关于车辆这个故障，我给进行梳理描述一下，车辆目前如果在，无拆卸安装的状态下，车辆拆卸两个缸盖前面的电磁阀，进行调换位置，并进行清洗安装，如果问题没有解决，表示电磁阀无损坏，车辆，需要拆卸气门室盖，检查车辆证实，如果证实确认准确表示正时系统不是故障引发的原因，车辆需要拆卸凸轮轴，再拆下凸轮轴的时候，会发现凸轮轴上有一个旋转的密封环，那个密封环检查安装区域有无异常磨损，如果存在异常磨损，需要更换气缸盖来解决车辆问题，如果没有异常磨损。那么车辆这个问题，请将那个密封环进行更换，以及进气可变正时轮进行更换，如果更换之后问题没有解决，车辆需要使用原厂检测仪对车辆进行编程升级之后，再进行试车，需要注意，在拆卸下凸轮轴之后，在安装之前，一定要对缸盖区域的机油通道进行吹通清洗。
这个故障就是可变正时系统有故障了。
电脑检测到可变正时，系统有故障之后，自动停用涡轮增压器，然后引发车辆报警。
哦那需要更换涡轮增压电磁阀吗
车辆这个故障，你先将进气排气可变电磁阀拆下来，进行清洗一下，然后传回去，如果这个故障，处理不掉的话，那么小修理厂无法进行其他的维修，第一个这个故障，根据实际情况需要做一个编程升级，第二就是如果调换电磁阀之后故障没有被解决，那么这个问题需要拆卸气门室盖，检查凸轮轴的，巨型密封环，然后检查确认是否要更换。
涡轮增压器那个不用管，那个只是记录一个事件增压系统，没有任何问题，唯一的一个问题就是进气可变正时有故障。
好的师傅也说电磁阀是好的
我将这个问题简洁的说一下，问题，可能存在事，近期可变正时电磁阀损坏，进气凸轮轴正时轮损坏，进气凸轮轴上面套的那个密封环，漏油。车辆进行编程升级。车辆高歌的机油通道堵塞，就会出现这个故障。
正时他检查了，说没问题，还有正时轮子上的螺丝也是没有松动和断裂的
除了电磁阀与编程，可以在外部直接检查排除以外，其他的全部需要拆卸气门室盖，来进行清洗排查。
已经拆了
没有问题的那些就不用再检查了，对其他的我说的那些，特别是凸轮轴上那个，密封环，那个密封环的名称叫做矩形环
重新对了正时
发现是好的正时
我说的那些你明白什么意思了吗？
凸轮轴上密封圈在哪啊？
拆掉凸轮轴，最前方那个轴承瓦盖。就会发现那上面有一个旋转的蜜蜂花，如果密封环磨损，以及安装的固定区域有磨损，都是不可以的。
传感器就是，凸轮轴上那两个吧，都清洗了
换位置了
嗯
不行啊师傅还是那样报传动系统故障，故障码也还是那两个
你都检修操作什么了？
正时重新对了，
vans 螺丝没有松动断裂
传感器互换位置了
都不行
凸轮轴矩形环怎么检查的
能发个图片吗在哪个位置
凸轮轴，轴承盖第一个就是里面压的就是。
拆开之后看那个密封环是铁的还是尼龙的？
凸轮轴传感器用不用换掉
传感器不用换
那再怎么检查呢
我将这个问题简洁的说一下，问题，可能存在事，近期可变正时电磁阀损坏，进气凸轮轴正时轮损坏，进气凸轮轴上面套的那个密封环，漏油。车辆进行编程升级。车辆高歌的机油通道堵塞，就会出现这个故障。
师傅，进气可变正时电磁阀，是不是凸轮轴传感器
4s
点击前往小程序查看回复
看这个情况会不会是那个坏了
是这个吗
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
好的
关于车辆这个故障，我给进行梳理描述一下，车辆目前如果在，无拆卸安装的状态下，车辆拆卸两个缸盖前面的电磁阀，进行调换位置，并进行清洗安装，如果问题没有解决，表示电磁阀无损坏，车辆，需要拆卸气门室盖，检查车辆证实，如果证实确认准确表示正时系统不是故障引发的原因，车辆需要拆卸凸轮轴，再拆下凸轮轴的时候，会发现凸轮轴上有一个旋转的密封环，那个密封环检查安装区域有无异常磨损，如果存在异常磨损，需要更换气缸盖来解决车辆问题，如果没有异常磨损。那么车辆这个问题，请将那个密封环进行更换，以及进气可变正时轮进行更换，如果更换之后问题没有解决，车辆需要使用原厂检测仪对车辆进行编程升级之后，再进行试车，需要注意，在拆卸下凸轮轴之后，在安装之前，一定要对缸盖区域的机油通道进行吹通清洗。
