P2173 - 高空气流量/真空泄漏的发现（缓慢累积）
工作原理
电子节气门控制（ETC）电机由动力控制模块（PCM）控制。 位于节气门体内的直流电动机驱动节流阀。 为了降低怠速，随着火花和燃油输送变化，PCM命令节气门关闭，以减小至发动机的气流，从而怠速下降。 为了提高怠速，PCM命令节气门阀板打开，使得更多空气通过节气门阀板。
监测时机和设置条件
当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会持续工作：
在发动机运转时。
无MAP传感器，节气门体，CMP/CKP传感器或5伏参考故障码。
未出现P2174。
设置条件：
PCM检测到实际MAP压力感知和计算的MAP传感器值之间的差值由于真空丢失而长期逐渐增长，超出校准适应极限。
默认操作：
ETC灯闪烁。
故障灯点亮。
可能原因
真空泄漏
排气系统受阻
内部发动机部件
5伏供电电路的电阻
MAP信号电路的电阻
MAP传感器接地电路的电阻
MAP传感器
动力控制模块（PCM）
你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。
2.4发动机？
你好，是的
先换进气歧管垫
换了
换节气门吧
节气门己换了还是亮
拆装出问题了吧
我拆装两次了
多踩几脚刹车就亮了
这故障修的不下三十辆了，没见过别的原因呢。
废气单向阀也换了
三个灯一起亮
进气歧管上管路有没有漏气
直接上烟雾泄露仪吧
机头灯，闪电灯，测滑灯
这根管到发动机缸盖罩那个阀没坏吧
垫，节气门，废气单向阀都换了
没换
现在可以拍个照吗？
坏
现在我把废气管堵住，不亮灯
嗯现在就是漏气问题。
是不是废气那边进气太多
废气阀坏了吗？
原来那个坏了，我换了还是这样
目前还是漏气问题
进气管也清洗了
找烟雾泄露仪测试吧
还有一点节气门换的新的吗？
对
新
我去找个烟雾泄露仪先
嗯
师傅，你好，在吗
在
没看到漏气
用烟雾机测试了
拍个照
打着车，怠速运转10几分钟，自己都会亮
肯定是漏气
空气压力传感器可以的话倒换一个
P2173 - 高空气流量/真空泄漏的发现（缓慢累积）
工作原理
电子节气门控制（ETC）电机由动力控制模块（PCM）控制。 位于节气门体内的直流电动机驱动节流阀。 为了降低怠速，随着火花和燃油输送变化，PCM命令节气门关闭，以减小至发动机的气流，从而怠速下降。 为了提高怠速，PCM命令节气门阀板打开，使得更多空气通过节气门阀板。
监测时机和设置条件
当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会持续工作：
在发动机运转时。
无MAP传感器，节气门体，CMP/CKP传感器或5伏参考故障码。
未出现P2174。
设置条件：
PCM检测到实际MAP压力感知和计算的MAP传感器值之间的差值由于真空丢失而长期逐渐增长，超出校准适应极限。
默认操作：
ETC灯闪烁。
故障灯点亮。
可能原因
真空泄漏
排气系统受阻
内部发动机部件
5伏供电电路的电阻
MAP信号电路的电阻
MAP传感器接地电路的电阻
MAP传感器
动力控制模块（PCM）
换好了吗？
压力传感器，和空流是不是一起的
压力型空气流量计
空气格上面那个是不是温度传感器
进气歧管上的进气压力传感器
空气流量4.1g是不是大了
抱歉没有标准数据
火咀有没有影响呢
没有
跟刹车有没有关系，踩刹车转速会变高
按故障码解析来
这是刹车系统报的故障码
气门盖单向阀会不会有问题
那个只跟漏气有关，跟别的没关系啊，稍等，我这开车呢
好的
扭矩请求被拒绝是真空泄露引起的
哦
那个压力传感器明天才有货
还有有没有其它问题会影响报这个故障
可能原因都在那个故障码解析里边
好的
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