我1.6T潮流版车主，在d档踩刹车后会触发启停装置即停止了，然后我会切换至n档，发动机继续停止，但是此时拉电子手刹的话，就会立即启动，从提车到现在十天了都是这样，难道这启停就不能解放右脚吗？非要一直踩着刹车？一拉电子手刹立马启动，你们的车子是这样的吗?另我如果想关掉此功能可以吗?怎么关?

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请问？这样是正确吗？ 1、将点火钥匙转到第二格，至电源档，让汽车电脑系统开始自检，至少6秒以上； 2、踩下脚刹，将档位从P挡拉到N档（如倒车则在P档直接点火）； 3、松开脚刹，将点火钥匙转到点火档启动发动机（根据不同的车型及环境温度确定热车时间，但在低温状况下要避免急加油和急刹车）； 4、踩下脚刹，松开手刹，将档位从N挡拉到D档(如果在斜坡起步，为防止后遛，可先将档位从N挡拉到D档，轻踏油门，慢慢松开手刹，即可平稳起步)； 5、缓慢放开脚刹，起步； 6、然后再根据路况，平稳踩踏油门加油，安全上路。 权威停车方法： 1、踩脚刹将车停住； 2、将档位从D挡拉到N档； 3、拉紧手刹，熄火； 4、松开脚刹，但不要关闭电源(目的是确认爱车在手刹的作用下，能完全停稳)； 5、踩下脚刹，将档位从N挡拉到P档； 6、松开脚刹 7、旋回钥匙，关闭电源，拔出钥匙。

自动挡的车应该怎么样启动和停车？ 将点火钥匙转到第二格，至电源档，让汽车电脑系统开始自检，至少6秒以上； 2、踩下脚刹，将档位从P挡拉到N档（如倒车则在P档直接点火）； 3、松开脚刹，将点火钥匙转到点火档启动发动机（根据不同的车型及环境温度确定热车时间，但在低温状况下要避免急加油和急刹车）； 4、踩下脚刹，松开手刹，将档位从N挡拉到D档(如果在斜坡起步，为防止后遛，可先将档位从N挡拉到D档，轻踏油门，慢慢松开手刹，即可平稳起步)； 5、缓慢放开脚刹，起步； 6、然后再根据路况，平稳踩踏油门加油，安全上路。 权威停车方法： 1、踩脚刹将车停住； 2、将档位从D挡拉到N档； 3、拉紧手刹，熄火； 4、松开脚刹，但不要关闭电源(目的是确认爱车在手刹的作用下，能完全停稳)； 5、踩下脚刹，将档位从N挡拉到P档； 6、松开脚刹 7、旋回钥匙，关闭电源，拔出钥匙。 此做法虽然比较麻烦，但能够减少对发动机损坏！ 网上说的这个对吗？没开过自动挡的车！不知道如何是好？

沃尔沃S60L，14年的车，4万公里，电瓶刚换半年。车子感觉用电特别快，不锁车门一天就没电不能启动，锁车的话停2天就不能启动。会显示电瓶电量低。今天早晨启动困难，按启动键一下，通电后踩刹车再按想点火的，仪表全黑，车子咔咔一下，然后显示发动机准备启动，但就是没反应。试了2次都这样。我只好关门，锁车，再解锁，重新试试，刹车已经踩不动了，第一次没有成功，第二次我拼命踩刹车，才启动成功。然后一天正常开都不会启动困难，只有停车时间长才会出现这个问题。之前也遇到过点火不顺畅，就是突突5秒左右才启动，但是没有说不能启动了。这大概是什么原因啊？是车身漏电导致电瓶电量不足，启动困难吗？

2015款新速腾，等红灯时深踩刹车发动机启停介入，发动机关闭，此时在D档或N我脚离开刹车发动机就点火了，那么时间长我要右脚离开刹车休息下必须挂P档才行，但有个问题，红绿灯处挂P档据说不好，如果有车追尾变速箱就有麻烦，那这要不让发动机启动，右脚还要离开刹车，怎么才能做到呢？？？难道设计就是一直踩着刹车吗？？？还是挂P档拉手刹？？？到底应该怎么样是正确的？谢谢各位师傅！！！

电瓶亏电后 充上电依旧启动不了，大家有没有解决的方法，想听听电瓶亏电后 充上电依旧启动不了，大家有没有解决的方法，想听听大家的意见，晚上停在路边双跳灯开了两个多小时，然后就呵呵了，上车踩刹车按启动按钮，发动机动了一下，然后雨刮器也神奇地刮了几下。然后就没有然后了，仪表盘也变样了，像军威GS的表。踩住刹车刹车灯也不量。用另一个车接线给车充电也不管用，踩刹车还是刹车灯不亮，发动不了，我把车电瓶充电5到10分钟，然后重点来了，把电瓶负极卸下来，再装回去，给车子整体断下电。然后就可以发动了，希望经验可以帮到你们。这是刚上车按发动时候的样子这是未启动得了，变脸后的仪表有点懵逼啊还有个后遗症，现在四个车窗只能一键下降，不能一键升起了，一松手就停止上升。这个问题有大神知道怎么解决么？

我的是起亚k4 d版 特别版的 提车到现在也就二十多天 总共行驶里程九百来公里 前天 突然不知道怎么回事 提前有预热车 开了一小段 停在坡上等人 关闭了一会电源 几分钟后 就点火走人 没想到 点火后 挂档走的时候 感觉方向盘很重很重 几乎块转不了 当时车子在慢慢的往坡下走 我就踩刹车 没想到 刹车也踩不了硬的踩不动 我就猜脚刹 但是车子还是停不下来 我就没有办法 就直接按了电源键 关闭 才停下来 当时也放了音乐 没有听清楚好像是发动机舱里面有声音一样 好像是电瓶还是什么 吓死我了 后面断掉电源之后 我踩刹车重新启动了 车子有好了 请问下 这种是什么情况

各位师傅，我的路宝(465发电机)在冷车时，打火和发动以后，都要一直踩着一点油门，只要发电机温度没有起来，松油门就会熄火。我的怠速马达现在是用的手动的，那个接了线的坏的电控怠速马达一直放在旁边得，请问上述问题是和这手动怠速马达有关吗？如果有，可以直接去换电控马达不？最麻烦的就是冷车启动后，有时候需要倒车啊或是停止时，脚只要去踩刹车了，松开油门就熄火了。谢谢

自动挡停车，千万不要先挂p档， 99%人都不知道 2016-04-18 fh0016 中国富翁俱乐部 如果你还没关注我，请点击上面 【中国富翁俱乐部】或者查找**公众号 fh***6 就可以关注！我们每天将为您分享全球最顶尖的成功资讯 很多车主朋友在停车的时候，一般是挂p档，松刹车，拉手刹，熄火。 其实，这个步骤对于自动档的车来说，会可能带来很致命的损害。 因为所有自动档的车，停到p档后，变速箱那里会有一个钩子，扣住齿轮。 如果 挂p档——松脚刹车——拉手刹——熄火 这个停车顺序，你的变速箱就快完蛋了。因为一旦有一点点坡度，那个钢爪和齿轮都会较劲，本来该休息的变速箱就这么一直憋着，直到你第二天再开走 。 在这种情况下，只要你一打着车，变速箱就教着劲，发出巨大的嗡嗡响声，而且车会哆嗦。 你再从p档拉到其他档位时，会非常吃力，脱开瞬间会对齿轮造成巨大的冲击。 开自动档的朋友可能会碰到过这种情况。 因此，请所有开自动档的司机朋友切记一下的停车操作顺序： 停车踩住刹车——档位进n档——松开脚刹车——拉手刹——熄火——进p档。 （如果在坡上，第三步就是先拉手刹，然后松开脚刹车，再熄火，进p档） 总之，不论是什么地形，一定要先让车自己找平，或者先用手刹牢固的稳定住车身，再熄火进p档。 开自动档车的朋友，尤其是dsg的， 可以找个小坡试试看，你可以不用熄火，就到坡那里，踩住刹车，然后挂p档，松开刹车， 让p档帮你在坡上停驻车辆，你听听变速箱的声音，此时车身也会哆嗦。之后你再起步换挡，你试试从p档换到其他档位的感觉。要非常用力的才行。 如果长时间这样，你的变速箱就容易坏，而且非常容易坏！请务必牢记上面正确的停车顺序！

马自达cx-4，新提的车，前两天朋友想试试，他开手动挡的，我也不好意思拒绝，结果他兜完一圈要停下来的时候，点了下刹车，车还没停稳就直接从D挡推到了不知道是R挡还是P挡，（手动挡习惯车快站住的时候踩离合踩刹车挂空挡然后等车停稳。。。），据他自己说应该是直接推到P挡，我当时没在车里，只能猜测。。。主要是车还没停住呢，就这样又往前开了十来米才刹住车停稳，而且这十来米的过程中发动机盖里面连续“咔咔”的响了五六下。。。请问这样的不正当操作对变速箱有没有影响？会不会损坏部件，后续使用中会不会留下什么后遗症？我该怎么检修呢？现在的主要症状就一个：换挡时偶尔有纤维或是沙粒研磨的那种声音，4s店师傅说是档把下面包着的那块软皮革里面发出来的声音，真的是这样吗？会不会是我朋友那次误操作搞出来的？

很多人开着自动挡车停车时往往先挂P档，松刹车，拉手刹，熄火。可是你造么？这个步骤对于自动档的车来说，会带来致命的伤害！ 这是因为所有自动档的车，停到P档后,变速箱那里会有一个钩子,扣住齿轮！ 如果挂P档——松脚刹车——拉手刹——熄火，这个停车顺序，你的变速箱就快完蛋了！因为一旦有一点坡度，钢爪和齿轮都会较劲,本来该休息的变速箱就这么一直憋着,直到你第二天再开走。 你再从P档拉到其他档位时,会非常吃力,脱开瞬间会对齿轮造成巨大的冲击。 开自动档的朋友可能会碰到过这种情况。 因此，请所有开自动档的司机朋友记住下面的停车操作顺序: 停车踩住刹车——档位进N档——松开脚刹车——拉手刹——熄火——进P档。(如果在坡上,第三步就是先拉手刹,然后松开脚刹车,再熄火,进P档) 总之，不论是什么地形，一定要先让车自己找平，或者先用手刹牢固地稳住车身，再熄火进P档。不然，你的变速箱就容易坏，而且非常容易坏！一坏差不多就是上万元的维修费…… 《请问专家们，上面说的是真的吗？》