你好启动的时候看看汽油压力是多少，以及汽油品质有没有异常以及启动的时候电瓶电压几伏和启动的时候曲轴位置传感器转速是多少？
就是确认一下是4个花塞不跳火，还是4个喷油器不喷油。还是发动机正时有问题，进气堵塞还是排气管堵塞？就是确认一下是哪一种情况导致的无法启动。
他最终肯定是有一块有问题，或者是多个地方有问题导致的无法启动。
车辆现在无法启动肯定是有问题，而且故障是一直在现的。所以千万不要认为没有故障是100%有故障，只是没有检查到。没有发现而已。所以剩下的话按照我上面提到的那几个点，先挨个的进行检查验证排除。剩下的就是故障点的部位。千万不要认为都是正常的没有问题的出现这种情况，那是不可能的。
汽油压力正常，油箱还有4分之1油，没大修之前一直开着，有油有火有缸压，正式皮带用工具对了好几遍没问题，进气支管拆了打气没有泄露，氧传感器拆了也没打着火
就是这种故障的话一定要有方向，一定要有维修思路。也就是说它有多种的问题的可能，要从多种的问题的话逐步进行检查排除，把故障范围进行缩短。
通过数据视频照片反馈过来，我来确认。我说你做的方式去验证。结果以图片或者是视频的方式反馈。
先测量电瓶电压。静态的时候电压几伏。启动车辆的时候，启动机撞的时候电瓶电压几伏，先从这个来。
启动电压在9伏左右，启动时转速在160左右
做完这个之后，电脑连上去找到发动机曲轴位置传感器的数据流。和电瓶电压的数据流。
换个个新电瓶
好到这一步，其他你就不用先检查了。把电瓶充满电。再验证。
我明确跟你说，如果说你说的这个9伏电压的话，100%无法启动。
你不用说换了多少个电瓶，你换100个电瓶，这个电压也不行，还是电压有问题。
你表准还是不准？电脑连上去，电脑诊断仪上面会显示电瓶电压。对比一下跟你测量的电压是否一致。
你上面的这两个条件车辆都是无法启动的。
就是其他就先不用说有没有问题，现在你上面这两个这一个电压和这一个转速车辆就注定就启动不了。
我跟你说一下标准值。就是正常值。电瓶电压静态的时候大于12.5伏以上。启动的时候启动器，转的时候有负载的时候，电瓶电压大于11伏以上。电脑电压低于11伏以下甚至10伏以下车辆无法启动。无法工作，无法正常工作控制。9伏就不用想了，根本就不根本就达不到电脑正常工作的条件。
先按照我上面说的去来去做，先把电压这一块转速这一块正常之后再看。不要想复杂了去想，没有那么多复杂，很多疑难杂症的问题，最终都是小问题，都是自己没有把它当个问题，而最终变成了疑难问题。
你怀疑电瓶的话也很简单，你这个电瓶你可以进行充电使用充电器将电池充满只要电池没有断格，正常来说，一般来说还是可以使用的，完全不用先更换新电瓶去验证，有的新电瓶质量不行的话还不如旧的呢。如果旧电瓶充电也不行的时候，这个时候你考虑电瓶的话，你可以从正常车辆上面拆掉，一块去装上去验证一下，就是能够正常启动的那个装置验证，直接就能排除电瓶有没有问题。只要你这块没毛病，启动机在运转工作有负载的时候它电压是大于11伏以上，这个是不变的。
而且这种车辆我这样跟你说，如果说电瓶有问题，或者是电瓶亏电严重的那种你搭电也是不行的。就是你连接两个电线，接上一块有电的电瓶上面也是不行的。
只能是装一块有电的电瓶，能够在其他车上正常启动的电瓶装上去验证或者是加上电瓶线，不要经过他的电瓶。有没有问题这个时候去测量启动的时候的一个电压。看看启动电压降是多少，只要电瓶是满电的，且电瓶没有问题的情况下，电压是一定大于11伏以上的。哪怕大于10.5伏10.8伏，这个时候的话有的时候也是可以启动的，不是说是绝对的，但是你低于这个10.5伏以下甚至10伏以下，那这个一定是启动不了的。因为你这个电压的时候，你电脑里面接受的电量会比这个电压还要再错一点。一旦电脑的电压低了之后，所有的控制方面就异常了。没有告故障码是因为车辆没有启动没有启动的时候是不记录故障码，除非是现在电脑上面的一些传感器直接处于开路状态，电脑能够自检到，否则没有经过发动机正常启动验证的话，是它是检测不出来其他方面有没有问题的。因为发动机就没有启动，它就没有一个点火循环。哪怕有故障它也检测不出来，只能够检测硬性故障，比如说你把哪个充电器插头拔了，这个时候它能够检测到，否则只要你插头线路连接是正常的，它报不出来故障。
电瓶电压充足的时候，发动机的曲轴转速数据的话是在200转左右甚至以上的。且在这个转速的话是处于相对来说比较稳定的一个数值，不能够这边出现一个220，瞬间80瞬间0不能出现这种，他是基本上是上下幅度很小的。
换了个其他车的电瓶，正常电压12.6启动电压11.2
一定要仔细小心细心观察。所有的疑难问题问题就从基础的来。有10个可能，我们就从第1个可能点去找。找到一个排除一个，然后再到下一个。逐渐就把问题找完了。无非就是先找到的问题还是后找到的问题。最终是一定有问题。
对这个电压就正常。
这个时候看看启动的时候去读专属数据流是多少转，尽量拍图片拍视频的方式我来确认。
能拍视频的尽量通过视频。
不能拍视频的，通过图片照片发过来我看异响
能拍图片的拍图片发过来，我来确认。
这个不是说是不相信你，而是说我要看能不能从中看出来一点异常。
因为就是同样的故故障的现象，包括数据流不同的人看出来的是不一样的。
每个人的理解认知不一样，所以的话看待问题都是不一样的，所以的话你这个最好是能通过视频的用视频，无法通过视频的拍这个我上面提到的拍照片，因为视频更真实，照片可能是某一时段的。
就是我说一个你做一个，然后我们再进行下一步，这样技术指导，这样的话有利于故障的快速判断。
否则我把所有的可能性都跟你说了，你可能都会认为正常，那么这个车还是修不好。甚至你可能错误的检查，得到了一个你认为正确的结果，那么你也会认为他没有问题。那么就发现不了问题。
下面的话我先把下面的可能性跟你说一下，到时候的话你对着实际的去做一下确认。电瓶电压正常之后呢，找到曲轴转速的数据流看看启动的时候是在多少转，正常的话都是在200转左右确认一下是不是在这个位置并且比较均匀启动的时候确认。不能出现呼一下没有了呼下100呼一下，50的不能出现这样。第3点启动的时候确认汽油压力是多少，标准压力是4bar。这个需要介绍油压表来去确认，不能拔掉油管，顺便看一下那个东西你看不出来也摸不出来。这个能够确认你的这个燃油泵的供油压力，燃油泵本身正不正常。但是不能够确认汽油品质没有问题。如果压力正常断开我们的油泵，这个时候我们人为的喷化油器清洗剂。在启动的时候去喷这个东西，看看喷的时候能不能启动，如果喷的时候可以启动，就说明你汽油有问题。那么你其他就不用查了，这个时候的话你油压够打不着火，喷化油器清洗剂可以，那就说明这个有汽油有问题。到这一点的话还要再做一下确认，就是确认4个喷油器到底喷不喷油，这个要拆掉去启动的时候去观看。其中的时候，4个喷油器都会均匀的对外进行喷射，汽油喷出来。如果也喷打不着火，就可以100%锁定是汽油的问题，因为你喷化油器清洗剂可以起动。那么到这一步的话，油路方面就可以彻底的进行排除了。这个就是所谓的有油，指的是喷油器喷油且汽油压力没问题，汽油品质没问题，这个就叫喷油。就是俗称的有油。
油路故障排除之后。车辆依然是无法启动的，前面的那几点都已经检查，没有问题之后。这个时候就要查点火。就是要确认4个火花塞启动的时候是不是跳火的。火花塞拆出来装到点火线圈上面。火花塞的螺纹的话，接上线进行搭铁想办法让他打铁。然后启动状态的时候，看看火花塞中间的中心电极是不是有火花跳出来，确认4个是不是都正常调火，是的话，那么点火这一块就没有问题。这个时候就排除点火的问题了。那么在这种状态下，你也不用换火花塞，你也不用换点火线圈，因为你只要能看出来它是正常工作的，那你也不用换它。
那么在点火确认完没有问题之后。就是俗称的有火。下一步测量4个气缸的压力。测量一下每个气缸，测量三次取平均值。那么测量出来的结果呢，就是4个气缸的高压压力需一致。正常值压力值是10个以上。最低不能低于8bar个。最低的气缸压力和最高的气缸压力差值不能够相差0.5。这一步如果没毛病进入下一步把上面都装好。
测量汽缸压力的方式并不能判断你发动机正时正不正确，只能说是判断个大概，不能说是准确。下一步就到了发动机机械正时。这一块没啥多说的，全部是使用正时专用工具。凸轮轴固定两个链轮就是两个正时皮带齿轮固定。曲轴齿轮处于一缸上支点，有一个要点就是我们的这两个凸轮轴齿轮中心的螺丝要松开，防止出现较近，防止就是出现憋上劲，那么到这一步做完之后，如果没有问题且故障依旧。这个时候静态的时候看数据流。数据流的话就是我们电脑里面的电竞电压的数据流。和发动机水温的数据流。和曲轴位置传感器的数据流。和进去压力的数据流。和进气温度的数据流。这些数据流的话，首先电瓶电压的数据流就是你万用表测量的那个电压值做下对比看是否一样。而进气温度和发动机水温等同于我们的环境温度。就是你当你车的这个环境温度是多少度，他们就是多少度。不能说绝对的相等，但是不能错太多，偏差三五度还可以，你要错个三五十度那就不行了。进气压力的话，在车辆没有启动之前的话是101千帕。曲轴位置转速传感器是0，然后打启动。打启动的时候看看取得位置转速传感器，这个数据流必须要有。电瓶电压只要充足的话，就在200转左右，且相对来说稳定，不能出现大的跳变。这都是看数据流的要点。然后进气压力是打启动的时候，看看压力值是多少。这个时候就不是101千帕了，不是说是静止的时候了。这个时候的压力就变小了。就会在40到 50千帕左右。如果这个数据流始终都是一百零一千帕没有没有变化，就说明什么说明没有真空吸力。或者是传感器失效，进气管堵塞，排气管堵塞。
上面这些都是需要进行逐个每一步一个脚印的去走，去验证，且走过的，每一步能够做到确认100%没有问题。然后再到下一个。根据走的每一个过程，然后去发现它的问题，如果没有问题进行下一步。做过的每一步能够确定他一定没有问题。假如说压力不变化，进气压力启动没压力变化。就考虑我上面提到的那几点。到底有没有压力呢？我们可以手堵着这个我们的节气门口，看看吸不吸手。如果不吸手，那确定就没有真空压力。这个验证的过程是车辆启动机在转的时候的一个过程。假如说没有吸力，这个时候就检查。进气有堵塞或者是有严重漏气。且进气管上面是有一些单向阀管路，看看有是否破裂，漏气。和排气管是三元催化器是否堵塞？这一块可以拆掉前面的氧传感器拆掉它来验证，这个拆掉是将螺纹拆掉，而不是说是拆掉插头。如果堵了同样的现象。拆掉它之后呢就可以漏气，这个时候的话确认车辆是否可以启动了，如果可以了，就是排气管自然催化器堵了。就围绕着我上面说这些点，一定是这里面的某一点或者是多个点出问题，导致了你车辆无法启动的。绝对不可能的事都正常，车辆无法启动那是不可能的。这个就看自己检测的时候仔不仔细了。必须要用心，要仔细。不能跟着感觉走。一定是通过我们科学的检测手段，通过我们检测出来的数据来判断分析它。看的字儿很多，实际上你念一遍应该就理解啥意思了。只是为了让你能够更好的明白清楚，所以给你进行剖析。
上面说的这些都是鉴于你各个系统没有故障码的基础上，你不能说防盗有故障，不能说车身电脑里面有个这个什么防盗的故障，那种是不行的。
如果以上的以上确定是检查了，而且检查的结果是100%都没问题的话，到最后你可以考虑更换发动机电脑来去验证，因为整个发动机的电控系统以及它的控制就在这个大脑，那么这个大脑自身出问题了，它也会导致发动机无法启动，但是这个一定是放到最后的最后。
