有没有知道辉腾10年的，3.6的燃油压力高低压力在数据流多少组看啊，低压应该是在6个左右，高压呢？数据流多少组，正常值是多少麻烦知道的告诉下，谢谢了

展开

19年君越2.0t 昨天看了数据流师傅说他们不知道君越数据值多少 后来问了朋友说高压燃油导轨有点低 以前也咨询过你说动力时好时差 洗过喷油嘴油路节气门 在途虎洗过三元催化还有进气 也没有恢复好，昨天就测试了个油压 高压你看一下

第六代高尔夫R20，我弹射之后，出现故障，燃油压力过低， 换了高压油泵后，没用，反而又出现进气系统泄露， 去4S店检测数据流， 进气压力不正常，燃油压力正常， 还有喷油值 踩油门从1000转到3000转，喷油值一直是0.77，只有3000以后才会提高喷油值，4s说重点检查进气系统。先让我换空气流量计，好烦 他们说只有百分之五十把握。 怎么办，我就奇怪了本来只有一个故障，燃油压力过低，换了高压油泵之后反而多出了一个进气系统泄露，。烦得要死，现在动力损失一半左右，开起来最多和1.4T的发动机一样。

各位大哥看下我宝来1.8t的空气流量计数据流，怠速时的，水温已经90度！我记得应该在2.5左右，我车凉车点火后，转数高低来回跳，感觉就像要熄火电脑又加了一次油的感觉，我根据数据流氧传感器电压在1.3就是属于往稀调节对吧？但是空气流量计实际测出的数据为高流量会让电脑多喷油，实际空气流量并没有那么高，但是油多喷了，所以氧传感器又往稀的方向跳，最后造成转数突然下降又加油升高的现象，不知我这么推测对不对？各位师傅请帮忙分析，我是车主不是学徒，谢谢了

ea888 1.8t 高转速顿挫 刚刚换过正时链条，挖过煤 现在高转速顿挫，原地哄油门到5/6千转都没有问题 在路上跑起来只要转速到4100转就会像断油一样顿挫 故障码报三缸失火及p2293故障码 车挖煤前一直存在进气歧管p3138流道控制差别 平时正常开3000转出头换档一点故障感觉都没有和正常车一样 我感觉可能是进气歧管翻版的问题导致高转速翻版到极限 进气量不足 高压油泵油路保护泄压 正常开高压油泵数值标准 5053看在4千多转顿挫时会泄压 今天看了142组 数据流好像有异常 请专家们帮忙分析一下 谢谢🙏

宝马x5拆了进气支管后发动机电脑版插头有两个是一样的，装上后出现油轨压力传感器故障应该是烧坏热，换了个新的正常了，现在出现个故障码是28A0故障码（进气压力可信度压力过高 通过拔下碳罐电磁阀学习10分钟，现在没得故障码出现，查看数据流进气压力在900多，是正常的吗，还有水温108度风扇低速转正常吗？

一辆奥迪a6l车辆怠速抖，报出的故障码是12555p310b低燃油压力调节燃油压力超出规格 00768p0300任一缸多缸失火 p0304气缸4失火 p1304气缸关闭 我用燃油压力表和电脑测出的压力值测 怠速高压为50 低压为5 火花塞拆下四个都发黑 想不通的是故障码显示油泵压力出现问题，但测出的数据都是正常的，还有混合器过浓才会出现燃烧不净的问题，就算喷油嘴渗油但火花塞应该有湿的，拆下来并没有。还有混合器过浓应该高压高的～但测出的数据正常。 自己是个修理工～车辆修到这里感觉迷茫～不知从哪里下手了～请教高手指点迷津～这是在下的电话134****8819

速腾1.6手动11年的车，看数据流氧传感器电压基本在0.73~0,83左右爆震传感器电压也不正常，发动机怠速608-640之间跳动，电脑检测有时会出现二次喷射系统故障，060显示节气门故障，请不掉。是出租车，多少公里不知道了调过表。 现在是二档无力，时好时坏油耗高。现在是要解决二档无力，电脑检测正时0.36-13.6之间变化

有没有大神指点一下， 我的高6r.没有任何故障码，。车子很肉。失去很多动力，去4s查了。查不出任何毛病后来去了一家改装店，他把我4档从1500转速拉到极限转速 后得到数据流。四个气缸全部爆震。数值达到。负6 负7。 改装店的说数值为0才正常然后其他整体数据偏低， 进气压力和油轨压力还正常。改装店的说15000包给我修好 弄到五秒内。 给我刷特调ecu 他还说只有她们才能帮我搞好 其他任何修理厂都修不好，我就是想知道爆震数值负6是什么概念，哪位大神帮我分析一下

故障现象，车辆今年4月份第一次进厂时，报故障码P0300 失火，P0420催化器效率低下 ，还有一个故障码是 催化器效率低下，缸组一。客户反应是，年前车辆加不上油，在别处拆修过。行驶2个月故障灯亮，出现以上故障码，客户要求更换缸组一三元催化器。更换之后，故障码消失。到了8月份，车辆再次进厂，故障灯又亮，读故障码，P0300 失火 P0420催化器效率过低 P0430 催化器效率过低，缸组2 。客户反应油耗高。于是又把缸组2的三元催化器换掉。故障码消失。行驶2天，返厂检查时，发现故障灯又亮了，读故障码P0300失火，于是清除故障码。客户再次行驶一周后，再次进厂，故障灯亮，读故障码P0300失火 P0420催化器效率过低。于是感觉故障点可能不在催化器。读P0300冻帧数据发现失火发生在早晨怠速时，长期燃油值-13.读缺火数据，发现多干缸随机性缺火。读数据流，发现长期燃油值-9到-13。拆下火花塞发现火花塞发黑燃烧不完全。更换火花塞及点火线圈（由于只有5个新点火线圈，所以只更换了5支），试车。冷车怠速还是报失火故障码，不过故障灯暂时没有点亮。火花塞依然发黑。长期燃油值还是-10左右。检查高压油泵，机油里没有汽油味。接低压油路测试油压，发现油压波动非常大，刚启动时看不清表针，，表针都打弯了，怠速稳定后在300到450之间波动。于是更换6个油嘴。试车依然有失火故障码，缺火数据依然两个缸盖随机。点火线圈换成原车了。不过读数据流发现，长期燃油值变成我+15 到20，缸组1和缸组2的喷油占空比在1.5毫秒。测试过缸压，连续7个循环可以达到9个以上。低压油表针依然波动没有变化。断开空气流量计，高压数据从2兆帕增加到2.7兆帕左右，长期燃油值开始下降到0左右

12年比亚迪G6,1.5T发动机缸内直喷,冷车抖动，排气管有少于黑烟有点突突突的，加不起油。热车怠速平稳，但加油不是很顺，之前报前后氧传感器和p0087油轨压力过低故障码。更换过火花塞，清洗过油路，节气门，更换过燃油高压油泵，燃油压力传感器，前后氧传感器，现在p0087故障码依旧，故障码清了一着车或者加一下油门又亮，冷车还是发动机抖动，加不起油，以下是怠速时的数据流！求大神指点高压油泵正常压力值是多少？