判断喷油嘴漏不漏有专用的检测设备，喷油嘴清洗设备上也可以做滴漏检查
这个自己没的，我指的是自己怎么判断
个人凭经验无法准确判断
喷油嘴滴漏一般都是几十分钟滴一滴，咱们个人无法准确判断
只能是根据油压和混合气浓度怀疑
我才换油泵2天都正常，2天一过，火花塞4个都发黑
发黑有两种可能，一种是混合气过浓，一种是有轻微烧机油现象
干黑，不是烧机油，尾气给大油冒的是黑烟，烧机油是蓝色烟
你说的很对
那就是混合气太浓了
其他传感器的信号都准确吗？
现在我是把控制油量的传感器换了一个片，甚至连Ecu都换了，还是混合气体过浓，换了油泵总成管了2天又试大脚油还是冒黑烟，切没故障码，氧传感器一直是0.1-0.9跳得乱，时稀时浓
进气歧管压力传感器信号不对
现在不怠速吗？此时的绝对压力不会那么低的
换了三个进气歧管传感器了
但是传感器信号是不对的
传感器的线路检查了吗？
没报警，我3个传感器换上去都是这样，进气量怠速是2.77g
测测信号线的阻值，有没有过渡电阻或者对地短路的情况
进气开度也大，都10.2了
4个插针，该怎检测
它是节气门开度决定的，是纯电子式的还有有怠速马达的那种
电路有问题会报警吗
电路断路一般才会报警
短路或者虚接一般不会报警
这是什么车？
就是没报警，我最先就怀疑的是进气传感器，所以换了还是这样
比亚迪L3
你是说绝对压力传感器是四根线是吧？
然后水温，节气门，氧传感器抖换了，还是一样，连油泵换了就管了2天，给人的感觉是，时稀时浓
对4根线的联电系统的传感器
那应该是集成了压力传感器和温度传感器
对是的集成一体的
温度和压力都是这个，在节气门后面的，进气歧管管上的
嗯
怠速时，有时候是27，基本在27，有时24
两个传感器是共用电源和搭铁
还是不对，怠速一般都在60Kpa左右
检查压力传感器的线路
这个是必须的，自己也怀疑过，但一般的修理厂，对电路这一块检测，基本都没有，或者说小问题也不想整
但有的师傅说是27-33，因为这个没得官方数据，我也不知道
车是1.5,排量的手动挡
先测测压力传感器信号线的电阻对不对，再测测这根线有没有对地短路的情况，测的时候晃动一下线路
怠速时的绝对压力至少在52Kpa以上，有的能到64Kpa
这个插头，该怎么测，我好找个电工师傅测一下
节气门开的越大压力值越小
不是涡轮增压的车
我知道
理解，我是不懂，因为都是去修理厂没有解决得到，现在，在自己找原因了
四根线，一个5V的供电，一个0V左右的搭铁，另一个是温度传感器的信号线，还有一个是压力传感器的信号线
万用表打到多少
是一个脚一个脚测试吗
直流电压档
嗯
那另外2根线该多少呢
先把电源和搭铁线找到。一般是红色和黑色的或者是灰色的
问题就在这儿，电压值差一点儿有时候也无法判断到底正不正常
但是我也有解决办法
说说吧，电这个方面，完全不懂，关键是要找到是这个的问题，那它就总会有人会换
如果你能保证你换上的传感器的好的，那就测量信号线的阻值，如果阻值正常再测量这个信号线有没有对地短路和有没有对其他线路短路的情况
三个传感器，一个在4S去买的，一个是原厂的，还有一个副厂件，装上去，都是差不多的数据，因为数据流我一直在关注
如果有车，找个正常的车测测对比一下，看看怠速时候正常的信号电压是多少，有个对比就简单了，也不一定非是L3这个车，比亚迪的其他车也行，发动机是一样的就行
如果是你说的这样，电脑你也换了，那只能是线路的问题了
我对天对地发誓，电脑，氧传感器，水温，进气，节气门传感器，油泵总成，全换了，傲威添加剂也加了，喷油嘴都买了4个还没换
这么看来只有是进气管压力传感器线路问题了，没有别的问题了
氧传感器我都买过3个了，根据数据流分析，是时稀时浓
因为车，有时白烟，有时黑烟，就说明判断的时稀时浓，是对的
跟氧传感器无关，如果氧传感器有问题一般数值就不会变了，可能是一个定值了
现在好多修车的，都是依靠电脑 用表检查的师傅更是少
现在根据数据流来看，只有绝对压力的数据流明显不对，节气门的数据流应该是稍微大一点
就是又没故障码，又不报警，就这样，时稀时浓，油耗高，力量又不减
其实必要的时候就得靠万用表和示波器检测
前几天是11.8开度
你不是说节气门和电脑都换了吗？说明这些暂时判断没有问题了
修车的他不用，我奈何得到它，好像小问题就不想修
节气门没换，节气门上的传感器换了，怠速马达没换，因为怠速是正常的
一般线路短路或者线皮破了导致的短路或者或者插头腐蚀接触不良等情况都不会报警
节气门开度大，不代表坏了，节气门阀体有故障，怠速是肯定有问题的，所以没换
不用表能不能检查出，线的问题吗
不能，路线问题只能靠万用表测量
除非你找一根线把从传感器出来的信号直接连到电脑上，再看看数据流对不对
不好意思，我先上个零件来，等一会在说
你忙吧
就先按你说的，我先检测电压
还有2根线怎么检查呢
？？
其他两根线测线路的阻值
测线路自身的阻值和对地阻值
这个阻值是不是一般的电工，给他说，他就知道怎么测试
是的
你完全不懂电路吗？
你可以请一个电工给你诊断一下
看看他能不能看出来那儿有毛病
肯定呀，我只是一个操作数控机床，数控编程这些
你不是修车的？
不是啊，是的话我还问你干嘛，只是这车，修理厂去了好几个，都没找到原因
你另请高明
到现在，就是自己各种查资料，然后自己动手能力还可以，毕竟是从事机加工行业的
那数据流你是用手机看到的？
要知道高人在那里呀，去了3家，都没有说车没问题，但问题在那里都找不到
网上买的行车抬头电脑，可以读数据流和清吗，才99块钱
是插在Obd上，用手机蓝牙连接显示查看的
这车要是让我修，我不敢保证我能很快修好，但我一定能把发动机电控系统有毛病的地方测出来
哦，挺好的功能
这个我相信你，但有许多的师傅，很少有提及线路这一块的
大多说都是看Obd数据流
电控系统要么就是元件，线路，电脑的问题，元件和电脑能影响的你都换了，何况数据流显示的进气管压力明显不正确，那只有检查线路了，看看插头，线路和到发动机电脑的插针有没有问题
功能还可以吧，还可以清码，拔传感器插头一拔，马上显示开路
找不到汽修师傅负责点，或者专修电路这一块的，说来也奇葩，好像这个问题小了，找不到钱就不愿意做样
现在电脑2个
能说明的都是一样，它们是好的，因为新的连上数据和原车的一模一样，燃油修正比都是-100
外面修车的都这样，修这种问题不但麻烦而且根本不挣钱，如果是线路的问题找到问题后处理一下就好了，什么也不用换，他们没法挣钱，而且还特别费时间
就是啊，修车的脸上又没有写字他负责不负责
像这个车进气压力多少算正常
从你给我的图片上来看，就只能说压力传感器信号不正确，都到二十多千帕了，这说明发动机需要很大的进气量，所以发动机电脑会控制多喷油，而节气门的开度却并没有那么大，发动机电脑也无法判断到底现在的进气量是多少
一般情况下，在怠速时候这个压力值在60kpa左右
混合气体过浓得厉害，燃油修正比都-100了
我记得我前面提过问，有的说是33到42，我查数据又没找到
每个车不一样，因为每个车的怠速转速不一样，这个绝对压力是节气门后方的负压换算出来的
你是在那个城市的呀
我在山东
好远
你在哪
这个燃油修正都~100了
重庆
短期燃油修正吗？
短期长期一样，这读数据的我买了2，就是怕不准，结果数据是一样的，只是车咪盒子读不出长时短时燃油修正比
短期燃油修正是依靠前氧传感器的信号来执行的
短时和长时都一样，但就是没报警
这已经说明混合气体过浓了呀
如果不是宽带型氧传感器，那信号电压在0.1V到0.9V之间，且10秒内要变化八次才是正确的
就这个，不知道是那种
这个是原车换下来的
是不是四根线的
对呀
那就是普通的锆式氧传感器
两根是加热器的线，另外两根是信号±
其他方面你都检查了什么
水温传感器换了，节气门传感器坏了，EGR堵了还是一样，碳罐电磁阀检查了，点火正时没有检查，因为这个是链条的，觉得不大容易跳
电路这一块，从来没检查过，因为我也不懂电
进气管的密封性检查了吗？真空管检查了吗？燃油压力检查了吗？
我连油泵总成都换了
油泵换了不一定就保证燃油压力是正常的，汽滤不好燃油供应差也有可能造成这种情况，这车是燃油压力调节器的那种是吧？
真空管一定要检查
真空不漏，把节气门堵上就熄火
燃油压力6.5正常的
哦
那就剩下检查线路了
你这逗我呢
你看看这油压是多少
3.5呀
看黑的吧，红的不是
黑的才是Kpa
我知道，这不是3.8Bar吗
你还告诉我6.5
黑色的单位也是
打错了，是3.5看的实际角度不一样
照的时候是斜着照的，这个和换角度看百分表是一样的
黑色区域的单位是千克每立方厘米，换算过来就是380kpa，也就是3.8Bar
没有那么高，那是看的角度和拍照的角度不一样
正面对着就只有3.5到3.6，官方的数据是3.5
那就差不多，你刚才跟我说6.5，我都有点不相信，如果是6.5那就和直喷发动机的低压油路的油压一样了
那是打错了
你按我说的检查
这是我以前做的笔记
就算3.6都是正常的，这车我第一次测油压我也吃惊居然有3.5，以为泵坏了，结果在官方查就有3.5
这个汽车大师APP消息查看进不去，用微信太麻烦了
你把表接在燃油分配管的后方测的是吧？
油轨前方测的，没有一个师傅给我测过油压，这东西我自己在网上买的
你真厉害，自学成才
拉到吧，没办法，买的东西太多了，工具没有的自己还可以编程序铣
厉害了我的哥
你以为我想啊，我是没办法，我真想对修车的说，修好给他1000，别给我磨蹭
要是我离你近，我就把这1000挣了
我买这些大飞棘轮小飞棘轮都成成套了，氧传感器要开口的22,自己在车间铣了一个六方
我买这些东西都有1000以上，甚至2000
你这工具都齐了，修车吧
4个喷油嘴200多，氧传感器第一个副厂件，135第二个275,进气2个又是300,水温传感器几十块，节气门几十块，油泵总成350，2套火花塞240，还有棘轮扳手，傲威添加剂
测测发动机电脑的供电在怠速时候是多少V
什么清洗油箱，这些都没算，还有你说的汽油滤芯都换过，10多块钱，修理厂收费30，该换的都换了
对了，还有Ecu也换了
很多东西需要检查，确定好的之后没必要换
电脑不可能2块都有问题
问题小人家不愿意我强求吗，准备后面找一个专修疑难杂症的
到现在，常规保养我都可以自己做了，连喷油嘴，歧管，节气门自己都可以拆下来了，不都给逼的吗
唉，这是汽修行业的悲哀啊
以后要有一个平台，就比如这个汽车大师APP做大了以后，真的会成为汽车行业的悲哀，以后和马云家一样了，有的就只有改行了，这个是行业的现状，当忽悠了别人一次，也可能第二次别人就不来了，也就意味着没有生意了
服务行业就这样，顾客是衣食父母，维修质量才是汽修行业生存下去的根本
不只是服务行业，任何行业都一样，就看自己认真不认真，就像现在有的路边的机油3大品牌好多都是假的，你忽悠了别人，别人也许咒你2句，下次人家肯定不会来了
没办法，利益驱动
我就是典型的，如果第一次检查，他检查我会一句不说，当师傅检查完了，我会提出，师傅油压你测了吗？他会说公里数短，一般没有问题，但就有可能就是真正的问题
哈哈
现在汽修厂又多，但总有不是这里关了就是那里关了，以后就给这个平台一样，有任何服务不好，别人以后选师傅的时候一看，那么多问题，直接又换下一个师傅，就和淘宝一样了
服务质量是根本
不过我最近遇到一个很牛的师傅，就他要参比赛，没时间，这个师傅很倔
这个师傅很怪，去修车，他修不好，他不要钱
那就是很厉害的师傅
口碑很好，百度牟勇汽修你看，这人开车技术像开赛车一样，停车离前车只有一拳的距离，坐他的车我都害怕
我没听说过，不过听你所说，一定是很靠谱的技师
等他比赛完了，我在去，然后在说说线路的问题
你是山东的当然没听说过了
不过还是要感谢你，这也是要检查的方向
嗯
不客气
你好
在吗
你好
我今天休班，有空
是测量两个信号线之间的电阻吗？
还是和搭铁之间的
都测
没电阻得
你自己测吗？
喊电工师傅在测，我车间的师傅
2个信号线之间是36.6千欧
刚就是他在问，我完全不懂
两个信号线之间应该没有电阻，就是说电阻无穷大才是对的
信号线之间电阻值是-10.6千欧
搭铁与信号线是-36.5
还有一个是-45,5
是要通电测吧
这个图片上写的是测量方法，你让电工师傅看一下他就明白了
不，测量电阻不能通电
哦
好的，我给他说
图片上我说的是假如，电源线和搭铁线到底是几号线需要你们自己测量出来
打铁与信号之间2.33千欧
那就是正常的
还有一个正在测试
有一根信号线和搭铁之间没有电阻
信号线与其他任何线之间测量正常的话都应该没有电阻值
只有一个有2.33千欧
传感器出来的信号线到电脑那一端的阻值测量了吗？
也就是信号线自身的阻值是多少？
这个不知道是那一个
查电路图啊
你没有电路图吗？
我又不是修车的，单独一根线我找不到
没有电路图基本就没法再测量了，电路图是修电控系统的非常重要的文件
单看刚测的是正常的吗
如果你们测量的准确只能说明线路没有对其他线路短路
信号线是否存在过渡电阻还没测
什么叫过渡电阻，不懂
就是说信号线从传感器出来到电脑进去这一路有没有虚接的情况，这包括三个地方，一个是从传感器这边的插头上有没有问题，一个是这跟信号线自身的阻值正不正常，最后一个是这跟信号线到电脑那段的插头上有没有问题
哦，好的，谢谢哈，我在网上找找，对应是那一端子
嗯
