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我的车30号在高速服务区停了一个多小时就打不着火了,反复多次打着火怠速不稳一下就熄火,发动机故障灯也亮了,就近下了高速找了四S店检查出氧传感器故障,然后让我继续开回家,一路上就有问题加油指针先往下走然后在往上走,车也会一冲一冲的,到家就在也打不着火了,节气门一直哒哒响,我发现只要节气门哒哒响打火就没反应启动机也不动,节气门不响的时候有的时候可以打着,但是着不住车一下自己就熄火了,车昨天拖去四S了
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杜更志
4.9
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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这种情况的话,应该不止是氧传感器有问题的,通过情况来看,如果是氧传感器有问题,最多就是费油,而不是说会导致节气门,启动这块出问题的,估计还是线路方面出现问题故障了
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这种情况的话,应该不止是氧传感器有问题的,通过情况来看,如果是氧传感器有问题,最多就是费油,而不是说会导致节气门,启动这块出问题的,估计还是线路方面出现问题故障了
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现在已经启动不了了,昨天拖到店里又打着火了,但是着不住车,开了几公里就打不着火了,又叫拖车拖回店里了
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这样的情况还是线路上有问题,拖回店里有没有进行故障检测过的
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看看发电机的发电量有没有问题的
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如果是电量不稳定的话,也会导致这样的情况
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或者是车身控制系统有问题
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检查了还是氧传感器故障
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但是氧传感器故障,一般也不会影响到节气门这块的,
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就算氧传感器不要也能正常启动的,检测下看看是不是氧传感器这块的线路有问题导致的
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你好,我的现代领动1.6自动精英款,今天去做三保,上次到这次一共跑了1万公里,现在18500公里,用的下图的全合成机油,排气管里面用手摸很黑,然后轰油门有蓝色的烟,颜色好像不是很浓,但烟有点多,很明显看得出烟排出来,然后4s的师傅说是不是汽油有问题,但我都是在中石油加的油,应该可以排除汽油的问题,只是在保养前几天我看机油刻度在上限刻度还高一点,应该机油也没烧吧,不然不会还有这么多机油,上次的师傅不可能再给我加得比上限多很多吧,然后拆火花塞,火花塞上面师傅说有点胶状物,不大像积碳,但我看不出来,用手指甲抠得掉,是第4缸的火花塞,前几个缸的要好点,没这么黑,然后用那个探头伸进里面去看,应该是燃烧室里面,第4个缸里面是湿的,很湿,看不出来是什么,师傅也没说,反正至少第一个和第二个缸是干的,第三个好像也有点湿,我忘记了,后来又拆了个东西,就在拆火花塞那个位置的后面,下方,人要趴在发动机上面拆,很紧那个地方,然后探头伸进去看,是个平的很多个小方格组成那个,不知道是什么,忘记问了,只是两个师傅在对话说什么,是平的没什么问题,但上面有些白色的东西,后来那个师傅说可能是第4个缸的喷油嘴有问题,报上去换一个,不要钱在保修范围内,但现在没货,要等几天去换,去的时候叫我换一箱汽油过去看,我想问一下汽车大师这两个师傅到底分析的对不对,关键是两个师傅看起来太年轻了,而且也没给我说个什么道理,拆了半天就得出了个喷油嘴问题,而且今天开出来后我感觉动力好像有点疲软,特别是低速的时候,40到60码,踩起来没什么感觉,不知道是不是心理作用,但肯定有点不一样,另外一个,行车电脑上的瞬时油耗表有延迟,加油和松油都有,有时候要延迟几秒,但新车提出来的时候很灵敏,基本上一加油和松油那个表就动,基本同步,特别是今天我开出来,在外面小卖部买了瓶水出来,没熄火上去专门踩了下油门,更离谱,那个条状的表居然没动,在4s我也给师傅说过,他说这是电脑计算的,开久了要把原来的加在一起算,可能会有延迟,但我不认为这样,瞬时油耗应该是即时表现出来,只是跟你现在踩的油门轻重有关,我都是看那个来达到节油的目的,知道自己踩的油门大小合适不,但现在完全看不了,那个没用了,如果是电脑加起来计算的问题的话,应该体现在油耗上吧,油耗感觉做了首保后就要比新车高点了,不知道是不首保前没踩过大油,都没超过60码,高速没超过100码有关,而且不知道这个跟上面冒烟那个问题有没有关系
根据描述,这个需要一步一步的测试和排查。建议先按4s店把喷油嘴更换了,若不能改善,就检查高压包火花塞,若都没问题,就使用观察烧不烧机油,若机油量变少,就是气门油封故障。
覃生宏
4.8
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3.7万km洗过一次节气门,换过一次-40度的防冻液,然后出现冷车转速高的问题,冷车的时候启动1500转,40秒降到1100转,然后就不会下降了,要等水温到80度的时候才可以完全降到650转,以前的时候冷车过40秒后可以降到750转,现在由于冷车转速高,换挡也会有顿挫,车热了之后就都正常了,而且现在发现跑90迈的时候是2000转,以前的时候100迈才2000转,节气门是拆洗的,洗过之后也做过匹配,
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李渊
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