都快将近35升了,那你实际试一下。得出自己准确的数据。
于永洋
4.9
/
已服务车主
24397
擅长:
点击咨询他
4 6 缸缺火,换了火花塞 喷油嘴 高压包 高压油泵还是缺火!
您好根据您车的故障现象分析,那就不应该了,就这些原因啊,火花塞,点火线圈,点火线圈的控制线路,喷油嘴,高压油泵,气缸压力,三元催化器堵塞!4-6缸是在机舱外侧的也就是靠着机油滤芯这侧的,这个位置确定没有搞错了吧!挨着防火墙里面的是1-3-5缸!如果没有错,问题还是出来了现在!上面分析到的地方,在重新检查一遍,!!如果不是,问题还是在上面分析到的地方引起的,当然如果确定更换的火花塞,点火线圈,喷油嘴,高压油泵,安装与质量都没有问题,点火线圈的控制线路没有问题,那这种情况就是机械零部件也就是正时链条组件及发动机内部的机械零部件时间久了磨损老化间隙大了引起的!之前遇到过三元催化器堵塞的,还是拆掉看一下吧,不是太难拆的,拆掉看一下比较放心!看是否堵塞,如果堵塞了用草酸泡一下清洗一下,或者更换掉,还有油箱里面的油泵是否压力过高啊,压力过高也不行的,在者就是漏气,真空管道漏气,点火线圈套管是否漏气,喷油嘴密封是否密封不严等也检查一下,嗯,汽油箱里面的汽油蒸汽过大引起的,活性碳管堵塞,碳管电磁阀损坏,通风管道不畅引起的!现在用诊断电脑检测的燃油调整数据多少啊,启动着车以后怠速运转情况下,长期燃油调整数据多少?短期燃油调整数据多少?看一下!1,发动机在工作温度运行时,正常的“短期燃油调节”参数应在+10 % 和-10 % 之间,接近0 % 时最佳。 2,发动机在工作温度运行时,“长期燃油调节”参数应在+10% 和-10% 之间,接近0% 时最佳。4缸与6缸点火线圈到发动机电脑板的控制线路都检查一下,有没有异常的,看一下电脑板插头插针有没有腐蚀或者接触不良的!调表影响不到发动机控制系统的!按照我上面分析到的逐步在检修一下!不好意思,汽车大师平台有规定,不让客户与技师私自留下任何联系方式的,发现会封号处理的,请理解!有问题在汽车大师平台咨询就可以了!
高凤武
4.9
/
已服务车主
22621
擅长:
点击咨询他
查看更多
桑塔纳3000拧钥匙五六次没反映有反映就着车
桑塔纳 3000 拧钥匙五六次没反映有反映就着车,咋回事儿? 咱安徽老少爷们儿都来瞅瞅这桑塔纳 3000 闹的这事儿哈!这车子拧钥匙五六次都没啥反应,可等有一回有反应了,嘿,还就着车了,这到底咋回事儿咧?咱可得好好掰扯掰扯。 电瓶可能出问题
2024-10-13
宝马5系行驶中点刹车,后加油反应慢
宝马 5 系行驶中点刹车后加油反应慢咋回事儿 嘿,咱今儿个就来说说那宝马 5 系行驶中点刹车后加油反应慢的事儿。咱都知道,宝马那可是好车咧,咋能出这毛病呢?咱先瞅瞅是不是油路出问题了。油路要是堵了,油送不顺畅,那动力肯定就跟不上哇。再看看排
2024-10-13
冷车打火没反应原因,冷车打火没反应原因是什么
冷车打火没反应,咋回事儿 嘿,各位老表!今天咱来说说冷车打火没反应的事儿。你有没有遇到过这种情况:天气一冷,车子就打不着火了,这可把你急得够呛吧?别担心,我来给你摆一摆,到底是咋回事儿。 电瓶没电了 老表,你想想,车子启动的时候,需要好多电
2024-06-26
自动行驶什么原因,自动行驶什么原因会熄火
车在行驶中突然熄火,咋回事儿 各位老少爷们儿,大家好啊!今天咱来说说车在行驶中突然熄火的事儿。这可真是个让人头疼的问题,要是在马路上突然熄火,那可真是够吓人的。不过别担心,咱今天就来好好聊聊这个事儿,让大家都能明白是咋回事儿。 熄火原因大揭
2024-07-09
再行后面是什么原因,再行是什么意思
再行是什么意思 再行,在咱河南话里就是“再一次”“又一次”的意思。比如说,“你再行来一趟”,就是说你再过来一次;“我再行等你一会儿”,就是说我再等你一会儿。 另行通知和再行通知的区别 那“另行通知”和“再行通知”有啥区别呢?其实啊,这两个词
2024-06-26
行驶中熄火电瓶故障灯,行驶中熄火电瓶故障灯会亮吗
行驶中熄火电瓶故障灯亮,咋回事儿 各位老少爷们儿,恁知道不?咱开车的时候,有时候会遇到个事儿,就是走着走着,车突然熄火了,而且电瓶故障灯还亮了。这是咋回事儿呢?别慌,我来给恁说道说道。 熄火的原因 1. 电路故障:这是个常见的原因。比如说,
2024-08-20
车开着熄火原因,车开着熄火原因有哪些
车开着熄火,咋回事儿 在咱河南话里,车开着熄火可以用“车跑着跑着灭火了”来形容。这可真是个让人头疼的问题,特别是在马路上,那叫一个惊险!不过,别担心,今天我就来给大家讲讲车开着熄火的原因,还有遇到这种情况该咋办。 熄火原因 1. 首先,咱来
2024-06-27
汽车没法熄火的原因,车子不能熄火是怎么回事
汽车熄不了火,咋回事儿? 咱河南话里,汽车熄不了火叫“车打不着火”。这可咋办?别慌,咱来看看是咋回事儿。 钥匙开关故障 可能是钥匙开关出了问题。车钥匙转到熄火位置,车子没反应,这可不行。得赶紧去修修,不然车子一直烧油,可就亏了。 线路问题
2024-07-09
长城哈弗h6中控锁突然没反应
哈弗 H6 中控锁突然没反应,咋整? 嘿,咱陕西老陕们都知道,车这玩意儿有时候就爱出些个幺蛾子事儿。今儿个咱就来说说咱这哈弗 H6 中控锁突然没反应的事儿。 车锁咋就不听话咧? 咱先瞅瞅这咋回事儿。第一种可能,那就是咱这车钥匙没电咧,你说这
2024-10-12
车子故障灯全亮,车子故障灯全亮打火没反应
车子故障灯全亮,打火没反应,咋回事儿 哟呵,各位老表!今天咱来聊聊车子的那些事儿。要是你的车子出现了故障灯全亮,打火还没反应的情况,那可得小心了。这可不是小事儿,可能是车子在给你“放信号”呢! ECU 的“小脾气” 首先,咱得知道,车子的
2024-08-12
查看更多
微信扫码前往小程序咨询,体验更佳