你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。
具体什么问题
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可找到你了
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我这有一辆道奇酷威
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2.4的
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一键启动按着没反应
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13年的
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目前我从前面一键启动捋到了后面顶的一个控制盒
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然后室内保险丝盒的有一个继电器 我按着仪表会点亮 找了之后发现后面的控制线是到车身控制模块的
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然后现在就没思路了
具体故障码有吗？
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电脑进不去
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仪表点不亮
这就难办了！
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按一键启动只会亮这个
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对 所以来劳烦大哥你了
不开钥匙门电脑也能进去
无钥匙系统不用开钥匙门也能进去
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我试试
稍等我给你查查天线位置先看看那五个天线，不用全看
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我仪表台抬掉了
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进哪个
RFH
拆的电器插头都恢复再测
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进不去了现在
拍照，拔了重来
钥匙电池换了吧？电池没装反吧？
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诊断插头拔了重插也不行
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钥匙没搞过
钥匙电池要不先换换
遥控能用吧
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不好使
钥匙扣开看看里边是正极吧
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这面朝下
嗯，稍等你再试试电脑，一会我给你查查无线模块和天线位置发给你。记得无线射频中心就在后边大顶上，打开后备箱拆了后边大顶饰板就看到了。
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我找到了已经
钥匙电池电压够3伏吗？
继续电脑检测
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进来了
无线射频中心的电源搭铁都有吗
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现在怎么做
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有
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12 v 火跟接地
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钥匙电压
有码吗？
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不能清
好了，稍等我查查。所有插头都插好了吗？
当前的肯定清不了
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插了 除了些喇叭的
13年2.4对吧
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对
B1A7F - 00 - 电子转向柱锁通讯性能（类型1）
NOTE:
确保执行本测试期间蓄电池保持充满电。
当受监测时：
只要按下钥匙未取出点火节点以打开或关闭点火。
设置条件：
这种类型1故障码为授权失败。 它在锁止或解锁指令期间产生。 如果更换了射频集线器（RF HUB）或者转向柱锁止模块（ELV），但是没有成对更换时，将产生该故障码。 如果其中一根电线短路或断开，也将产生该故障码。
可能原因
（F892）点火钥匙未取出信号电路对地短路
（F892）点火钥匙未取出信号电路开路
（F892）点火钥匙未取出信号电路对电压端短路
（Z926）接地开路
（A938）装有保险丝的B（+）开路
（D410）LIN总线开路
（D410）LIN总线对地短路
转向柱锁止模块（ELV）
收音机射频模块（RF HUB）
F130我记得在副驾驶仪表下边配电盒里，先看看
这车干嘛了出来这故障？
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这车泡水的
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之前换了车身控制模块 跟保险丝盒
后盖有130位置
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有电
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没爆
稍等
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好的
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转向柱四根线 供电打铁有
U0037 - 00 - LIN总线
当受监测时：
打开点火开关继续。
设置条件：
模块探测到LIN总线电路上的对地短路、对电压端短路或开路。
可能原因
（D410）LIN总线电路对（Z911/Z916）接地电路短路
（D410）LIN总线电路接地短路
（D410）LIN总线电路对电压端短路
（D410）LIN总线电路开路
转向柱锁模块（ESCL/ELV）
射频集线器（RF HUB）
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转向柱是lin控制吗
嗯
电瓶电压就10伏吗？
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这是火线
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刚才给你拍的是lin 线
Lin也该是电源电压吧
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lin9-11 不是正常吗
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那我找块电瓶搭上
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稍等
量一下无线射频中心到转向管柱锁Lin线通断，不行就跨接
再量量无线射频中心网线电压是否正常
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线颜色不变吗
不变
看针脚号
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蜂鸣档响
U0037 - 00 - LIN总线
当受监测时：
打开点火开关继续。
设置条件：
模块探测到LIN总线电路上的对地短路、对电压端短路或开路。
可能原因
（D410）LIN总线电路对（Z911/Z916）接地电路短路
（D410）LIN总线电路接地短路
（D410）LIN总线电路对电压端短路
（D410）LIN总线电路开路
转向柱锁模块（ESCL/ELV）
射频集线器（RF HUB）
这俩条点错了
忽略
再量量无线射频中心网线电压是否正常
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在哪个位置
互助缠绕的网线就那一个
无线射频中心C1插头
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0.6
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两根都是
量量这两个网线互通吗？
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通
从星星连接器上拔下来再测
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插头拔下来测？
这个吧
对拔下来测测网线互通吗
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通
无线射频中心那头也把了测
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也通
验证两边插头都对吗？
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没有歪针的
两头插头拔了两根线不该互通的。
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你的意思是从后面节点到射屏器这边
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两根线都拔了 两根线相互不通是吧
嗯
不应该互通
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这样测不通
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前面后面插上都不通
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我理解错了
插上不通？
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对
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从前面节点到射频器的两根线没有断路
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两根线互不相通
只插无线射频中心，测两根线通不通，再测测两根线之间电阻
网线只插无线射频中心！
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另外 我按一键启动的时候从一键启动到射頩器有一根线过去
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好的
点火开关一般电器故障那不是存储的码吗，先不研究
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没阻值
应该有个3千欧左右阻值
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电瓶线要断吗
断了试试
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2k跟20k都没反应
无线射频中心电源搭铁都有，网线也正常，多半就是它了。
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断了电瓶 200k才出来阻值
这个是到车身模块的
你再测测它，电压
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哪一根
两根都测
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红的跟黄的 去车身控制模块那测
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这没有红色跟黄色的
再星星连接器这测就可以
U1197 - 00 - 未从ECM/PCM处接收到安全种子响应
工作原理
只要打开点火开关或者有遥控起动激活，射频集线器执行自测和再同步程序。 在此程序期间，射频集线器询问FOBIK密钥信息并执行与动力控制模块（PCM）的CAN总线信息握手以起动车辆。 PCM必须答复射频集线器密钥信息与初始起动顺序相匹配，否则将产生该故障码。
监测时机和设置条件
当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会在各个点火循环中运行一次：
点火开关处于开启/运行位置或被遥控启动。
无激活的CAN故障码（U0001-00或U0002-00）。
蓄电池电压在6.0和16.0伏之间。
设置条件：
当射频集线器执行与PCM的信号交换，但是未从PCM接收到安全种子响应。
默认操作：
发动机可能会启动，但不会继续运行超过数秒钟。
可能原因
PCM编程
修好泡水这车正常过吗？
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之前能启动
你先根据这三个码资料研究一下，我忙一下一会我再考虑一下
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放两天就不行了
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嗯 行
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有空你给我信
你留言，车身电脑网线对比无线射频中心网线测
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从射频有两根线是到车身控制模块的是这个意思吗
都是到星型连接器的。
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连接器没有上面电路图当中的红色跟黄色插头
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我先找找看
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你先忙着
遥控也不好使，多半就是无线射频中心了。
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从连接器到车身电脑通的
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两根线没有断路
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我从连接器找到了车身电脑的两根线
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插上车身电脑两根线对地电压两根线都是0.75 不插就0.45
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正常吗
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射頩器也没有明显的破损 没进水
网线激活电压2.5左右，你这没开钥匙门不好确认
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我手捏保险丝盒继电器仪表能点亮
具体哪个
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捏完以后仪表就这样
测码
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仪表亮后 电压一根2.54 一根2.39 两根线阻值60
现在能着车吗？遥控能用吧？
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还是没反应
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钥匙也不能用
还测码
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这can 阻值也对 电压也没拉低
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我真懵
测码
根据故障码分析
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这个是清不掉的
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这个是清掉之后按一键启动又出来的
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转向柱锁的事吗
别的模块有没有报无线射频中心相关故障码？
所有码都发一下
去车身电脑里读码，去发动机电脑读码，去配电盒模块读码。
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好的 稍等
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我在吃饭
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发动机 车身电脑 防盗 变速箱进不去
目前就无线射频中心和ABS都有车身模块通讯中断是吧
发动机 车身电脑 防盗 变速箱进不去测他们的电源搭铁网线呀
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车身电脑供电打铁有 网线也有
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其他我马上去看
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现在有事
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哥哥 你能不能把电脑版的供电打铁can 阵脚给我看一下
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还有变速箱的
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射频那边能接到一键启动的信号
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然后再出去给的车身控制模块 车身控制模块出去一根信号到保险丝盒的继电器
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接着点亮仪表
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是这个流程不
稍等
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嗯
U0140 - 00 - 与车身控制模块（BCM）失去通讯
NOTE:
如果存在，则在诊断此故障码之前，诊断并维修故障码U0002 - 88 - CAN C总线中断性能 - 总线中断。
当受监测时：
点火开关打开，蓄电池电压在9到16伏之间。
设置条件：
约有2到5秒未收到车身控制模块（BCM）的总线信息。
可能原因
CAN 总线电路开路或短路
与蓄电池电压、点火或VIN信息有关的故障码
车身控制模块（BCM）电源和接地
BCM配置不正确
车身控制模块（BCM）
设置此故障码的模块
修好着车用了多久？
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就那一天 也没开
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打着就熄火放那了 然后就没反应了
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一个棕色插头 一个白色
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哪一个是发动机的 哪一个是变速箱的
先看线路走向
看针脚线路数
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电脑版can 电压电阻也都有
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供电打铁这两根也有
车身模块的新旧件配件号看一下一样吗
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我问了
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车身电脑是拆车的
新旧对比零件号吧
