你再量量其他的是不是你针脚没有对对了，应该是针脚对应反过来了。但是呢，只要有这个两个电源和两个搭铁就已经足够了。只是有了这个针脚号的话，可能有针对性的去查更好一点。你现在这种情况的话，就可以考虑更换电脑了，确认插孔有没有有没有腐蚀，有没有变大。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
没换配件，1年左右，之前车主说早上打不着等两分钟或者动一下保险盒就好了，但是今天打马达就一直没反应
去4s检查过，但是故障只在早上有，启动以后一天都是正常的
也没有故障码
所以4s店也没找出问题，今天就直接打不动了
嗯，你好，这种情况的话，首先我们要读取我们车辆所有的电控系统，看看当前有没有什么故障码有的话看这些故障码能不能影响到我们车辆启动方面，重点检查发动机以及防盗以及车身电脑相关的，看看相关的数据流相关的，看看有没有什么故障码。剩余我们要考虑的话，因为你不是现象一直存在，你是偶发那么偶发的话，在冷车的时候受冷车温度影响的话，那么你就要重点确认一下我们蓄电池本身和蓄电池的正负极连接线路，以及到发动机舱里面连接的保险丝盒里面的线路保险丝连接，看看有没有存在虚接接触不良的，导致这种现象出现。对于我们这款车型的话，我们所遇到的就是电瓶以及电瓶正极的线路问题，以及正极连接到保险丝盒里面的保险盒有问题，或者是保险丝盒下面的插头有问题。可以重点检查这一块，先进行电脑全车扫描看看，如果没有有用的一些故障码的话，我们再根据我上面所描述的地方重点进行盘查验证。利用我们的万用表利用我们的蓄电池检测仪万用表测量他们线路之间的压降，同时使用手拍打震动法，看看能不能验证出来故障。
如果我们之前短接启动机继电器的话，如果说启动机运行，你听着那个声音跟我们正常启动车辆的时候，那个启动机运转的声音是否完全的一致，如果一样的话就可以确定我们当前启动机没问题以及我们的电池没问题。因为那个时候你是直接短接的啊，它不是发动机电脑所控制的，所以你那个时候是无法正常启动的，因为他们中间还要验证防盗相关以及电脑板有没有真正的工作等等一系列的问题，所以你直接短接的话，只是验证输出控制有没有问题。而电脑对其控制的话，它需要很多的相关条件。比如说电池电压低了，你电池电压低的话，那么电脑就会控制不了。而这个时候我们使用有电的蓄电池搭上去都不行，必须是电瓶充满电以后或者是我们使用正常车辆电瓶线加好充满电以后要是重新开关几次，经过让电脑进行识别以后才可以进行启动，您现在的问题就重点按照上面说的进行检查，第1个重点检查蓄电池使用蓄电池的检测工具。或者是故障现象在线的时候，我们使用电电脑诊断仪也好，万用表也好去测量它的启动的时候或者是一个静态的电压，静态的时候看看电压有没有低于12.5伏以下，如果有就是蓄电池电压低了。以及启动的时候，我们直接短接的时候，你要看一下它的电压有没有低于11伏以下，我们不亏电的情况下，它启动的时候电压是11伏以上，如果11伏以下就会造成电脑间接性不工作就会导致你车辆启动故障。然后我们正极的线速到保险盒连接以及保险盒上面底下的插头，以及上面的保险丝继电器看一下有没有松动须接。
还有这个开钥匙发动机故障灯怎么没有
没有，你都启动不了。没有说明发动机电脑没工作，相当于发动机电脑没在车上装。相当于发动机电脑当前没有起作用，没有正常工作，没有工作说明它没有供电。他工作了以后，他才会驱动我们的主继电器等等一系列的工作。故障灯都没亮，说明电脑压根没通电。也就是电脑版的供电搭铁存在问题。故障灯是直接有发动机电脑进行驱动的，这个故障灯亮了，就说明发动机的供电和搭铁是没有什么问题的，不亮就说明当前供电搭铁是没有的，或者是我们的发动机电脑本身已经损坏了。故障灯不亮，车辆就无法启动。只有一种情况，灯不亮的时候能够启动，就是说我们仪表里面的那个指示灯坏了，那个的话是可以启动的。您这个时候进一下发动机，你看发动机能不能进得去，一般这种情况出现以后，发动机系统都会进不去，故障灯不亮的时候。
这个故障灯不亮的时候，你怎么短接继电器车辆都不会正常启动的，因为发动机电脑没有工作。你那个时候短接的继电器只是启动机自己运行而已，发动机电脑压根就不执行相关的控制和点火喷油。
但是431可以进发动机电脑去
您可以进的话，有可能不是真实的，你读取里面的数据流看一下，通过动作测试您驱动一下，看看能不能驱动能不能驱动让它控制通过动作测试控制风扇运行，控制故障指示灯点亮。
可以控制风扇工作
在控制故障灯点亮和熄灭，看看能不能控制。
动作测试里控制吗
对
里面就是验证电脑对外输出的一些控制功能是否健全。
开启了，但是没亮
压缩机可以正常开关
这就是问题啊，你直接驱动它都不会亮。厄先再次验证一下电脑版的一些供电，先从发动机舱里面保险丝盒里面检查保险丝。检查f2 15安培的保险丝和f10 15安培的保险丝。和f5 15安培的保险丝，先看这几个保险丝有没有烧。这几个保险丝就是电脑版的供电和点火开关电源。
3个保险都正常
先看这几个电源正不正常。那个灯不亮就说明电脑板已经有问题了。先确认一下这几个电源看看有没有。
3个都有电
是电脑版出问题了吗师傅
好，都有电的话再确认一下。电脑板插头的3号线和2号线是对地的搭铁线，测量一下对地之间的一个电阻是多少对蓄电池负极。
抜下来测吗
如果电脑版的这两条搭铁线也没有问题的情况下，就更换发动机控制模块。但是那几条电源的话，只能说保险丝上面有电，但是电脑端到底电源有没有过去这个你是不知道的，所以你也要拔掉插头去找一下。找电脑的67号线。和电脑的5号。电脑的68号。这几条是它的电源线，点火开关打开以后的电源那两条是它的搭铁确认好。电源线的话，我们使用功率试灯来去验证它的电源和搭铁，全部使用功率试灯去测测的同时确认插孔有没有变大，如果线路完好无损没有变大，没有存在接触不良，没有存在腐蚀，直接更换发动机控制模块。
嗯，说了那么多就是什么意思呢，我们的保险丝啊，它供电以后还经过我们保险丝盒下面有插头，x3插头经过线速最终才连接到发动机的控制模块，它中间的话是经历过两个插头的一个保险丝盒插头，一个发动机电脑插头，所以我们拔掉发动机电脑插头之后直接去测量我说的那几条线的电源和搭铁线看看有没有，如果没有你保险丝盒里面有，就说明保险丝盒下面插头可能存在问题了，如果电脑的搭铁和和电源线供给全部正常没有存在接触不良，这种情况就属于发动机控制模块损坏。
但是呢，按照您现在所验证的动作测试，如果风扇正常运行的话，那么基本上也可以排除线路虚接的问题，所以最大的可能性就是发动机控制模块的问题，由于你没有这个现有的配件去验证它，所以的话你最好是按照我说的再测量一遍，做到100%无误。
嗯，下面的话这个是它的电源供给和搭铁的一个电路图，我发给你，到时候的话参考一下。当然我们插头拔掉的时候的话，它的电源线就会少了，因为拔掉以后主继电器不工作，所以拔掉插头以后的话它就会少一个电源了。但是搭铁依然是搭铁长电源给我点火开关电源依然是有的。也就是说我们拔掉插头去测量的话，上面会有两条电源和两条搭铁。只要这两个有的话。就可以判断是电脑损坏了，判断的同时确认插孔是否变大，有没有插头腐蚀，退针针断裂。
好的
我先按你的一步步验证先
到时候在咨询你
谢谢师傅
67 68是他的供电电源，其中67号是一直有电的，也就是长电源68号是我们点火开关，打开以后的电源，而电脑蒸饺的5号，这个是我们点火开关打开以后，线路连接好了以后，主机连接工作以后，对外输出的一个电源反馈，但是我们插头拔掉了以后，这根线是没电的，2号和3号是电脑版接地就是我们电脑版内部的一个传感器的一个接地和执行器的一个接地。
嗯好的不客气
还有个15年大众帕萨特仪表亮很多故障灯可以咨询你吗师傅
还有个帕萨特亮很多故障灯可以咨询你吗
这个内容存在不合法，这个可能是跟你问的内容，可能与标题可能不符，它会进行屏蔽。嗯如有其他车型的话，这个可以重新进行提问。
好的
嗯，也就是说有一些问题如果和我们之前所问的然后不是很一致的话，它会系统会进行自动的屏蔽掉，所以的话有些时候不好意思啊
没事
嗯
抜掉电脑测的话要来钥匙吗师傅
开钥匙
嗯，把点火钥匙打开。
5没电，67空的，68没电
90和95有电
2和3搭铁正常
你再量量其他的是不是你针脚没有对对了，应该是针脚对应反过来了。但是呢，只要有这个两个电源和两个搭铁就已经足够了。只是有了这个针脚号的话，可能有针对性的去查更好一点。你现在这种情况的话，就可以考虑更换电脑了，确认插孔有没有有没有腐蚀，有没有变大。
针孔没问题
全都测了一遍
电源的话只有90和95
搭铁你告诉我测的2和3
好的，那就行，那你就对这个发动机控制模块做个更换吧，因为我们故障灯驱动的话，是由这个电脑版进行驱动的。这个故障灯不亮，车辆就确定无法启动。嗯，那个电源有和这个大贴有，就说明电脑版的供电是没问题的和接地是正常的，那么它就要对这个故障指示灯做驱动控制，它没有控制驱动，说明内部是存在问题和故障的存在问题故障以后车辆就无法正常的点火和喷油，车辆就无法启动。就无法控制启动机正常的运行和工作。
好的
谢谢师傅，
我这就联系配件商
嗯，好的，不客气。
师傅这个能确定是电脑版吗？因为这个电脑版是不能退的
根据现在检查的步骤来看的话可以确定。
但是新的电脑装上去以后，车辆也是打不着的，新的电脑装上去以后的话启动机可以转，但是呢，它需要进行在线编程以后才可以正常使用，你如果没有专用电脑的话，你装上去车辆，最终这次启动机会转车辆还是启动不着，最多是故障灯会亮。
嗯，就是要编程，所以不能退了
就是我们新的电脑插上去以后没有编程的情况下，只要线路正常的话，我们电脑一通电它会驱动我们的故障灯的。编程呢只是向里面写入它的程序。
好，明白了
嗯好的
