你好,建议测量低压燃油压力5.0-5.5bar,诊断仪读取高压3.5-4.5兆帕,空气流量计3.0,以上所有为怠速工况,再看问题
你好,我是汽车大师专家技师-周武亮,很高兴为你解答。
你好,,
冷车启动因大部分是积碳原因。
不知道冷车抖动的现象是哪一种?
但是我换过两个感应器
你是车主还是技师啊?
哪两个传感器?
早上需要打3次马达,
最高转速800低的500
怠速不稳车热了感觉不到
嗯。把进气道拆下来。
好好注意还是有点怠速不稳的声音,
旋转曲轴使得气门关闭。
一个一个倒罐药水清理。
先把积碳除掉
三元催化器 也换了了
前面是 堵死了
嗯
但是问题还在 ,,。
车开起来提速方面有没有问题?
如果提速方面没有问题,就直接清理积碳
维修工那边换了好多感应器。进气门也洗了好几次。电脑上没有故障代码。但是早上冷车启动怠速波动,500-800.熄火,热车了不熄火,但是好好看表还是有点波动。白天放一天外面发动没事没有那么严重但是过夜就是这样毛病。
加速提速正常,
昨天高速上跑过140-150
动力好的呢。。
我这边有几个视频要不要看看,。
发过来我看一下。
这里发不了
有什么办办法发给你
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有个方法,你试一下。
不行呀,,
找不到
可以发,具体怎么操作我不知道。
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是喘气加游车。
把前氧传感器插头拔掉试一下。
前面的是 排气管上的吗。。
是的
昨天早上启动的时候还有空泡的声音,。
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目前有这三个视频。。
第一个视频上的问题我感觉长存在,热车了也有但是不太明显感觉不到的,
维修工说的是正常的,,
应该冷车发动有一个加热过程,这个时候一般转速高于1000呢,但是我的这个一发动就是
最高就是850
还有熄火,抖动明显,热了还有抖动但是不明显,,
据目前提供的视频中症状,我应该是空气供给问题。
那刚才说的清理是要拆开发动机吗?
不是。
应该是空气供给问题。
空气流量计或者漏真空。
以及前氧传感器损坏。
这个电脑上没有报代码,
有些不会报。
这个还是新换的,
新的不一定就是好的。
维修人员说要换曲位置感应器呢,,这个也买回来了,
曲轴位置传感器可能性不大。
可以换掉试试。
昨天早上我把空气流量器拔掉了,转速就高了1000也没有明显的感觉到抖动,
所以我说是空气供给方面有问题。
换了一个新的还是同样问题
如果空气流量计到节气门之间有漏气,换的是不能解决问题的。
所以要综合排查一下。
那我在你说的先拔线试一下,
嗯先试一下。
你说的清理先不做是吧,
嗯,先不用做清理。
你这个时间到了,我还要付款后面的是你还是别人,,
嗯,如果1对1的话就是我。
如果不是1对1,就不知道是谁了。
你好
今天我反应的问题是碳罐控制阀有没有关系
有,跟漏气原理是一样的。
这个怎么查有没有问题,,
设备好的坏的,,
直接把他堵死掉。
进发动机的通头吗》》
连接进气歧管的那一头。
直接堵上
英朗GT 2014年4月分的车 油箱容量多少。我网上看的60 但是我的47就弹油抢
完全加肯定加不了,他要彻底排空。
加油站的油枪不是完全加满了就跳
有一点阻力在,就会跳掉。
看起来油箱变身的样子
碳罐控制阀有问题会有错误代码吗。。
不一定会有。
通常报的是p0441。
或者电路电气故障
我现在要去车身边,先拔掉那个线,,,
碳罐电阀还是,
碳罐电磁阀要堵住。
前氧传感器要拔掉。
两个同事操作吗,,
如果时间很短,就两个一起试
如果时间很长,那就分开。
电阀断开那个管子,靠近发动机还是另外一个口
拍照片。
是这个东西吧,
是的
这里拔开
堵在阀体上。
那根管子是活性炭过来的。
不要堵管子。
箭头指的那个地方有一个捏的。
管子的对面180度也有一个。
两个都捏在一起,就可以往外拔了。
是
现在发动
这个口子堵住。
这个管子没有反应
堵住了
嗯,管子不会有反应。
装回去又熄火,,
阀体如果坏掉了会有吸力。
没有吸
好的,说明正常。
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前感应器拔了,还是一样,熄火,
大概20秒
嗯
把空气流量计拔掉试一下。
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散热器高转速转
有故障码
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O171
P0171就是混合气过稀的意思。
可能的原因有空气流量计信号低。
管路漏气。
油泵压力低。
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现在没有熄火但是明显抖动,,
嗯看到了。
你现在早上发动的时候混合气太稀了。
这个怎么弄,,也没有错误代码,
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有什么办法吗,,
到了修理厂用燃油压力表测一下低压压力有没有5.0-5.5bar,然后怠速情况下查看空气流计信号是不是在3.0左右
先满足这两个条件。
高压压力是不是在3.5~4.5兆帕
重点这三个指标
空气流量器的数据在电脑上看是吧,,
高压压力也在电脑出来吗,
油压力在怎么查,
我担心修力厂忽悠我
高压可以读数据
低压要外接压力表
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嗯。水温越低越容易出现。
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典型的混合气过稀的表现。
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不是气缸压力,
是燃油压力
低压5.0-5.5bar,高压3.5-4.5兆帕
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空气流量3.0
低压油泵或者高压油泵。
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是的
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嗯,先测量看数据为准,不要换东西。