真空助力泵不能正常工作 电脑还是可以控制打开 传感器信号正常

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一个调方向，另一个参考故障码检测P0706-变速器档位传感器的合理性 工作原理 C1到C4（T41、T42、T3和T1）信号电路向PCM发送换档杆位置信息。 变速器利用开关就可中断各个电路。 每个开关均根据换档杆位置来打开或者闭合。 PCM可对这些信息进行解码并确定换档杆位置。 各个换档杆位置都有一个特定开关状态（开启和闭合）的组合，这称为 PRNDL 代码。 共有 4 个开关，因此会有多种可能的开关开启与闭合的组合（代码）。 但是，只有 9 个有效的代码（对于 AutoStick 有 8 个），一个用于各个档位，三个用于识别各个档位代码。 其余的代码永远不会出现，因此叫做无效代码。 下表显示了各个换档杆位置使用的正常开关状态。 工作状态：在点火开关打开时，连续监测。 故障现象：如果控制器检测到持续时间超过0.042秒的无效PRNDL代码，DTC将进行设置。 可能原因   换档杆失调   TRS信号电路开路   TRS信号电路接地短路   TRS信号电路对电压端短路   油底壳中有金属残渣   变速器速比传感器   动力传动系控制模块  

车辆信息:牧马人 客户反应:发动机高温 建议维修方案:您好！根据你的故障现象描述，关于高温首先用电脑读一下水温数据流看看当风扇转时温度是多少！如果水温偏高，那就要检查一下节温器是否存在发卡现象，或者看看散热器表面有没有脏东西清洗一下！一般高温的原因如下:漏防冻液，节温器发卡打不开，水泵循环不好，散热外表或者里面的过脏散热不好，这是机械故障。 电子故障:风扇，高低速继电器，可以通过开空调来确定风扇高低速是否正常！线路问题！温控开关，水温传感器故障！所以需要仔细排查！希望我的回答能够帮到你！谢谢配合！

起动机运转看油泵是否工作。原因已找到。

P0731-1档传动比错误 工作原理 变速器系统使用两个轮速传感器，一个用于测量输入每分钟转数，另一个用于测量输出每分钟转数。这些输入对变速器的正常运转来说十分关键。因此，此数据的完整性通过以下检查核实。 注意： 各种传动比错误DTC只能当第一次达到正确的传动比后，变速器滑入时才会设置。因此，不驾驶(或倒车)时的变速器不会设置任何传动比错误DTC，因为，无法达到正确的传动比。 1) 挂入特定档位后，如果传动比与正确的传动比不同，就会设置相应的在档位故障代码(DTC P0731-36和P1736)。 2) 输入或输出速度的过度变化指示信号间歇，会导致设置DTC P0716和/或P0721。 3) 如果失去了普通轮速传感器接地电路，在“空档”档位停止时，传感器输入将从输入轮速传感器读取脉冲。由于输入轮速传感器从输入离合器轮毂读取60个轮齿，输出轮速传感器从驻车档读取30个轮齿，结果明显为1:2的速度比，并将导致设置DTC P1794。 工作状态： 在点火开关打开、发动机运行，以及变速器达到适当的传动比时连续进行。 设置条件： 如果输入转速与输出转速的比与当前传动比不匹配。MIL亮起前，此DTC需要5分钟才能确定此故障。 可能原因 UD活塞密封件切断 液位低 初级机油滤清器或密封件破裂或安装不正确 总调压阀卡滞或卡住 超速离合器故障 UD蓄电池密封圈切断 UD蓄电池活塞断裂 反作用轴支撑密封圈断裂 管路压力低 总阀体排气孔损坏或丢失 反作用轴支撑上的滴油孔总成损坏或丢失 泵阀体表面加工质量问题 输入或输出轮速传感器和相关导线 变速器电磁阀/TRS总成 动力控制模块(PCM) 诊断电脑也可以进入车身模块改写轮胎数据。

是后改装的灯，这个LED日行灯可能需要解码器。

那这种情况还有可能是。变速箱的档位传感器或者是变速箱内部的，档位电磁阀有问题，这种情况的话。只能是用专用的电脑看有没有故障代码，然后看一下数据，看是否有问题。这种情况如果说原地挂档就有。变速箱冲击的响声，那有可能就是变速箱内部有问题，如果说。行驶过程当中有响声的话，那么这种情况检查一下变速箱的固定鸡爪，看是否有胶套损坏的现象。

参考正时图片对，把原厂标记用油漆加重加长，所有标记对好后检查确认无误再转动曲轴。