别克英朗1.6LDE发动机报P0172燃油修正糸统高电压……碳罐清理过了……碳罐电磁阀正做密封正常……短期燃油修正在正负3点几来回反映…油压4.3…请问各位大师遇过类似或有其他招处理吗？
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刘伟

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2015-10-14 13:03:19

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故障码适用于：所有汽车制造商故障吗: P0172 中文定义: 系统（空燃比）太浓（第1排）英文定义: System Too Rich (Bank 1) 范畴: 燃油或空气背景知识: 燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很浓的话，该故障码就会出现。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

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空气流量计信号正常……

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氧传感刚换新的

相似问题

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10年别克英朗GT1.6t发动机报p0172故障码累计5次过后就亮灯，已经从好的车子上拆过来空气流量计，碳罐电磁阀，喷油嘴及共轨，油压四位打开300多一点kpa,怠速时200多左右摆动，与好的车对比基本一样，前氧传感器换新的，碳罐新的，点火线圈火花塞换的都是新的，之前的进水烧接了打不着火，现在还亮故障灯，怠速时燃油修正还比较正常，一跑起来10几分钟长期燃油修正就到负的20%多左右，累计几次过后灯就亮了，求大师指点一下，缸压正常，急求

建议检查一下排气背压，怠速的时候进气压力小，而中高速时排气压力大，当有轻微堵塞时，就引起排气不畅，氧传感器高电压。

李中国

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英朗1.6t报p0172 换了碳罐电磁阀检查过喷油嘴换了三个原厂的空流长期燃油还是没下来

英朗1.6t报p0172 换了碳罐电磁阀检查过喷油嘴换了三个原厂的空流长期燃油还是没下来，建议更换空气质量记，空气质量计数据过大。

许军

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你好，昨天已经换了空气流量传感计和碳罐，但是问题还没有解决，还是出现P0172燃油修正系统高电压，明天准备再把碳罐电磁阀换掉，请问有什么好的建议吗？

'1：进气压力传感器故障，导致进气过少 2：燃油压力太高，例如油泵，油压调节器，喷油嘴故障， 3：氧传感器的问题，引起喷油量过多， 4：机油太多，导致车子无力，喷油过多 5：正时不对， 6：蒸发排放系统错误，就是碳罐电磁阀一直工作，或者不工作，碳罐饱和， 7：电脑的问题引起的故障

石超

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车子长期燃油修正值过高，说是碳罐电磁阀的问题，换了一根没有用！现在把碳罐电磁阀堵住了就正常了，4s店说是活性碳罐坏了！导致的英朗1.6T

需要更换碳罐。

李培雄

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碳罐电磁阀两头都通随便走那一边吹气都能吹过去

经过检查碳罐电磁阀两端常通，碳罐堵塞造成吸入过多的燃油蒸汽，建议更换碳罐和电磁阀，检查燃油泵，

李培雄

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玛莎拉蒂总裁报故障蒸发排放系统中度泄露碳罐和碳罐电磁阀都换掉了跑几天还是要报故障

蒸发排放系统中度泄露，其实蒸发排放系统就是指从燃油箱出来的油蒸汽排气管到碳罐电磁阀之间的管路及相关控制元件，监控到的泄露就是上述管路接口、元件密封不良、管路破损引起，逐一排查即可找到故障点

侯圣余

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英朗XT停车后车底间隔嘭嘭声，打开油箱盖有气体声，去修理厂用气枪对碳罐电磁阀软管，吹了几下现在声音有没有了什么原因

更换碳罐。

高瑶

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混合气过浓，更换了碳罐，碳罐电磁阀，都没有效果

你把进气道上面的碳罐管子拔掉，然后把进气道那个口子堵住。然后看一下燃油修正有没有降低。

朱邦磊

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11年英朗早上打着车怠速不稳加不上油，需要打3次火之后就正常，白天开着没事，偶发现提速跟，电脑查故障码p0172。换过空气流量，碳罐电磁阀，单向阀。故障依旧。

您好，根据您的故障描述。做以下解答。建议检查空流传感器，碳罐电磁阀，碳罐，氧传感器。

荣威威

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别克英朗GT，11款，故障码P0172 修正燃油系统高电压，求大师们指点，目前炭罐电磁阀，通电插头拔掉，不报P0172了，然后也不费油了！插上就报，电磁阀更换俩个了，都不是原厂件，问题费油！求大师没给出出主意

是碳罐堵塞，造成油箱里面的燃油蒸气被吸入发动机参与燃烧，造成混合气过浓，需要更换碳礶。

李培雄

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