此车出现P0011的故障码，同时发动机抖动出现失火缺缸的问题。检查正时是准的，用连接线给VVT调节电磁阀送电，发动机没有出现明显的抖动甚至熄火的现象，分析VVT系统有问题，建议检查机油压力，调节电磁阀和可变正时轮这几个地方。
你好，我是汽车大师专家技师-程琳，很高兴为你解答。
你好，3缸断缸确实不工作对吗？
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偶尔
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怠速的时候才有，开空调就不会
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链条换了我
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点火线圈换了
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火花塞换了
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喷油嘴对调了
都是3缸对吧，
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之前是因为Vvt故障，所以换了链条，换了vvt油道单向阀
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对的
如果这些都排除了，考虑3缸进气漏气和气门密封
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缸压检查了的，23缸一样的
测缸压没用，气门轻微漏气，或者导管间隙过大，缸压反应不出来
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现在怎么还是在报Vvt故障
0011经常出现吗？
这些地方都换过了，检查机油压力吧
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之前是怠速的时候出现，出去跑都没事，我刚量了下3缸到电脑板的导通，后来踩油门就出来了
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这个机油压力怎么看
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Vvt以前别个换了的，还有标签
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所以我不敢换
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我都搞不清楚现在是两个故障还是一个故障引起的
用油压表测试，拆掉机油感应拍，怠速热车，压力不能低于1.2否则顶不动调节轮的
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掉缸的问题直接拆盖头吗
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这个车还有几个这样的油道单向阀
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测试吗？
做一个这个东西，发动车怠速稳定之后，给电磁阀通电，如果接通瞬间很快发动机出现抖动和熄火的话，机油压力和可变轮都是好的
对的
发动机热车之后，测试
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直接在车上接，把插头拔掉吗
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直接接电瓶上吗
对，车上测试
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正极是保险这头吗，接哪个脚
对，串联刹车灯泡
随便接，没有反应再对调测试
通电时间不要超过5秒
没有故障的，通电瞬间就熄火
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好
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等下吃了饭我试下
好的
没有出现0016 0017这样的码啊，正时偏差可以排除对吧
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正时没问题，没修之前有这个0011，怀疑链条拉长才换的链条，正时工具对的错不了
好的，正时准的就行，测试一下吧
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之前只发现有故障码，车子没劲，修完之后读数据流才发现车子掉缸
好的，先排除机油压力和可变轮
VVT会导致出现失火
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没熄火
抖动吗？
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没有明显的失火抖动
把电磁阀拆下来，用测试线接上，电磁阀出现哒哒声音吗？
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吗熄火应该听得见
嗯，熄火
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熄火通电试应该听的到
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有声音
哒哒的对吧
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换个VvT的轮子？
检查机油压力和可变轮吧
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没得油压工具
这车发动机内部积炭多吗？
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燃烧室还是发动机油泥
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燃烧室可以看见积碳
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气门室盖拆开，直面只有油膜
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节气门积碳有点多，洗过了
发动机内部的积炭，如果不严重的话，机油滤芯没有故障，就换轮试试，但是提前和车主说明白，换轮如果还是不行，就找彻底分解发动机清洗油路，更换机油泵了
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这是我自己收的车
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这个理由压力正常吗
3.5可以，急加油门压力下降吗？表针抖动吗？
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表针怠速的时候抖动
在多大幅度摆动啊
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估计跟怠速不稳有关
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2.8到3.2徘徊
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急加油到5个以上
这车不是直喷发动机，急加油门油压5个以上，还是加油门瞬间表针能抖到5个？
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您看一下
点不开啊
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现在油压在2.3到2.8徘徊
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转速上来油压就上来了
是热车吗？水温多少了？看怠速的就行了，不用加油门
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深踩油门1秒就可以到5个
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热车
主要是水温不能低于92度
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走了搞半天了
最好是风扇启动之后，停止了看油压
可以保证发动机热的，怠速油压不低于1.2就行
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现在就是在2.2到2.8直接抖动
那没事
达到1.2就行
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因为怠速不稳，3缸怠速会失火
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那就发个VVT
嗯，换调节轮
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失火的话怎么办
换完之后做测试，如果电磁阀送电后发动机马上抖动或者熄火了，就检查进气岐管密封和气门密封
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路上加油门2000转的时候发闷，车子档半天换不过来，没劲，上了34档就正常了
缺缸肯定动力不够啊，或者凸轮轴角度不够，都会动力不足
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现在车子失火的情况下，测试的话抖动看的出来吗，本身就在抖
可以测试，VVT好使的情况，测试是那种要熄火的抖动，不是缺缸的抖动
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好的
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如果直接拆盖头的话可以吗
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不拆发动机应该也可以
可以的，不用拆发动机
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这个油压感觉有点问题，现在风扇转了后，在2个左右徘徊
没事，不低于1.2就行，2个足够用了
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那直接拆盖头吗
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不然换了Vvt还不是要拆盖头
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这样缺缸也不是事呀
那就直接拆下来，把气门处理好，检查气门密封和导管间隙，然后把可变轮换掉，
气门背部积炭都清理干净，重新研磨气门
检查气门头有没有下沉
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也只能这样，只要油压足够就不用动活塞了
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好
对的，缸体不用动
那就是线路问题，车可以发动，电脑供电打铁应该没有问题，检查通讯线路
发错了，软件卡住了
