车辆目前气缸压力过低,建议重点检查排气堵塞,正时,气门摇臂。另外,如果在气缸内适当添加机油以后,压力会升高,说明气缸内有磨损,引起泄压
是正常使用中出现的这个问题吗?
不是,1-3-5那边的三元催化坏了就这样了,三元催化换新的了
换三元催化以前,有没有这个问题
没有,他的三元催化碎了,把后面的消音器堵了
车不着火了,来了我看三元催化碎了,把氧传感器拆下来打火着车,就1-3-5失火加油超2000转就不失火了
对比一下与正常气缸的气缸压力,有没有差别
可能与正时有关系
缸压5多
全部都是吗
有时还不失火
这压力太低
正常几个
前面2-4-6我打缸压也这样啊
11.7
正常11个多缸压是吗
是的,至少要保证10个,现在要么排气还有堵塞,要么就是正时有偏差。
试一试拆掉氧传感器再试一试
排气我把氧传感器拆了也这样
现在打火也好着车啊,正时错了也报故障码吧
拆了以后,气缸压力有没有升高
现在就一个失火码
没有
失火的转速下,有没有跳火信号和喷油信号
都有
有点火,也有喷油,现在1-3-5喷油燃烧不干净,节气门里都是汽油
进气管拆下来1-3-5那边都是油
气门室盖上的废气阀堵住,试一试
那个废气阀和气门室盖是一体的吗
我看是铁的
我把那个气管拔了看着也有气体排出
气门室盖上有一个进气管的
对
有一个接到进气管上的
正常情况下,汽油只会被吸入气缸里面,不会喷到节气门上来,那么被喷出来了,可能就是气门密封不良,在活塞上行压缩时,把混合气向进气管里面推,这样分析的话,它也会引起压力低,引起部分汽油进入进气支管。
这车就是看看正时,气门室盖上单向阀,再就是气门了是吗,别的毛病没有对吗
目前建议从气缸压力偏低这个方面着手,而引起气缸压力过低的可能性还是比较多的,需要结合您现场的检测结果去分析。
那这车先修什么
2-4-6缸压和1-3-5的一样啊现在
从简单的着手,建议先拆进气支管,清理干净支管和进气门处堆积的积碳,保证每个气门的接合面没有积碳残留。同时拆气门室盖,观察摇臂工作是否正常
啊进气管我拆了气门没有积碳
确定没有积碳,就先检查正时吧,这个气缸压力太低了
啊
正常11个多,最低几个啊
至少保证965kpa
我的缸压表就是普通的,1到10几的
没有kpa啊
拍照片我看
Psi也可以,就是140psi等于965kpa
我打缸压是到0.6那里
太低
我把2-4-6打缸压也这样
目前车辆有喷油,有点火,只测到压力不对,我的建议是从压力这边着手检查
但是压力低,2-4-6不报失火啊
那您觉得是什么问题呢
节气门里都油
是机油还是汽油
你说那个单向阀进气管上的管我赌死可以吗
可以堵住试一试
那管是吸气的
嗯
不上单向阀直接吸气可以吗
不可以
啊
才打火不缺,着个俩分钟就缺
机油里面有没有汽油,机油粘度是否正常?
现在机油尺拔了从机油尺往出排机油
单向阀好用
应该是发动机内部泄压,气缸压力从活塞环泄露到曲轴箱,所以气缸压力不足,同时内压过大,就喷机油出来