歧管压力的情况。有两个。第一个是正时问题。你觉得不是。第二就是vvt出问题了，把两个电磁阀插头拔掉，试试看。压力多少。一般来说。这个问题。我不管歧管压力的
您好，我是汽车大师专家技师——朱邦磊，很高兴为你解答
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检查了正时 没问题 换了三元催化和前氧故障没解决 检查了进气歧管 不漏气 更换了进气歧管的单向阀 还是没用
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进气压力46～57之间 正常吗？
开空调正常
不开空调应该是33-35
燃油修正数据怎么样
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不开空调也是41～50之间
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有时候会更高
4s
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长期燃油修正—%10
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正时应该没问题的 我用专用工具对过的
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短期燃油修正%1～—%4之间跳动
-10？
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对
有点浓
碳罐电磁阀有问题吗
碳罐电磁阀是否长通
燃油压力是否偏高
喷油嘴渗漏
空流误差数据
一般都是这四个原因
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没有报故障码 怎么能看出来它有没有问题？
看燃油修正
你的数据流，偏浓了
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这影响怠速抖动和熄火吗？
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我看不懂数据流的 不知道哪个有问题那个没问题的
影响的
不需要看懂。你以后修车的时候，多休息正常车子的数据流就行了。记在脑子里
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现在要从那个方面下手修？
碳罐电磁阀是否长通
燃油压力是否偏高
喷油嘴渗漏
空流误差数据
没有故障码的情况下。盯着燃油修正数据修
把他修到±5
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不用管进气压力吗？
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哦哦
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—10是混合气过侬是吗？
歧管压力的情况。有两个。第一个是正时问题。你觉得不是。第二就是vvt出问题了，把两个电磁阀插头拔掉，试试看。压力多少。一般来说。这个问题。我不管歧管压力的
-10是混合气偏浓。
0是稳定
10是混合气稀
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哦
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好的
