先进行更换添加防冻液，进行排空气进行验证，如果还不行，那么剩下的那就考虑拆发动机，检查水道，检查气缸垫。那一块有问题的话，它里面压力会过大，会持续高温。转速越高，温度越高，压力越大。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
10年1.6T
客户来检查水温高
发现副水壶很多油泥
然后更换了机油散热器和边盖垫
发现还是高温
然后检查水泵叶轮腐蚀掉了，又换了水泵
试车还是高温
然后检查水箱有堵塞，更换了水箱，清洗了暖风水箱
还是高温
然后把节温器摘了直通，试车还是高温
请问这是什么问题
水箱温度和发动机温度相差很大
水箱温度最多到六十度左右
重新拆下水箱未堵塞
好的，现在你所认知的高温是怎么回事？是水壶里面没有水还是水壶里面的水向外面出还是风扇不转的？你读取的发动机温度是多少度？在108度的时候风扇转不转？还有你所指的水箱温度和发动机温度相差很大很大？是有多大？是发动机上下水管温度是多少？水箱温度是多少？还有这个温度感知，你是通过温度测试仪获取的，还是用手凭感觉。若是用手感觉的话，那都很不准。
你好，在吗
在的
108度风扇会转
温差大概有40度
就是说现在你所说的高温是哪种情况？是发动机风扇不转，还是水箱里面的水一直向外面喷。还是里面缺水，还是发动机里面进水？还是我们水壶里面进油？
用电脑读取的，
这个大概你是因何而得知的，就是用手去触摸的吗？
电脑读取的
发动机温度108度的时候，散热器温度只有60多度
发动机温度在风扇扇了之后还会持续升高
水壶里面现在不进油
找个红外线的温度测试仪测试一下风扇转的时候我们节温器旁边上下水管的温度和水箱上面的温度是否基本上接近。
那个温差那么大说明传感器反馈的这个温度值可能不准确。
不接近
温度计测过，上下水管是热的100多度
水箱表面大概只有60多，跟电脑读取的基本一致
关键我现在节温器是摘掉的，不存在节温器打不开的问题
有没有可能是汽缸垫不好
？
首先当前的话，你这个水箱有没有换？换的水箱换的话水箱质量怎么样？以前用过吗？在别的车上出过问题吗？那种水箱是副厂的还是那种圆筒的那种。这个电子节温器只要能打开，那么它不会造成你高温，更不会造成你温差那么大。首先你如果不装他的话。在低转速的情况下是不循环的。所以这个的话是必须要有必须要装，你高不高温，他只要没有损坏就跟他就一点关系都没有。就是正常的车，你如果说把节温器给拆了，那么你直接装上一定是这样的结果，所以你不要修到误区了。因为按照你之前的描述的话，你很多对方已经找到问题了，比如说水泵已经坏了，那它一定会造成高温。比如说机油散热器已经油水混合了，这都是造成发动机出现问题的原因。
所以你现在你就确认一下，你更换的水箱质量怎么样，是不是跟原厂基本上接近的那种，或者是质量还可以的那种，剩下的你把节温器一定要装上去。没有节温器，他整个的水压建立不起来。那么你在低转速的时候他就循环不了。只有高转速的时候勉强循环还行。但是低转速的时候就会告诉你水不循环。
你的意思是节温器一定要装
好，我试试
对的，只要节温器没问题能够打开对节温器一定要装，只要节温器没问题能够打开他高不高温就不用考虑它。只有节温器打不开的那种，他会高温。否则正常的情况下，他高不高温他一点都不影响。反而能够建立水压使水的流动循环力更好。
你可以试一下前提是我们水箱没有存在阻塞的问题。并不是说是堵塞了，他是有些地方水走的不那么痛快。因为堵塞的话那就好了，堵塞的话那就对吧直接就不通气了。
这个节温器多少度打开
现在装上去了，水温100了还没打开
用手摸一下上下水管的温度。
有那个红外线测温仪的话，测试一下上下水管的温度，看是否非常大的差距。
你水箱的温度才42度。可以用手去触摸一下，看看是不是42度的话，那就接近于常温高一点。
来确认一下这个温度值是不是。
是这个温度
我确认过了
你排气了没有？
水箱上面有排气孔，有没有排气？发动机上面有没有排气？
还有你这个接温器在下面水里面有没有试过能不能煮开？
事故车上面拆下来的
那个车是正常的
这个节温器正常打开温度是多少知道吗
100度就打开了。根据转速的不同，如果转速高的话，它96度就打开了。
当电子失效的话，可以机械打开。
那这个不是节温器的问题啊
刚才水温已经到110了
水箱温度还是四十几度
水箱用的是原厂的
不知道你理解不理解我的意思，我说的是你使用温度测试仪测试一下真实的温度，不要看传感器，传感器反馈的有可能不真实，你看一下真实的温度是不是温差那么大。如果真是温差那么大，那肯定不正常。原因的话那就是说。还是水不循环，水道有堵塞，或者是节温器打不开。水不循环，水泵你已经换了，而且老的水泵的确也已经损坏了。只要你能够确定水泵的叶轮没问题，你只是这一块已经更换，那你水泵这一块就排除了。而节温器这一块的话，你放在水里面煮一下，看看能不能煮开。如果煮不开的话，你接两根线，在电瓶上通一下正级通一下负极进行加热。看看能不能打开来确认一下这个节温器到底有没有问题？这样才能确认这个东西没问题。剩下的它既然是有明显温差，说明还是水不流动不循环，证明一切问题就是有阻塞堵塞。那么这个时候的你的水管要检查。缸体缸盖里面的水到要检查，就跟这些有关系。只要能确定的，那么剩下的就是他的可疑点，就需要进行拆检。
散热器实际温度58
节温器重新换了一个新的了，原厂的
剩下的按照我上面说的拆检检查吧。
刚才怠速很久都没有高温
你只要真实的发动机温度那么高，你水温那么低，这就是非常大的错误，这就不行。管他你甭管他怠速高不高，只要你反馈过来的是真实的，测量的结果是真实的，那么你跑起来了之后，他会高温。
现在水箱温度也正常了
108度的时候水箱实际也有98度左右
但是踩了之后还是高温了
会不会跟我加的是水有关系
因为总是要放出来，所以没有加防冻液，加的纯净水，本打算水温正常了之后再换防冻液
水的话沸点低会高温。
需要使用高沸点的防冻液，跟水的话有关系。
但是他们两个之间温差太大不行，他们两个的温差就是在10度左右。
像之前的话，你要说错几十度，那肯定不正常。
而你最早的时候的话，如果水箱里面是冷水的话，那有可能存在偏差。但是他风扇转了之后，它循循环完之后的话，它慢慢的温度会进行补偿的。
对啊，之前没换新节温器之前是不正常的
那就说明你之前的节温器是个坏的呀。
后来换了新节温器之后我感觉里面的气阻很大
最开始节温器拿掉也不行
现在新的之前发了有40分钟左右没有高温
后来油门踩了几分钟高温了，里面开锅了
我觉得应该有可能是没加防冻液的关系
这个换的时候水箱上面需要进行排气，我们那个节温器旁边上面的小水管需要拔掉排一下空气。电子节温器不装的话是一定不行的。你如果现在换了节温器的话，有这种现象的话呢，基本上应该没啥问题。现在这种情况的话，可以放点水使用高沸点的防冻液，然后如果还是高温。那么这个时候你那你就剩下的就要拆发动机了。但是空气一定要排，一定要排空气。我们水箱侧面有专门排空气的螺栓，需要拆掉它。你那个温度的话肯定会沸腾的，水的沸点就是100度。而在有压力的基础上，96度97度就已经沸腾了。所以那个状态的话，你加油门转速高的时候，压力大的时候出现对外漏水呀，出水呀，都是正常的。
您觉得有没有可能是气缸床的问题
先进行更换添加防冻液，进行排空气进行验证，如果还不行，那么剩下的那就考虑拆发动机，检查水道，检查气缸垫。那一块有问题的话，它里面压力会过大，会持续高温。转速越高，温度越高，压力越大。
