能够导致熄火，同时立即又能够启动，也就曲轴位置传感器，空气流量传感器，电瓶端子以及前氧传感器。建议对这几个方面进行处理一下再试车看一下。
请问您是什么车型，什么年款，多大排量，行驶多少公里了呢？
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2.5 科雷傲 11万公里
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偶发等红绿灯时熄火
出现这种问题多久了呢？您有做过哪些维修与检查吗？
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昨天试车出现过好几次故障现象
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没有头绪，所以啥都没处理
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只换了个火花塞 洗了一下缸内积碳，是客户要求让弄的
首先就是先处理一下电瓶的集中，看一下有没有腐蚀的现象，虚接的情况。
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换火花塞和故障没有关系，客户就是想试一下看换火花塞能解决这故障不，
电脑检测有没有故障码存在。
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没有任何故障
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发动机
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这是中央控制单元报的码
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这是变速箱的码，
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其他都没有故障
这个故障码的话和这个故障现象没有什么实际关系呢。
出现这个故障现象的话，一是处理一下电瓶极桩，其次就是检查更换曲轴位置传感器看一下。
车辆怠速运转是否稳定？节气门有没有清洗检查一下？
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节气门上次保养时清洗的，
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怠速运转一切正常
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无明显抖动，或其他现象
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客户感觉这车动力不足，但我们平时没驾驶所以感觉不出来
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发动机数据流，后氧是0.81
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V
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前氧一直在跳动，有时低于2.1有时高与2.2
前氧传感器的数值是否正常？
前氧传感器的数据流在2.2伏左右来回变化他是属于正常的。
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正常范围是2.1-2.2么，有时能低到1.8有时高到2.3
这个正常值的话，在2.2伏上下来回的变化，它是属于一个在正常标准。
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就是在等红绿灯时，档位在D档，突然感觉负荷变大了，然后转速往下掉，直到熄火，这个过程能就是2秒左右时间
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档位在D档时踩下刹车，
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这车怎么这么难修
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😭
常规对这款车能导致出现这种故障现象的故障点的话，一个是电瓶端子接触不良出现了虚接另一个是曲轴位置传感器出现故障都有可能会导致这个类似的现象。其次就要考虑一下空气流量传感器以及空燃比传感器影响
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那也就是说前氧没问题，混合气应该是没问题
可以先把电瓶极桩重新打磨，重新紧固处理，然后把空气流量计做一下清洗，然后再看一下。如果是故障现象再次出现的话，可以考虑更换曲轴位置传感器看一下。
嗯，这个数据流现在暂时看是没有问题的，但是在行驶过程中熄火时的氧传感器数据流的话，这个是没法进行排除的。也是需要考虑的一个方面。
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这空气流量是热线的，敢洗吗
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空流我拆下来看了，没有啥东西挡着
是热线的，没有问题的，用化清剂清洗一下，就可以用气枪慢慢吹干了就可以
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关键现在故障现象也没有了，客户在小区门口驾驶时故障现象出现了，在来我店的途中都没出现故障
简单用化清剂泚两下，然后用气枪吹干了就可以了，是可以洗的
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这个曲轴位置传感器在哪里
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有图么
首先这款车的话电瓶基桩是容易出现腐蚀虚接的，其次曲轴位置传感器也是有出现过这种故障情况的，这两个方面的原因，都有可能会出现这种相同的故障现象。
曲轴位置传感器的话，在发动机防火墙侧半轴上面。在发动机和变速箱接缝位置一看都可以看到，有一个小铁板护着
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好，
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有人让我换油泵啥的，我都感觉不是油泵的问题
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电瓶是换的新的，我看下桩头
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熄火的时候仪表也没黑屏
这个车子油泵20万一般也不会坏的，几乎也没有损坏的
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是啊，就从熄火了又立马能顺利启动这现象就感觉不像是油压问题
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还有什么地方影响，您再想想，
这个电瓶端子虚接只不过是接触电阻比较大，即使熄火了，它的仪表也是亮的。
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我是被搞得毫无头绪
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还有个细节
能够导致熄火，同时立即又能够启动，也就曲轴位置传感器，空气流量传感器，电瓶端子以及前氧传感器。
什么细节呢
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我车间门口有个小台阶，那次我在上这个小台阶的时候，就是D档不加油门，让他自由走，感觉快要憋熄火，然后我带了点油门进了工位上档位依然在D档，然后踩刹车自己就又熄火了
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那个小台阶就和路上的减速带高低差不多
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现在故障现象试不出来了，但故障出现时就老感觉有负荷导致的熄火
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如果挂D档，我不踩刹车，就没出现过熄火的情况
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包括等红绿灯时，因为要踩刹车，所以感觉发动机负荷变大了才熄火
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您分析一下，这是在故障现象出现时的体会
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跑起来也没有顿挫感，说明没有明显失火缺缸
稍等一下
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即便是出现故障现象，在显现出来之前，加油提速 都感觉没有啥异常
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也就是说正常行驶没有任何感觉
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好的
挂档踩刹车上台阶，包括过减速带的时候，这种情况下车辆的抖动情况比较大。如果这时候电瓶线出现了区间的话，是有可能会出现瞬间的加不上油熄火的情况。
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熄火时没有感觉加不上油，包括熄火前，也没有加不上油的感觉，就是一踩刹车，就搞灭火了
如果这样的话，除了上面几个原因，节气门本身也要考虑一下。可以对墙面重新清洗，重新匹配一下，但是节气门一般是不会损坏的
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节气门体是7千公里前，就是上次保养时才洗的，节气门的电压数据流上没啥异常呀，我给你拍照片
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我把桩头拆下来洗一下
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感觉这桩头没啥大问题么
把那个电瓶基桩的话拆下来，把内壁和这个端子头重新用细砂纸打磨一下。
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好的
把那个内接触面打磨看一下。然后把空流热线清洗一下
节气门的话可以做一下匹配，然后做一下怠速增量的学习，增加50转，然后再看一下。
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好的
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增加50转是吧
是的增加50转
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好的
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这故障也没有技术通报啥的
没有什么技术通报的
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不是很脏
不是很脏但也建议拆下来，把那个翻板内侧和外侧都清洗一下，重新匹配并做一下增量学习呢。
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好的
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拆下来了，正在清洗
嗯
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先匹配
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再增量
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？
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维修模式，还是工厂模式
先匹配再商量。
在增量。
维修模式。
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点火正时调节是什么？我前天看缸里积碳1缸明显积碳要比其他缸多，而且还是湿的
这个点火正时调整的话，应该是一个主动测试的，不是一个设置的。
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好
一缸积炭比较多的话，就要考虑一下火花塞喷油嘴问题了。
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火花塞换过的
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就是看着积碳大才换的，
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让后洗了一下缸内积碳
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匹配好了
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700感觉有点低呀
匹配完了，然后可以再做一下增量的学习。
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好
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这是洗完的效果
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这车喷油嘴11万容易坏吗
这样情况的话，喷油嘴也一块清洗一下比较好。
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等这问题有点头绪了我给他换4个喷油嘴
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我看你修雷诺还可以
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你在站上是吧
是的
嗯
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感觉雷诺不好修啊，
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保有量少
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武汉那边雷诺还比较多
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苏州
嗯，之前总工厂在武汉，所以那边雷诺车比较多一些，国内雷诺车本身保有量确实不太多。
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是啊，我们平时专修BBA，搞雷诺不行啊，搞不定
常规容易出问题的，就上面说的这几个方面处理完了之后，然后多试车看一下。
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好，
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这车资料也搞不到，修这太难了
😄
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图怎么发不过去
可以将发动机运转到80~90度范围标准范围内，然后再进行一个50转的增量学习，然后看一下。
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倒数第二个图，他那个配置里有0 1 2 3 4
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所需配置是啥意思
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选哪个呢
这个增量学习了一个等级的话，应该是一个50转，你可以选一下1看一下。
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这是一
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25转
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应该是
如果25的话，你那就选2增量50转左右。
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主要我这里没专检
专用电脑显示的一个增量等级的话，应该是50转左右的。
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怎么还是700
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显示完成了，但转速没怎么变么
那应该是学习没有成功
正常怠速700增量学习完了之后的话，它会有明显的转速增加了。
正常，这个车怠速匹配转速700的话是正常的。
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那我们不是想让他高一些么
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我再试一下
嗯
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不信他转速高了还熄火？
想要提高转速的话你只能进行怠速增量学习了。
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怠速增量调节显示是成功了
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但转速没达到
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专检调完转速可以立马起来吗
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还是要跑一下
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我刚选了个配置4，4就是100转，但没看到怠速起来呀
是的，专检调完了，立马转速就增加了。
那应该是转速增量学习没有成功。
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但你看那个数据流，显示已经到100了
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这车进气道上有容易漏气的东西么
漏气的话也就进气歧管密封垫有可能出现漏气，其他地方很少出现问题。
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单项阀没有的吧
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这数据流都没问题，空气流量，预估空气流量
没有的
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我拿烟雾检测仪测测都不漏气
嗯，这样的话应该是不漏气的，而且这款车漏气情况也是比较少。
