由于最近一直有人问我为什么自己的车一烧机油，我不得不在这放大招了，听好了！：因为我们德国车的压缩比高，（压缩比是个吗玩意？就是你💉，针筒空着的时候里面的总容积，和针筒注射完成之后的针筒总容积之比，什么？还不明白？问问你的数学老师，这时有些人会说注射完不就没有药水在里面了吗，汽车的活塞就是针筒的那根推杆，他的距离是有限的，不会推到底，不然的活塞不就直接窜出来了呀，ok说远了，一般德国车的是10.5：1左右，有的车较低6.5:1（别那么较真具体多少我也忘了）所以德国车的针筒推杆（活塞）推进去的时候费劲，你把针筒堵住是不是越推越费劲？相反的，活塞到达上止点后（就预先设计好的位置啦）针筒内的（燃烧室内）可燃混合气被点燃产生爆炸💥（做功）针筒推杆（活塞）一个回去的力，这个力太大比低压缩比的车大，以至于会把推杆从你的手指上滑掉（这里是举例说明，实际上活塞，活塞连杆，小瓦，曲轴是用螺丝连在一起的，但是高压缩比的车子势必会影响他们几个的使用寿命）所以德国车的工程师们在设计针筒壁（气缸壁）的时候，故意将他做的毛糙一点不是光滑的，然而有人又要问了，毛糙不增加阻力么，这不就损失功率了吗，然而，我并不想理你，所以相比针筒壁（气缸壁）光滑的发动机，机油消耗的量会更大，因为机油在上面（作为润滑用），针筒推杆（活塞）来回动的时候刮不干净导致有一部分被送进燃烧室一起被烧掉了，但同时带给你的是更强劲的马力输出，更好的燃油经济性，一般的消耗量在1000KM/0.5-0.8L左右，PS：每个车厂标准不一样。
